ロングツーリングに限らず、この大きさ、重さなら日帰りのツーリングにも持っていけそうです。お世話にならずに越した事はありませんが万が一の備えにはなりそうです。

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ポーチが付属する「バイク用」を消費してしまったので、新たなお守りとして購入しました。

車体にくくり付けて常時携行するにはポーチ付属のバイク用が便利なのですが、使った時に結局走行継続可能状態にまでは修復できなかったので、新たなお守りは万全を期して容量の大きいものを携帯工具の一員として持ち歩くことにしました。

容量が大きなものを選択したのは、仲間が山でサイドウォールを切ってパンクさせたときに同行の仲間がバイク用を持ち寄ってたて続けに2~3本注入しながらなんとか下山できたことがあるので、単独行でも容量大きいものを持っていれば助かる可能性が高まるかなと思いまして…ポーチが付属しないぶん容量のわりにはバイク用と価格も変わらずお買い得なのも選択ポイントでした。でもできれば使う機会がないことを祈ります。

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バイク本体にくくりつけて常時携行するには便利なポーチが付属する瞬間タイヤパンク修理剤です。

山奥へ入ったりキャンプしたりする機会の多いマルチパーパスモデル、私の場合はBMW F650GSですが、にはチューブタイヤ装備ということもあって出先で緊急避難するためのお守りとして本体にくくりつけて携行していました。

残念ながら、お守りとして完全に助けられたことはありません。リアタイヤでやや太い木ネジを踏んでパンクしたとき、やはりチューブ穴の大きさや個数が悪かったのでしょう、実用的に走行継続可能になるまで修復することはできませんでした。それでも完全にフラットになった130/80-17サイズのタイヤに注入すると結構な勢いでエアも入り、穴からは盛大に修理剤が吹き出すような状態でもしばらく走行可能になる程度には頑張ってくれました。結局2km程度で力尽きたのですが…

状況によって異なると思いますが、例えばチューブレスタイヤだったら、穴の大きさが小さければ、小径タイヤだったら…実用的に走行継続可能にすることができるかもしれません。ダメかもしれない前提でお守りとして携行するのには悪くない選択だとは思います。私はGIVIのマウントプレートの下側にぶら下げておいたので邪魔にもならずポーチのストラップも心配なくかかりましたが、フレームやステーなど円柱に円柱をくくりつける場合は少し工夫した方が良いかもしれません。

私は上記の状況で消費してしまいましたので、新たなお守りとしては容量の大きい中サイズ（軽自動車程度まで対応）の製品を携帯工具の一員として持ち歩くことにしましたが、車載常時携行用としては本製品がオススメです。

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えー、ついに使う時がきました。リアタイヤのパンクです。

前回は自宅周辺だったので保険屋さんのレッカーを呼びましたが、今回は東北の山の中・・・

初めての使用＆1回勝負（笑）なので説明書を熟読してからレッツトライ！！

ドキドキワクワクしながらプシュ~っとすると・・・おぉぉ~何と直ってしまいました（驚）

その後、キャンプ道具満載のSRで170kmほど走ったのですがタイヤに何の変化もなかったので予定通りツーリングを続行しようかと思いましたが、自宅まで1400km近く走ることを考えるとリスクが高いので青森で最初に見つけたバイク屋さんでチューブ交換をお願いしました。
もちろん在庫なんて持ってるはずないので持込のスペアチューブに交換してもらいました。


この商品を使い現場でパンク修理ができたのはもちろん嬉しいですが、本当に良かったと思えたのはツーリングのタイムロスが1.5時間ほど（本商品の施工＆バイク屋さん探し＆バイク屋さんでのチューブ交換）で収まったことです。

これが普通に電話でレッカー呼んで・・・待ちぼうけて・・・バイク屋へ・・・なんて事してたら最低でも半日は潰れてしまいます。

これで修理できないパンクもありますが保険として1つ持っておくと助かる時がありますよ。
お勧めです。

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エトス・チューブレスタイヤ用パンク修理キットは赤いハンドル部分にすべての部品が収納できるというところに最大の魅力を感じて購入しました。
コンパクトになり積載場所がほとんど不要で、もしものパンクの時に安心です。
お世話になりたくはありませんが、お守り代わりと思っております。

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最近チューブタイヤの交換が頻繁だったのですが、組み込み時に
やはりチューブ口金の引っ張り出しにイライラしてました。

この工具はどこかで見た記憶があったので探してみたらあったので
購入に至りました。
余ってるアルミキャップがたくさんあるので自作でも良かったんですが
手間を考えると買った方が早いですね。

実際、使用してみると非常に便利です。
さっと口金を引けるので時間も短縮できるし、タイヤに手を
突っ込んでイライラする必要もなし。
チューブタイヤ交換には必須と言っていいと思います。

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長距離ツーリングに出かける際のお守りとして購入しました。
CB400SBのシート下にすっぽり入りますので、邪魔にもなりません。
使用する機会がないことを祈っています。

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もしもの時の安心の為に購入。
パンク修理セットを持ち歩くよりコンパクトなので常備しています。

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＜webikeモニター＞
実際にこの手の修理剤は、一度しか使った事がありません。他社製品でしたが、林道で5寸釘を拾ってリアタイヤがパンクした時に、取扱説明書に従って使用しましたが、殆どタイヤに空気が入らず、しかも全く穴が塞がりませんでした。

しかし、この製品はまだ実際に使用した事がないため、ツーリングのお守りのような気持ちで、1台に1個、この製品を常時積載しています。

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【Webikeモニター】
私のバイクはチューブタイヤの為、出先でパンク修理をすることが難しいので、予防策として購入しました。
効果の程はまだわかりませんが何も無いよりは良いでしょうとお守り代りです。

注入方法もいたって簡単です。（注＊空気入れのある場所で行う事）
タイヤの空気を抜く　→　液注入　→　空気充填　→　試走行


タイヤの太さによって注入量が違うのでリンク先でよく確認してから購入してください。

ちなみにラフ＆ロード販売の製造元はマルニ工業なので「パンクガード500ml」と同じ商品だと思います。
購入時に安いほうを選べば良いと思います。

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