スクーター駆動系の口コミ・動画インプレッションを探す(43)| ウェビック

リード125に6000キロの時に交換。ベルト幅が1mm減ると5?6キロほど最高速が落ちるようです。また、走行中エンジンの振動が大きくなってきたら交換時期です。
ベルトのインプレですが、この商品はグロンドマンマッシーモのベルトです。商品はビニールに入っているだけの簡易パッケージのためグロンドマンのベルトよりか、な、り、安価です。製品は同じなので買いですね。
色々なスクーターに使用してきましたが、かなりの高精度です。安価なベルトだとエンジン振動が増したりすぐ切れたりしますがらこのベルトは振動もなくとても良いベルトです。おすすめです。尚、説明書は入ってませんので、知識のある方のみになっております。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

投稿日付： 2020/06/22 09:03

役に立った

たろうさんは41件のインプレッションを書いています

コメント(全0件 )

ALBA:アルバ

ALBA:アルバ : 【webike別注】強化タイプドライブVベルト

￥4,790 (税込)

ゆーさん（インプレ投稿数： 136件 / Myバイク： TL1000R | グース350 | クリック125 )

必要十分のドライブベルト。コストパフォーマンス高し！

利用車種：クリック125

3.4/5

★★★★★

取り付け・精度	3
品質・質感	3
性能・機能	5
コストパフォーマンス	3
耐久性	3

通勤車両の駆動系リフレッシュのために購入。装着しました。
純正品より少しだけ長めに作ってあるのかな？トップスピードまで引っ張った時の駆動系のムリクリ感が減った気がします。今まではベルトの落ち込みと共にエンジンパワー以外の抵抗がかかっている感じがあったのですが、こちらのドライブベルトに交換したところその違和感がなくなりました。
よく中カスタムくらいのスクーターにありがちなのが、ハイスピードプーリーを入れたことによるベルト長不足が招くベルト切れ。ちょびっとだけ長いこのベルトを使えば、そんなリスクも回避できるかもしれません。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

投稿日付： 2020/06/21 15:20

役に立った

ゆーさんは136件のインプレッションを書いています

コメント(全0件 )

DAYTONA:デイトナ

DAYTONA:デイトナ : DWRウエイトローラー

￥925 (税込)

ゆーさん（インプレ投稿数： 136件 / Myバイク： TL1000R | グース350 | クリック125 )

必要十分の耐久性と精度。あと裏表がないのがイイネ

利用車種：クリック125

3.5/5

★★★★★

取り付け・精度	4
品質・質感	3
性能・機能	4
コストパフォーマンス	0
耐久性	3

コストパフォーマンスに満足

通勤車両の駆動系リフレッシュのため導入。
ベースとなるプーリーは同じDaytona製ハイスピードプーリーを使用し、今回はマフラーも交換したことなので0.5g軽い8gセットにしてみました。
狙い通りの変速タイミングになり、低中速の加速がよくなって大満足です。
Daytonaのウェイトローラーのいいところは、回転方向がないところ。よく間違えたりする極度のうっかりさんと心配性の自分にとっては、オモテ・ウラがないだけで作業性が段違いです。
一つ欠点だと感じているのは、このウェイトローラー結構ダストがすごいです。プーリーケース内は削れカスでびっちり。こまめに分解グリスアップを行える人なら良いですが、通勤車両や、私みたいにズボラな方は、リフレッシュする際にきちんと清掃しておきましょう。。。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

投稿日付： 2020/06/21 14:35

役に立った

ゆーさんは136件のインプレッションを書いています

コメント(全0件 )

MALOSSI:マロッシ

MALOSSI:マロッシ : マルチバリエーター2000

￥17,400 (税込)

Iさん（インプレ投稿数： 3件 )

V100の社外プーリーでおそらくナンバーワン

利用車種：アドレスV100

4.4/5

★★★★★

品質・質感	4
コストパフォーマンス	4

上純正下マロッシ
上マロッシ下純正
Φ16×13 ウェイトローラー
左マロッシ右純正

CE11Aの100T前期で使いました。
干渉無いですがワッシャーが3枚足りない程度です。

人間85kgで
V100は給排気全て純正、センタースプリングも純正でで82km/hくらいまでなら気持ちよく出ますがその先はウェイトローラーや体重でしょう。
中間加速や初速はピークよりちょい下の回転でじっと走っていく感覚です。
燃費は落ちます。
60kmくらいまでならギリギリ4stとどっこいでした。

セット品で
・スライドピース3個
・ウェイトローラー6個
・プーリー
・クラッチセンタースプリング
・プーリー止めナットのワッシャー1枚
・キックギアオフセット用ワッシャー3枚
が入っています。

プーリー自体は角度や大きさはの違いは分かりませんが、ベルトが落ち込む形状でセンタースプリング交換無しでも今は十分楽しめています。
※プーリーの中心穴にはグリスをためておく溝が無いのでグリス切れ注意?
※スライドピースはキツキツなのでグリスを塗っても動かないならヤスリを当てるべし?

センタースプリングは純正より長く細いですがしっかり固くなります。純正排気量だと回りすぎる感じがするので逆に純正より柔らかいセンタースプリングが欲しいです。

ウェイトローラーはΦ16×13の14グラムといった特殊なサイズで日本ではおそらく無いサイズです。お気をつけください。
※Dio110のΦ18×14を流用との情報ありですが定かではありません。ウェイトローラー流用情報お願いします。

プーリー止め用のワッシャーが入っています。
外側からナットでプーリーを締めていくと隙間ができるのでそこで使いました。(要取説参考)

プーリーを止めるギア兼ナットが外にオフセットした分、キックギアもオフセットするので3つの留めネジの裏に入れましたが、キックが使えない・戻ってこなくなるのでワッシャーの数は計6枚にして取り付けました。(要取説参考)

取説は当たり前ですがイタリア語です。
ページ先頭に基本的な組み方、ページ真ん中あたりに 5112026 のV100用の特殊な組み方が書いてあるので写真をよく観察して組んでください。

流用情報あれば欲しいのでよろしくお願い致します。