4.0/5
レバーの品質はとても良い。フライス加工痕が非常に綺麗
レバーの位置調整も細かく出来て良い。
しかし、マスター本体と若干干渉する部分がある
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4.0/5
モンキーのマフラーを交換したり、エンジンをいじってマフラー・ガスケットを交換する時はいつもこの製品です。定番といった感じです。
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5.0/5
【Webikeモニター】
約4年使った同モデルの35/35Wが切れてしまったので、購入しました。
35Wモデルからの交換ですが、明るさの違いは、あまり感じられません。
明るさよりも、アイドリングになった時との明暗の差が小さくなりました。
テールとメーターはLED化していますが、それでも35Wの時は、止まるとかなり暗くなっていましたので、容量的に30Wの方が合っているようです。
一応35Wでもバッテリーが上がる事は、一度もありませんでしたが、KSR110には、30Wの方がおススメします。
但し、30Wは慢性的に品薄の状態の様です。
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5.0/5
1mでパックされているものを2個購入するのであればこちらを勧めたい。
特に、4気筒エンジンともなると1mでは収まらない事が多いので、2mで購入すれば半端が出ても他に使用できる。私は余りをスクーター（ディオ）に使用した。
同時に、CF POSH CF ポッシュ プラグコード用ナンバーリングチューブ も購入すれば何番のプラグコードか一目でわかるので便利かと。
購入して、2年以上経過するがそれほど劣化はしていないので安い割には、商品としても良いのではないかと思われる。
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5.0/5
プラグコード交換ついでに購入しました。
まあ、何番か一目でわかるのであると便利というレベルです。
値段も手ごろなので4気筒エンジンならぜひ購入すべし。
購入してから2年以上経つがそれほど劣化は見られないので、まあまあの商品ではないだろうか。
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5.0/5
普段の足用に譲っていただいたレッツ2に使用。
ウエイトローラーがかなりすり切れて50km/h程しか出ず、プーリーにも段差ができていた事もあってついでに交換しました。
WRは7.0×3+7.5×3でバランスも良いようです。
ちょっと気になったのは個体差かもしれませんがWRの溝に仕上げの粗いところがありました。ただわずかなもので、少しペーパーで整えれば気になるものではありません。
何よりこれだけでかなり快適になりますので、くたびれてきたプーリーやWRの交換時には純正よりこちらに替える事をお薦め致します。
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前回はバイク屋さんでオイル交換してもらったのですが、今度は自分でやろうと思って、SV関係のWebで評判が良かったこのオイルを選んでみました。
MOTULを使うのは初めてでしたが、独特な匂いで、女房に嗅がせてみたら『シャンプーみたいな匂い』と言われました。
オイル交換後はエンジンが軽く回るようになった感じで、好印象です。恐らく次回もこれを選ぶと思います。
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【Webikeモニター】
リピーターです。
洗浄力は油性のクリーナーと比べても遜色ありません。
使い方もチェーン全体にまんべんなくスプレーし、5分程おいてからチェーブラシで念入りに磨きます。
特に力を入れなくても簡単に汚れが落ちます。
そのあとは、水性なので水で流すだけです。
水性なので地面や車体にも汚れが付かないので環境にも優しいクリーナーです。
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5.0/5
以前は部分合成オイルを使用していましたが、100%化学合成の
オイルを使ってみたいと思い、このオイルを使用してみました。
有名な100%化学合成オイルにMOTULの300Vがありますが、性能が良いとは言えど3500円/Lとなると、ちょっと・・・。
しかしこれは100%化学合成でありながら2500円/L程度で購入できるので、使用する気になりました。
購入して入れてみると、明らかにエンジンが軽く回るようになり、オイルだけでこんなにも違うのかと驚きました。
クラッチやシフトの感触は前のオイルも良かったんですが、それと変わりありません。スッとギアが入ってくれます。
また、商品の謳い文句通りライフがとても長いです。
125ccなので国道を走る時は7000rpm~8000rpmまで回すことが頻繁にあり、更には峠をよく走ったりするにも関わらず、2000kmまで初期の性能が持ちました。
さすがにその後は徐々にシフトが硬くなるなどの症状が出ますが。
「125ccに10W‐50の粘度は硬いんじゃないか・・・？」と最初は
疑問でしたが、全く問題ありませんでした。
（冬はもう少し柔らかいものにするつもりです。）
しばらくはこれを使い続けようと思います。
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