07年式CB750に装着しています。
仲間の05年式の純正サスと全長を比べると3cm短いそうようです。
写真ではプリロード掛けてない状態で、この時の
乗り心地は、やわらかくて、しなやか　です。
今では一段掛けていますが、カチッして丁度いい具合です。
なかなか調整方法が出ていなくて構造に悩みましたが、
プリロード一段掛けるのは工具を使わなくても手でできました。
前出の05年式純正サス車と乗り比べてみましたが、
そんなに変わらないような、しなやかさが勝っているような、
気がする程度で、私にはあまり大きな違いは分かりませんでした。
見た目はスプリングが黄色のほうが存在を主張して良いですが、CB750には黒が良くあってますね。

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さすがはオーリンズと思わせる乗り心地です。
地味な姿からは想像できないほど良い仕事をしてくれます。少し大げさかもしれませんが、ビジネスバイクがスポーツバイクになるぐらいの変化があります。極低速域からしっかりと減衰が働き、高速域でもダンピングの効いた乗り味は、スポーツライディング派はもちろんのこと、ツーリングライダーにもお勧めです。

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期間限定のブラックバージョンを購入。
やはり価格帯が割りと安いせいか、つくりがイマイチです。
全体的な質感もそれほど高くなく、価格なりといったところですね。チェンジ側のピボットもベアリング支持ではなくメタルなので、ややガタが大きいのもマイナスポイントです。ただ、ポジションは悪くありません。セパハン仕様にはマッチングが良いと思います。

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4Ｌ風味のフォークブーツを付ける時についでに付けてみました。
以前にフォークをばらした事があれば作業は可能だと思います。
工具とピンが必要です。
個人的には結構面倒な作業でした。
アウターに入れる時に『おー確かにガタ少なくなった感じだ！！』
で乗った感想はうーん良くなったような・・・
でも多少はねる路面で収まりが良くなった感じがした様な。
まあこれ以上求めるならＦフォーク変えますね。

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ご覧のようにエリミに装着していました。
ピストン型で2個セットの為、バイク用にピッタリです。

装着は今付いているバルブキャップに換えるだけ。
ものの数十秒で完了します。
素材（多分アルミ？）も軽量なものでホイール・バランス等に
影響も無いだろうと思います。

価格も手頃ですし、ちょっとしたドレスアップには良いかも。

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　ステップをパックステップにしたため、タンデムステップが取り付かなくなるため、購入しました。
　取り付け、デザインは問題ありませんが、非常に重たい！！
取り付け・取り外しが簡単なので、タンデムしないときは外しています。
　次期製品は、ぜひ軽量化、アルミにする、薄肉化、穴を明ける、などをお願いしたいです。

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　価格が安く、選びました。デザイン、部品の作りも良く、マフラーステーも付属しており、取り付けも簡単でした。
　しいて言うなら、リアブレーキのペダル角度が調整し難いです。ステップがUpした分、ペダルをつま先下がりにしたいのですが、結構ばらさないとアジャストできず、何度もやり直しました。
　重量は、純正の半分ぐらいになったと思います。

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オフロード走行がメインのトレール車には最適なタイヤだと思います。値段も安く交換も楽です。あとはサイズの種類が有れば良いと思います。

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08年式に取り付けました。
チェンジペダル側は問題なくスムーズに取り付けましたが、ブレーキペダル側は、ストップランプスイッチ用のバネが添付の物では短くて純正をそのまま使用しました。
リザーブタンクの移設やブレーキホースの取り回しの変更等取り付けが割と大変でした。
取り付けに正味4時間程度掛かりました。
純正のステップでは足を降ろした時に、ふくらはぎがちょうどステップの所にくるので足付きが非常に悪かったが、これを付けて少し解消しました。
足の短い私には少しの効果でも助かります。

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ツーリングメインで、ワインディング時々です。また、タンデムも時々します。
走るステージ、状況に合わせて、スプリングプリロードや減衰のセッティングが容易に変更出来るので快適な走行が可能です。

・圧側減衰の調整には右側サイドカバーを取り外す必要があります。
・コワース フェンダーレスとの同時装着には、フェンダーレス側の加工が必要です。

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