使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 5 |
耐久性 | 5 |
コントロール性 | 5 |
安定の赤パッド。間違いなし。これ一択です。
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身長・体重・体型: 身長/171-175cm 体重/66-70kg 体型/普通
4.0/5
使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 4 |
ライフ | 4 |
ホンダタクトA-AF09 85式に使用しました。かなり古いモデルなので液入れタイプかと思ってましたが、当時のバッテリーもゲルタイプだったとは驚きでした。おかげでウェビックさんから通販で購入出来てたすかりました。
初期充電は出来ているとの事でしたが一応自宅の充電器で低圧電力で充電してから使用しました。
やっぱり新しいバッテリーは良いです、セル一発で始動しました。
これからもそうだと良いと思います。
あとバッテリーをつなげる端子のナットのネジのやまが全く切れて無く古い端子ビスセットでカバーして使用しました。
それと少し横が長かったと思いましたので、購入する方はサイズの確認をして下さい。
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身長・体重・体型: 身長/171-175cm 体重/66-70kg 体型/普通
5.0/5
作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 5 |
コストパフォーマンス | 5 |
耐久性 | 4 |
取り付けやすさ | 5 |
1985年のタクトクレージュA-AF09に使用しました。
義理の兄さんが廃車して30年近くたったタクトをもらい整備しましたがタンクの中か錆ていて、ガソリンで洗浄しウエスで拭いても細い錆が取れなく、キャブに錆が溜まるので、ガソリンフィルターで除去出来るかかと思い購入。
使用した感じはとても良く錆、ゴミが取れます、このままだとタンクの錆が、かなり多いので後2個位取り替えが必要かと思います。
取り付けはタンクのガス出口とキャブの給油口の間にスポット入れるだけですので10分も掛かりませんが、フィルターの入り口と出口の方向を間違えないように注意が必要です、それと購入する時に自車のガスコックの外径と取り付けスペースの確保を確認してからの購入をお勧めします。
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 5 |
使用感 | 5 |
耐久性 | 5 |
DIDの520VX3、ゴールドチェーンです。リンク数は120のものになります。CBR650Fのチェーンサイズは本来525なので今回はダウンコンバートになります。リンク数は118リンクなので1コマカットする必要があります。
ちなみに、私は以前からチェーン交換をする際にはDIDと決めています。これは以前適合表の不具合についてDID、RK、EKそれぞれのサポートとやり取りをした際に最も対応が良かったのがDIDだったからです。
520VX3はシール形状がOリングではなくXリングを使用しているモデルですね。
カテゴリーで言えばDIDの場合はVX3の上にZVM-Xがあるのですが、こちらのほうがプレートの厚みが厚いので強度はあるが重量が増します。また、ZVM-Xは1000cc超のモデルやサーキットを走る車両に有効とのことなのですが、基本的にツーリングくらいにしか使わない上に排気量も650cc、おまけに出力特性も尖っていないCBR650Fには不適切と判断しました。
520VX3は適合排気量が250?800ccになって居ますし、先述の理由もあって650ccにはちょうどいいと考えました。
この製品にはスチール、シルバーメッキ、ゴールドメッキの3種類があります。スチールは剥き身なので錆も出やすいし選択肢には無かったのですが、いまいちシルバーとゴールドの違いが分かりませんでした。色で選べ、なんて言ってる人も見かけますが値段が違うんだからそれは違うだろと思い、メーカーに問い合わせてみました。
で、教えて戴いたんですが、スチール→シルバーメッキという仕様と、スチール→シルバーメッキ→ゴールドメッキという仕様の違いだそうで、ゴールドメッキはメッキが2重にかかっているのでメッキ層の耐久性が高いということでした。
作業についてですが普段なら自分での作業を模索するんですが、ディスクグラインダ―に5000円前後、カシメツールに1万円前後、その上DIDのカシメは難易度もあると聞きます。仮に工具を買ったとして今回のチェーン交換が納車から9年目でしかもチェーンが伸びきったわけではないことを次回チェーン交換は10年後かそれ以上・・・?工具買って置けば10年後は自力で出来るかもしれませんが・・・さすがにそれだけのスパンならお店に依頼したほうが良いと思い、今回はバイク屋さんにお願いしました。工賃は前後スプロケ交換も併せて11000円でした。
正直、コンバートと言っても5mm幅なので実感はそこまで出来ないのかなと思いました。ただ、アクセルを開けた際の回転の上がり方というか、加速感というか、微かに良くなったようなフィーリングはありました。(プラシーボ効果の可能性は否定できません。)
あと、同時にリアスプロケも純正→SuperSprotexに交換してるのでこれの影響も否定しきれません。
残るは耐久性ですが・・・こればかりは使い続けないと何とも言えないですね。
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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---|---|
作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 5 |
使用感 | 5 |
耐久性 | 5 |
【使用状況を教えてください】
長期放置されていたリトルカブを譲り受けたので、外装の塗装や機能面のリフレッシュを実施する中でのチェーン交換の際に本商品を使用しました。
軽く10年は不動状態であったため譲り受けた時はギヤがニュートラル時の押し引きでも「ガッシャンガッチョン」とチェーンカバーの中で異音を立てていたので覚悟はしていましたが・・さびサビでコマ間の固着が酷く、交換を喚起するためのお手本のようなチェーンでした。
カブ系はチェーンカバーで見えなくなるので1番安いチェーンを取り付けても見た目的にも問題は無いのに、なぜかWebikeさんで検索しているうちにゴールドのチェーンを購入していました(セール2中で割安で購入できました)。
【届いたものはイメージ通りでしたか?】
キンキラキラキラしたTHE GOLDといった色調です。
江沼チェーンさんは硬めのしっかりしたグリスを塗布した状態で出荷してくれるので、袋から出した状態では「あれ?シールチェーン購入したんだっけ?」と思う程にコマの動きがしっとりとした感じです。
