寸法はバッチリでした。
上下に微調整できるみたいです。もし走行時にスタンドを擦るようならば、ゴム部分を短くできそうなので良いです

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スキッドプレートとしては、取付ネジが出っ張るので使えませんが、飛び石をガードする役には役立ちますので、林道を走る時は付けとくべきです。飛び石が当たってエンジンに欠けやフレームの凹みが防げます。

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カッコよくなったかな？

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取付は10分程度です。純正エンジンマウントボルトが固いのでインパクトレンチではずしました。規定トルクで締め付けていざ試乗しましたが、走り出しの際脚に当たる事が多々有ります。慣れも有るかもしれませんが。頑丈そうな造りですので商品的には安心感有ります。

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いろんな用途に使えるので重宝してるパーツ。
質感も良いし、取り付け簡単。カラーも複数チョイス出来る定番品。

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アグスタでもF4系の場合、
エンジン周りのプロテクションが弱いので、
(特に右側)
立ちゴケ被害を最小限に留めるためにも、
必須だと思いました。

デザインは好みもあると思いますが、
取り付け面が少ない中、
良く考えられていると思いますし、
価格については、販売数を考えると、
オトクなのではないでしょうか？

まだ効果は試して居ませんが、
取り付けた事で、安心感はあります

ただ、スパナ掛けが六角ではなく、
二面引きになっている為、
角度によってはスパナが入らないですし、
オイルガスケットも欲しい所です。

よって左側用より、
難易度は高めだと思いました。

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ニュースクール系の隼に取り付けました。
前後とも大幅にローダウン しているため、あまり効果はありませんでした。
足つきのため、リアのみ少しローダウン している車両などへは問題なく使用可能かと思いますが。
これをつけている間に、純正をショート加工しようと考えています。
商品自体に機能的な問題はありませんが、見栄えはあまり良く無いと感じました。
鉄パイプの先端に板を溶接しただけな感じが…

立ちゴケ・転倒時のダメージの軽減のため取り付けしました、
取り付け後の見た目は車校の教習車みたいな感じですが、
マットブラック塗装なので意外と目立ちません。
車体への取付は説明書通りに行えば簡単です。

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RVF400用に購入し、取付はバイク屋さんにお願いしました。
製品の説明に加工が必要との記述はありませんでしたが、スライダー支持用のマウントプレートをエンジンに取り付ける際、プレートを削らないと取付が出来なかったようです。
ポンと付くわけではないため、余計に工賃がかかる可能性があります。
カウルは説明通り加工不要でしたが、製品自体の加工が必要な旨も説明に記載した方が良いのではないかと思います。

良い点としてはスライダーをフレームやエンジンに直付けせずマウントプレートを介するため、転倒の際にマウントプレートがダメージを負うことで、フレームやエンジンへのダメージが軽減出来るのではないかと思います。

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取り付けに関しては説明書が英文であった為、写真を参照し勘で取り付け。
取り付けにかかる時間は取説が読めれば３０分位だと思う。
見た目のカスタム感も増し、転ばぬ先の杖として取り付けをおすすめします。

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