いつも林道ツーリングで使用しているGASGASのEC250 2023年式に装着しました。
他社のスタッズベルトはただのナイロンのものが多いですが、アチェルビス製品は、持つところがしっかりと形状を保つタイプになっていて、バイクへの建付けがとても良いです。
実際に引っ張って貰うときも、持ちやすく機能としてもしっかりとしています。

カスタム感もあって、お気に入りのスタッズベルトです！

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いつも林道ツーリングで使用しているGASGASのEC250 2023年式に装着しました。
タンクに刺さっているホースは転倒時にガソリンが逆流し、ヘッドパイクの中に流れるようになっています。
このばあい、ステム周りのグリスが落ちてしまい、サビの発生やハンドリングの悪化の原因になります。
そこで取り付けるのがこのキャップ。各色ラインナップされていて、手軽なカスタム感もあって良いパーツです。

ただし、装着後２回ほど乗って、どこかで転倒した際に外れてしまったのか、無くなってしまいました。
結局すぐに、２個目も購入しました涙

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ヘルメットに貼るステッカーを購入した。カッコいい??

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DAX購入後、各社のキャリアを比較した中でツーリングユース向きということでこれを選定。
丈夫な造りの割には軽量にできており、つや消し黒の塗装は高級感がある。
取り付けはいたって簡単、ボルト穴位置の精度は高く、ピタリとはまり、さすが国産品と感じる。
両サイドに付いているアシストグリップはバイクの移動時の取り回しがよい。さらに、大型ツーリングバッグの積載もできるようになっている。
通常はこのキャリアにジビのトップケースを取り付けて使用しているが、使用感がよいので気に入っている。

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ハンターかぶがカッコ良かったから購入したが
バエナイ。遠巻きにみると
ついてるかどうかすらわからない。

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【使用状況を教えてください】
２年前に譲り受けた１９９７年式のセロー２２５WE、この車両は６年前に知人が購入したモノで、６年前の購入時に私がそれなりに補修を施した車両だったのですが、私の技術的なモノや購入者の金銭的な制約があり色々妥協をしなければならない部分がありました。
一昨年に譲り受けた後も機能的な部分から優先的にレストアを実施していたのですが、その間も山遊びに使用していたために元々解れかけていたシート表皮が限界直前まで来ていました。
張り替えるためのシート生地をＷｅｂｉｋｅさんで検索したところ「バイクパーツセンター」の商品２つだけしか無く、どちらも純正シートと同配色なタイプなためどちらを購入するかを迷った挙句、価格も安かったため両方を購入してみました。
今回は「安かった方（購入時価格２，８３０円）」のレビューになります。
【使ってみていかがでしたか？】
商品紹介欄で掲載されていた時は「高い方は艶あり」「安い方は艶無し」という感じに見えたのですが、実際に届いた商品はどちらも半艶状態で見ただけでは見分けが付きませんでした、実際に触ってみると価格が高い（SY１０７V）の方が生地の厚みが若干厚く、価格の安い（SY１０７）よりも長持ちしそうな感じがします。
【他商品と比較してどうでしたか？】
ちなみに２０２４年２月現在でヤマハ純正の「シートアッセンブリー」は販売終了となっていますが、シート表皮単品では購入が可能です（１７，３８０円）。
さすがにヤマハ純正のシート生地と比較してしまうと生地が薄くて耐久性も低いとは思いますが、この価格で購入できるのであれば充分意味はあると思います。
【注意すべきポイントを教えてください】
上記にも記載している通りシート生地としては薄目なので、張り替え時に無理な引っ張りで中途半端にタッカーを打ちこむとソコから生地が切れるリスクがあります、しっかりとシート台座の奥までタッカーを打ち込んでシート生地を固定してください。
シートの前後は気持ち緩めに固定して左右の張り込み時にシートスポンジに沿うように皺を無くしつつ貼り込むとキレイに貼れると思います。
▼他にもこんな項目があると役立ちます
【購入の決め手】
普段からパーツレビューをコツコツと投稿し貯め込んだＷｅｂｉｋｅポイントを使用する事が前提であったため、Ｗｅｂｉｋｅさんで購入できる「セロー２２５」用の張り換え用シート生地はバイクパーツセンターさんの２種類しかラインナップが無かったため。
（純正と同様の配色パターンにしたかったため汎用品のシート生地は選択肢にありませんでした）
【使用状況を教えてください】
街乗りから山遊びまで、様々なシチュエーションで使用しています。
【付属品の有無】
シート表皮１枚のみ、タンデムベルトは付いていませんでした、そもそもセロー２２５Wの１９９５年式（４JG２）以降タンデムベルトは純正でも付いていないので問題はありません。
【一緒に購入するべきアイテム】
シート生地をシート台座に留めるための「タッカー（ホッチキスの少し大きいヤツ）」と足の短めな芯。
シートスポンジへの浸水対策として大きめのビニール袋（ゴミ回収用のビニール袋で大丈夫）は人それぞれなので、使用する方はついでに購入しておきましょう。
私の場合はビニールは張りませんが、シート生地の裏側の縫い目部分にシリコンコーキング剤を塗り込んで縫い目からの浸水対策を実施しています。
【メーカーへの意見・要望。】
物価高騰が日々囁かれる昨今、この価格でシート生地が手に入るのはとてもありがたい。
これからもラインナップ継続をよろしくお願いします。

