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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
シンプルいずベスト。
想いが乗ってます。
この値段で、提供されていることにまず感謝。
切れるようなやわな作りしておりませんでした。
そして何より「がんろう東北」という文字がパッケージに。メーカーさんの想いを感じずにはいられません。
アチェルビスの黄色いロゴといい感じです。
これで引っ張られることがないように精進します。
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
|---|---|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 使用感 | 5 |
| デザイン | 5 |
【使用状況を教えてください】
カブの燃料タンクキャップを破壊したのでこちらを使用
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
イメージ通りで、特に問題ありませんでした。
【取付けは難しかったですか？】
取付精度は良好で、純正と同じくらいの力加減で使えます。
ポン付けです。
【使ってみていかがでしたか？】
純正タンクキャップより薄いので、フィッティング等は何も気にせず取り付けられます。
ただ純正もそうですが、若干渋めのタンクキャップを回すのに、純正よりも薄いキャップだと少し回しにくく感じる部分も。
【期待外れな点はありましたか？】
特にありません。
中古のキーシリンダー付きを探すよりはこちらの方がコスパが良いと思います。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 2 |
Z1000にスプロケカバーを装着
実は900RS用が着く
Z1000用は不人気なせいかラインナップに無いのだけど
Z900はZ1000のエンジンをベースにしているという事で
Z900をベースに作られたZ900RSも同じ寸法だろうと
つまりZ1000もZ900もZ900RSもクランクケースは同じはず!
んで合わせてみたらピッタリ!
やったね!３万円無駄にならなかったよ
締め付けはトルクレンチを使って無駄にトルク管理した
機能としてはスプロケカバーにシフトホルダーが付いてるから シフトフィーリングが良くなるかもしれない
で、着けたら純正カバーで隠れていた配線が丸出しになったから網組チューブで配線隠し
スタンド側で見え難いし誰も見ないけど自己満足
趣味のモノっこういう部分が大事だよね
機能パーツとしてはアレだけどチェーンの清掃した時に
カバーされて洗浄剤を流せなかったフロントスプロケ部分を直で洗い流せるようになったのは良いね
Z1000のベースエンジンはZX9R
つまり9R用のスプロケカバーも装着は可能なハズ
人気車種から流用できるって良いね
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 3 |
専用設計なので形状や性能は良いです。
但し値段が高い。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 2 |
| コストパフォーマンス | 5 |
締めすぎに注意?? タンクが歪む。
価格も安く見栄えが良い。取り付けも簡単です。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 3 |
簡易梱包◎
各パーツ、個別に包装
ブラケット取付
純正位置
5cmアップ（横）
5cmアップ（前）
純正スクリーンを外すときは最後の一本を外すときはスクリーンを持って慎重に取り外す
ブラケットを取り付けるときはマルチバーを仮組した状態にすると取り付けやすいですが、マルチバーを取り付ける穴が長穴なのである程度手締めしたほうが、ブラケットに傷が入りにくい
ブラケットも完全に固定ではなく少し緩めで取付
シールドを5cmアップで取り付けるときは上と中の穴を使用
シールドの下側の穴を仮止めするとブラケットが真っ直ぐ取付できます
あとは純正スクリーンのボルトを締めるだけ、上側のボルトはナットを固定した状態で締めないとブラケットの塗装が傷つきます
5cm上がっただけでも防風効果はあります
キャップボルトカバーも別売のカラーを選べば個性が出ると思います（値段は高いですが・・・）
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
最初は、無くてもいいかなと思ってだけど、やっぱなんか
足りない気がして付けてみたけど、やっぱあった方が良い。
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カラー：イエロー／ブラック | サイズ：S(W：7.5cm×H：3cm)
利用車種： CB1300スーパーフォア
身長・体重・体型： 身長／171-175cm 体重／71-75kg 体型／普通
5.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
| 耐久性 | 5 |
webikeさんで幾度とこのステッカーを購入してきましたが、小さめサイズの方が貼る場所の選択肢も多くて良いと思います。
最近は殆どのカラー、サイズが販売終了なので残念です
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| コストパフォーマンス | 3 |
複数に分かれたカーボンパーツを一度に全部貼り付ける仕組みでして、剥離紙(透明)を剥がした途端にパーツどうしがくっついちゃいます。屋外で風が吹いている時の作業だとおすすめ出来ません。
最終的にはそーっとパーツ毎に剥がして位置決めしながら貼り付けました。貼った感じはまぁまぁかなというレベルです。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 4 |
| 耐久性 | 4 |
穴の位置が少し合わない
後方へ穴を広げた
両サイドをねじ止めするときちんと穴の位置にくる
注文から3ヶ月ほどで届きました。
時間はかかりましたが、30年近く前のバイクのパーツを未だに生産してもらえるのはありがたいです。
カラーリングは純正同様、テール周りの黒い部分はマットカラー、テールライト上にはHONDAデカールも貼ってあります。
全体が繊維補強されているため強度も高そうです。
取り付けに際し、両サイドの穴がネジ穴と合わず加工が必要かと思いましたが、本体を力ずくで変形させながら締め込むとはまりました。はまらないと思いシートをねじ止めする部分の穴を先に広げていたのですが、こちらも同時に正しい位置へ戻っていたため力ずくが正解だったようです。
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