半年以上使いましたのでレビューを。自宅でも勤務先でも使っていたからか、流石にヘタって、撥水力は当初より落ちてきました。が、後述するシート部以外は問題なく防げています。前後下部に設けられた、チェーン通し用の穴も便利です。

強い風の日は、絞り紐では役不足で、ロープで括ってやらないと飛んでいくので注意が必要です。見た目に抵抗がなければ、荷作り紐でも事足ります。わざわざ値の張る専用品を買う必要はないかと。

これは構造上しょうがない事ですが、スクーターのようにシートが長く、幅が広い車種だと、カバーがべったりシートに被さってしまって水が捌けず、染みこんでシートが濡れてしまいます。

費用対効果のバランスはとれているので、十分満足しています。どれを選べばいいかよく分からない初心者なら、取り敢えずコレを買っておけば間違いはないかと。

フルノーマルのNMAXにはサイズLで十分でした。

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ハンドルカバーのベストセラー、コミネのネオプレーン製のヤツがどうにも使いづらいので買い換えました。

これはハードな素材で出来た函型で開口部はオープンになっております。
よってグローブをした手も出し入れがしやすいのが特徴です。
コミネ製のは返しが有りグローブの出し入れが非常にやりずらいのが欠点でしたね。あれはグリップヒーター点けて「コタツ状態」にして素手（もしくは薄手のグローブ・軍手）で運転する人向けだと思います。
一方、ヘンリービギンズのこちらの製品は「グローブは必要」という前途の出し入れ重視の製品だという事です。
ワイは「ヘルメットやらシールドやらエプロンやら、こまめに操作必要なんだから結局ウインターグローブは装着する」のでこの製品に買い換えて大正解でした。

一度セブンイレブンで売っている1000円ほどの自転車用の安物グローブで使用したところ、冬季には愛車（ズーマー）のハンドルはヒートシンク状態となりまして、マイナス5度・時速３０ｋｍほどで冷却効果が急上昇しブレーキレバー等が握るのが辛くなり泣きべそをかいてしまいました。（実話）
よって現在は、ハンドルカバー＋ウインターグローブの組み合わせに変更しました。（※ウインターグローブだけですとやはり指先から凍えてしまいました。この時もやはり泣きべそを以下略）

総論　「気温氷点下での走行にはハンドルカバー＋ウインターグローブです。」

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元々マグネット派でしたが、Ｚ1000は半樹脂タンクの為吸盤タイプを取り付け。吸盤だけでは不安でしたので半分マグネットのこちらの商品をチョイス。タンクの形状や車種にもよるのでしょうが、Ｚではやはり使っているうちに吸盤力が低下してきました。バック内が重くなるとバイクの加速時なんかは特に頻繁に外れます。一般道ではまだいいですが、高速道ではかなり危険です。対応策として吸着アップシートと交換用吸盤を追加で対応しています。セーフティーベルトは必需品です。マグネットも少し弱いので強力なタイプに変更した方がいいかもしれません。

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バイクをSV650ABSに乗り換えて初の冬ですが、今までよりバックステップ気味のため乗車ポジションをとるとショートブーツではズボンの裾が上がってしまい、非常に寒いので購入しました。長いので嵩張るかなと思ったのですが軽量ですし履き心地も問題ないです。ジッパーが長いのでの耐久性はこれからですね。履きやすいですよ！私は冬専用のつもりで購入したので普段のサイズは26.5ですが27.0を購入しました。厚手の靴下と爪先用のカイロを使用するのに丁度よいサイズです。中敷きが爪先部分辺りが内ので逆にカイロがうまくはまり良い感じで使えています。中敷きが欲しい方は別途購入しましょう。これからのシーズンこのブーツのおかげで乗り切れそうです！

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経年劣化が起きそうです。サビとか色落ちとか？
取付の寸法も若干ズレがあるかもしれないです。
クロスバーの役目としてはUSBソケットとナビベースの取り付けに最適です。

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日帰りツーリングで、もしもの雨にも耐えられる安価なサイドバッグとして購入しました。
防水性能も良さそうだし、材質もしっかりしたものです。

注意点としては、リアシートが三角形のバイクに取り付けるときは要注意です。
四角形であれば安定して固定できそうですが。

自分の場合、リアシートが三角形のためか、バッグを取り付けるベルトを上手く固定できないため、
しっかり締めても、走行時の振動で少しずれて緩んできました。
１kg弱の荷物を入れていたところ、バッグがずれてリアタイヤに底面が接触しており、
約３cm四方の穴が空いてしまいました。
どうにか補修して使用していくつもりですが、少しショックでした。
対策として、サイドバッグサポートを取り付けようと考えています。
また、ベルトには反対側にもバッグを取り付けできるので、バランスをとって２つ付けるのもアリだと思います。

あと、カウルに接する部分は養生して使用することをお勧めします。

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良い点は、さりげなくフックを追加できたこと
ナンバーの淵に合わせた形状。
悪い点は、フックの可動がきつい
対応としては、完全に締め付けずに８割のロックで。
馴染めば動くかな？

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DEGNERさんの製品を好んで使用しており、
レッグバッグも色々なメーカーの物を試しているので購入してみました。

他製品と違い腰周りに装着するベルトではなく、
片吊りですので、トイレの時にいちいち外したり着けたりする煩わしさがありません。

収納力は縦方向に広くまずまずなので、
商品画像に有る様な物であれば問題ないのですが、
スマホ・ティッシュ・ハンドタオル等の組合せになると、
バッグ底面に物が集中してしまい、嵩張り感が出る感じです。
この辺りは他メーカーさんの様にサイドジップで嵩調整が出来れば、
簡単に解決できそうなんですが。。。

表面ジップポケットは2箇所ですが、
片面はかなり浅く正直何を入れるにも不便。

もう片面はパスケース・チケット類が入れられますが、
とにかく真っ直ぐにジッパーが配置してあり、
右足側に装着して乗車姿勢のままだと、中の物を道路にぶちまけそうですｗ

内面上部にも申し訳程度のジッパーポケットがありますが、
これまたカード類すら入らないサイズなので、
使い物になりませんｗ

総じて、デザインと言いますか見た目の好きな方にはオススメ。
レッグバッグ本来の機能性を求められる方にはオススメ出来ない。

そんな感じでしょうか。

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ステムホールに装着するタイプにすべきか？マスターシリンダークランプに装着するタイプにすべきか？悩んで・・・コンパクトに収まりそうな、こちらを購入しました。
クラッチ側へ取り付けましたが、ピッチも適応内だったためニッシンラジポンでも全く問題ありませんでした。

それよりも心配だったのがクラッチフルードタンクとのクリアランス・・・
クランプボルトと共締めの取り付けホールが楕円形のおかげで、微妙なクリアランスも調整できて良かったです。

しかし、この価格帯なら浮かせるための付属カラーを、選べるようにもう一種類ぐらい付けても良いんじゃないかな?なんて思いました。

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標準では頬がきつく３時間ほど走ったところで交換を決意。
せっかく、本体を安く買えたのにもったいない気もしたが、10％のポイントバックもあったのでほぼ本体価格で済みました。

ＭサイズをＬサイズに交換してもらうことも考えたけど、私の場合はエラが張ってるせいだと自覚してるのでこれがベストフィットだと思います。

ただ、高い気はします。
それと、はめるの苦労しました。
個体差かもしれませんがさくっとはまらず、結局くぼんでる部分をカッターで少しずつ削ってはまりました。(仕組みと原因わかるまで３０分以上はつぶれましたｗ）

グラフィックが気に入って奮発して買ったGT-Air、これで快適に使えそうです。

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