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安くて結構簡単に取り付けられます。ナットには緩みどめ？としてゴムみたいなものが付いてます。それでも私はネジロックを付けてます。
キャリア本体は鉄製なのでバチクソ重いです。でも磁石が着くので非常用のエーモンのパープルセーバーが取り付けられます。
思いの外防水もしてくれます。そんなに中の物も濡れません。
見た目はダサいですがタンデムバーもありますのでオススメですよ

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説明書がついているので簡単に取り付け出来ました。
リフレクターがないのでデイトナのスリムリフレクターを重ねて取り付けました。

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写真１）フロントフェンダーは、フロントフォークのアンダーブラケット下の黒いパーツにボルト3本で固定されていて、フェンダーの裏からラチェットレンチなどで簡単に外せる。
写真２）フェンダーにステー類を取り付けたところ。　私は泥ハネ対策にフェンダーエクステンションも貼り付けた。　�Aのステーは後からつけた方が良いかもしれない。
写真３）�@のステー2本は左右で微妙に形が違うので要注意。
写真４）長いステーをボルトで仮止めしたところ、フェンダーが斜め向いてしまった。　パーツの精度が高くないのかなーとか思ったけど、実際は�Aのステーが矢印部分（ブレーキホースガイドが固定されていた部分）の前側に当たって、正しい位置に来ていなかったためだった。（�Aは後でつけた方が良いかも、という理由）　正しく取り付ければ何処にも歪を生じない、素晴らしいクオリティ。
写真５）最後にタイヤとフェンダーのすきまにスパナを差し入れて上下からボルトを本締めしたら、できあがり。

黒い塗装はしっかりとしていて、作業中に剥げてしまうことはなかった。　パーツの精度も高く、力業が必要になることもなかったし、フェンダーが斜め向いてしまうこともない。　もう少し安いと嬉しいけど、ステーにしっかりとした厚みがあることを考えると、決してコスパは悪くないと思う。

不満というか要望として、長いステーの左右が分かりやすいようにRとかLとか書いてあると嬉しい。　最初の仮組の時、三角形のステー・長いステー・スペーサー・フェンダーにボルトを通すのに手間取ったので、長いステーとスペーサーが溶接されてたら楽だと思った。

私は泥跳ね対策としてダウンフェンダー化してフェンダーエクステンションも貼り付けたけど、アップフェンダーが良いかダウンフェンダーが良いかは個人の好みによるんだろう。　ちなみに私は、モンキー125ならアップフェンダーのほうが好き。

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取付が簡単できましたが、段取りを間違えると、シールドの内側下部両端に細かい傷をつけてしまいます。
走行して風防効果は、とても良いです。
しかし、シールドが顔に近いので、急制動を掛けた際、シールド先端で、自分の顔に突き刺さりそうになります。
ヘルメットのシールドがあれば、安全ですが、無い場合は、顔や目にケガをしてしまうでしょう。
対策として、シールド周囲にモールの取付を検討しています。

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