ユーザーによる BRIDGESTONE:ブリヂストン のブランド評価
日本が世界に誇るタイヤブランド「ブリヂストン」。レースシーンで磨かれた技術を一般用タイヤにフィードバック!ハイグリップタイヤからロングライフのツーリングタイヤまで幅広くラインナップ!
総合評価: | 4.2 /総合評価1886件 (詳細インプレ数:1827件) | |
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買ってよかった/最高: | 832 | |
おおむね期待通り: | 725 | |
普通/可もなく不可もない: | 255 | |
もう少し/残念: | 38 | |
お話にならない: | 18 |
作業スキル | 初心者
プロ級
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ライフ | 4 |
一般(ダート)路面 | 5 |
軟質(マディ)路面 | 4 |
オンロードグリップ | 0 |
このタイヤは沢山の方がインプレでベタ誉めしていますが、実際使うと確かに良いです。
モトクロスでもエンデューロでも何の癖もなくバランスの良いグリップ力とトラクションコントロールに優れており、マディも粒が荒い石混じりの路面も、とにかくオールマイティに高い次元の性能を発揮します。
林道ツーリングでもハードに遊ぶ人も一度履いて下さい。
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。
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BRIDGESTONE:ブリヂストン : BATTLAX RACING STREET RS11 【190/55ZR17M/C (75W) T/L】 レーシングストリートタイヤ
¥39,155 (税込)
使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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作業スキル | 初心者
プロ級
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ライフ | 3 |
ドライ | 4 |
ウェット | 0 |
GSX-R1000R 2019年式に純正装着されていました。
メーカー純正品は市販品と若干異なると言うようなことも聞きますが、大きくは変わらないであろうという前提でレビューします。
サーキット走行なし、峠8市街地2くらいの用途です。
サーキットを走るようなガチ勢ではないので、あくまで普通の一般人による感想です。
個人的に初のハイグリップタイヤでした。
端的な感想は、(感受性の問題もありますが)良くも悪くも普通のタイヤでした。
めちゃくちゃに分かりやすく地面に貼り付いているような感触がある訳ではなく、何というかサラッとした感じです。
かと言ってグリップしていないと言うことは決してなく、かなり倒しこんだところでも滑るような気配はないです。
何というか、淡々とグリップしている感じです。
公道で常識の範囲で走る程度では消しゴムのカスみたいなドロドロができることはなく、ほんのり表面が荒れる程度です。
ロッコル2に履き替えたあとは多少消しカスができたので、ロッコル2よりは溶けにくいタイヤと思われます。
8000kmくらい持ちましたが、最後まで大きくフィーリングが変わることはありませんでした。
(やや早めに交換したのもあるかもしれませんが)
またハイグリップタイヤと言うことで冬場は確かに若干の不安はあるものの、恐れていたほどグリップが落ちることはなく温度依存性も比較的優秀なものと思われます。
なお雨の日はバイクに乗らないのでウェットグリップは分かりません。
総じて癖のないハイグリップタイヤだと思います。
ハイグリップタイヤ然としたタイヤを期待する人には少々物足りないかもしれませんが、必要十二分なグリップと安定感が同居したいいタイヤだと思います。
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BRIDGESTONE:ブリヂストン : BATTLAX HYPER SPORT S22【150/60 R17M/C 66H T/L】 バトラックス ハイパースポーツ タイヤ
¥24,066 (税込)
使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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作業スキル | 初心者
プロ級
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ライフ | 3 |
ドライ | 5 |
ウェット | 3 |
純正タイヤを使い切ったのでフロントと共に交換。まだキチンと走り込めていませんが、感想として。
フロントのインプレとして、曲げようとする入力にしっかりと反応すると書きましたが、曲げようとしなければまっすぐ進みます。こう書くとなにを当たり前のことを?って感じですが、、、実際にまっすぐ進もうと思うと微調整をしてやらないといけない訳ですが、このタイヤにしてから微調整しなくてもまっすぐ進む気がします。あるいはやはり入力に素直で、微調整が自然にできているのか。
いずれにしても、まっすぐの安定感は高く、リアタイヤが仕事をしているのだと思います。
また、よく接地感といいますが、単に地面に乗っているだけでなくタイヤが積極的に路面を掴んでいるような感覚があります。
走ることがより楽しくなりました。
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BRIDGESTONE:ブリヂストン : BATTLAX HYPER SPORT S22【110/70 R17M/C 54H T/L】 バトラックス ハイパースポーツ タイヤ
¥18,205 (税込)
使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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作業スキル | 初心者
プロ級
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ライフ | 3 |
ドライ | 4 |
ウェット | 3 |
純正タイヤからの換装。同じタイヤにしようかと思ってたけど、在庫がなかったためオススメを聞いてこちらに。まだきちんと走り込めていないが、曲がろうとする意思に対して素直に反応してくれる、という感触です。
雨天はまだ走っていませんが、溝も多めでウェット性能もそれなりにありそうに感じます。
作業はショップにお願いしました。
寒くなりますが、次の走行会が楽しみです。
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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作業スキル | 初心者
プロ級
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ライフ | 3 |
ドライ | 5 |
ウェット | 3 |
100キロほど様々な場所を走りましたが、扱いやすくラジアルのスポーツタイヤに匹敵するグリップ力は、あると思う。
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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作業スキル | 初心者
プロ級
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ライフ | 2 |
ドライ | 4 |
ウェット | 3 |
梱包時に、タイヤのビートの間にダンボールなどを挟んでからラップを巻いてほしい。形が変形しているのか、ビートがなかなか上がらなかった。
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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作業スキル | 初心者
プロ級
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ライフ | 3 |
ドライ | 4 |
ウェット | 3 |
DIYで手組みで交換するには、ちょうどいい硬さです。
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効果 | 効果なし
効果あり
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 4 |
使用感 | 4 |
50ccスクーターのリア、(AF34)に装着
空気入れの形状にもよりますが、横向きなので空気を入れやすくなった。
横に曲がっている部分がもう少し短くてもいいと思う。
ホイール幅がもう少し広ければ、ちょうど良いのでしょう。
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身長・体重・体型: 身長/171-175cm 体重/71-75kg 体型/ガッチリ型
3.0/5
使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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作業スキル | 初心者
プロ級
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ライフ | 3 |
ドライ | 3 |
ウェット | 3 |
ライフが気になるが取り付けが楽しみです。今履いているスコーピオントレイル2は、2年でヒビが入り始めたのでひび割れだけは起きてほしくないと思う。
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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作業スキル | 初心者
プロ級
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ライフ | 4 |
ドライ | 5 |
ウェット | 5 |
ダンロップさんのTT100、ど定番でカッコイイんですけど、ちょっとイメージと違うんです。好きなタイヤパターンだけ探してたどり着いたのが、BSさんのアコレードです。タイヤパターンは、かつてのエイボンとかに似てます。実は、このパターンで優れたコンパウンド性能…見た目と中身を良い意味で裏切られました。
良い点
●パターンがカッコイイ。
●コンパウンド性能もきちんとしてるので、ツーリングは勿論雨天時の運転も問題なし。
●エストレア やSRなどに合わせたタイヤサイズ。
悪い点
●ダンロップより高い価格。
●チューブ式なので交換が大変。
勿論、どんなものにも長所、短所がありますから完璧な物は無いわけで。
ですが、クラシックな雰囲気な外観に中身が高性能な数少ないタイヤなので面白いです。高くても納得です。
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