【使ってみていかがでしたか?】
購入時のままのルブ?グリス??だとリトルカブの様な小排気量ローパワーな車両にそのまま取り付けると抵抗が大きそうだったので、クリーナーで洗浄後に巷で好評のルブを塗り込みました。
ゴールドのチェーンが誇らしげに輝いて交換の手間を労ってくれているようです、が、カブ系純正のチェーンカバーを被せるので全く見えなくなりました・・
【注意すべきポイントを教えてください】
注目すべきところは「Webikeさんのセール」ですね。
定価で購入すると5,868円するところ、令和5年8月15日現在で3,427円(税込)でなんと42%引きで購入できます。
正直チェーンについては「RK」「DID」「EK」の日本3大メーカーならば信頼性は文句のつけようがない所なので、セールを見逃さず欲しい商品を購入できるように常にWebikeさんのサイトを確認しておきましょう(ダイレクトマーケティング)。
【他商品と比較してどうでしたか?】
他社との比較というよりも420サイズとは言え3,427円で日本メジャーブランドのゴールドチェーンが購入できる!って事の方が驚きであり重要です。
私が10代に県内のバイク用品で購入していた頃よりも安く買えているような・・・
商品の性能自体に何の不満もありません、カブ系の低出力な車両ならばチェーン自体の伸びもほとんど無く、消耗も抑え気味になるでしょうから最初で最後のチェーン交換になるかもしれません。
▼他にもこんな項目があると役立ちます
【取付けのポイントやコツ】
このチェーンはクリップジョイント式なので、クリップの取り付け方向と「溝」にしっかりと収まるように取り付けてください。
この作業が不十分だと走行中にチェーンが外れるリスクが高まります。
【一緒に購入するべきアイテム】
チェーンが交換時期に来ていればドライブ&ドリブンスプロケも相応な状態になっています(私の場合は消耗ではなくサビでしたが)、予算が許す限り前後スプロケット&チェーンのセットでの交換をお勧めします。
そして自分で付け替えるならばジョイント部がカシメ式かクリップ式かを確認し必要ならば工具も準備しましょう。
【メーカーへの意見・要望】
メーカーというよりWebikeさんへ、今後も定期的にこういった商品のセールをよろしくお願いいたします。
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ツーリング
サーキット
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---|---|
効果 | 効果なし
効果あり
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 4 |
コストパフォーマンス | 4 |
【使用状況を教えてください】
NSR250R(MC21)のTA22キャブレターのサイズが54mmだったのでサイズのあうエアクリーナーを探していました。
純正のエアクリーナーボックスが元から欠品していたので、純正のほうが良かったのですが中古部品やたらに高いのと基本的に雨の日は乗らないのでこちらを選びました。
【届いたものはイメージ通りでしたか?】
写真の通りでした。
【取付けは難しかったですか?】
TA22キャブは気筒間の距離が近いので、普通の円筒状のものだと干渉します。
本商品はオーバルかつ片側にジョイント部分が寄っているおかげで取り付け可能でした。
バンドを締め付けるだけなので取り付けは一瞬です。
ややバンドを締める前の差し込みが緩めだったのが気になりましたがバンドを締めればがっちりと固定されます。
【使ってみていかがでしたか?】
パッケージにはNSR250R(89まで)となっていますが、MC21(90)でも問題ありませんでした。
キャブレターはほぼ同じなのに89までが適合なのは謎ですが、エアクリーナーボックスの形状が変わるので未確認だからかな?と思います。
ガソリンタンクやその他部品との干渉も特にありませんでした。
汎用ということですがパッケージに記載のあるようにNSR250R/NS250/CB750F/CB900F/GSX1100Sあたりに適合するようです。
【付属品はついていましたか?】
締め付けのバンド等も同梱されています。
ドライバーさえあれば取り付けが可能です。
【期待外れな点はありましたか?】
特にありません。
【総評】
TA22にも使える非対称な形状が良いです。
適合情報がなんとも言えないのが微妙なところですが、中古のエアクリーナーボックスとフィルターを購入するより安上がりなので満足です。
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レバーカラー:シルバー | レバータイプ:ショート(レバー部全長:約145mm) | アジャスターカラー:ブルー
利用車種: CBR250RR (MC51)
身長・体重・体型: 身長/166-170cm 体重/46-50kg 体型/痩せ型
5.0/5
使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
---|---|
作業スキル | 初心者
プロ級
|
品質・質感 | 5 |
使用感 | 5 |
握り心地 | 5 |
間違いないですね。色味も仕上がりも文句無しです。当たり前ですが、アマゾンとかで売っている激安のパチモノとは訳が違います。フィッティング、精度が違います。
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効果 | 効果なし
効果あり
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 5 |
コストパフォーマンス | 5 |
取り付けやすさ | 5 |
20本入りで持ってましたが、作業を始めて、途中で足りなくなってしまい、カー用品店に走りました。
高いものではありませんので、途中でなくなって、作業効率が落ちることを思えば、初めから100本入りを買っておけばよかったです。
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作業スキル | 初心者
プロ級
|
---|---|
品質・質感 | 5 |
コストパフォーマンス | 5 |
純正品ではありませんが、特に問題はありません。2個入りでお得。
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。
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他の方のレビューも良かったので、購入してみました。
スーパーカブ110JA44の前タイヤを、フリマサイトで買ったJA07のものに変更する際、ブレーキシューも交換しました。
素人でもyoutube動画で勉強してから、交換出来ました。
前ブレーキに安心感が生まれたようです。
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