ユーザーによる ZETA:ジータ のブランド評価
「ZETA」は、レースで強力な武器となるパーツやオフロード走行をサポートする実用的なパーツだけでなく、ドレスアップ効果抜群のカラフルなアルミ削り出しパーツもラインナップするブランドです。
総合評価: | 4.2 /総合評価5588件 (詳細インプレ数:5368件) | |
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買ってよかった/最高: | 2602 | |
おおむね期待通り: | 2062 | |
普通/可もなく不可もない: | 681 | |
もう少し/残念: | 139 | |
お話にならない: | 88 |
身長・体重・体型: 身長/166-170cm 体重/96-100kg 体型/ガッチリ型
4.0/5
使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 4 |
使用感 | 4 |
握り心地 | 5 |
クラッチレバーと揃える為に買いました。
細身のレバーの為、好みもありますが良い感じです。
使った感じは純正より握り込むタイプな感じがします。
キャリパーの相性もありますが、しっかり握れるのでツーリング等なら使いやすいと思います。
ダイヤルも遠さが細かく調整出来るので、握りやすい位置になると思います。
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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効果 | 効果なし
効果あり
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 5 |
コストパフォーマンス | 3 |
VTRSPの社外レバーを探してたら年式的なかったので、同じ純正レバーを使ってる車種から探しました。
純正で重いと言われるクラッチですが軽くはならないと思います。
自分は細身のレバーが良いので交換しました。
純正レバーより使いやすいので気に入ってます。
ダイヤルの調整幅も細かくココ!って所にレバーがあるので、長距離でもそこそこ乗れます。
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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効果 | 効果なし
効果あり
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 4 |
コストパフォーマンス | 3 |
キジマのパワーレバー(黒)を使ってましたが、長年の使用で下地が見えたので交換です。
カッチリ感が出ていい感じになりました。
レバーの遠さの調整はスパナが要るのでちょっと面倒くさいですね。
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カラー:ブルー | サイズ:35mmタイプ
4.0/5
使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 4 |
デザイン | 5 |
防護性 | 3 |
取り付けの時回り止めが共回りします。ある程度は締まるのですが、振動で取れていなくなります。
取り付け前にハンドルの内径と同じくらいに締めて、プラハンで叩いて入れると締め付けやすくなります。
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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効果 | 効果なし
効果あり
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 3 |
コストパフォーマンス | 3 |
CRF250L純正のスロットルチューブには凹凸があり、グラインダーやカッターで削って無理矢理グリップをはめ込みましたが、グリップの長さが足りずなんとなく不恰好になってしまったので購入しました。
テフロンのおかげかグリップのはめ込みが楽チン。しかしカンタンにはまりすぎなので、念のためワイヤリングしました。
純正チューブに比べてアクセル操作が軽くなりました。長距離ツーリングの時の疲労軽減に期待ができそうです。
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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効果 | 効果なし
効果あり
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 5 |
コストパフォーマンス | 0 |
【使用状況を教えてください】
XSR900にジータのセパハンキット組付け、空いた穴を塞ぐために使用
【届いたものはイメージ通りでしたか?】
ジータマークの樹脂キャップ
【取付けは難しかったですか?】
簡単、はめ込むだけ
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 5 |
デザイン | 5 |
防護性 | 4 |
ハンドガード取り付けと同時にプロテクターも装着。
一番無難なXCにしました。カラーも純正と違和感なくとても良かったです。
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 5 |
デザイン | 5 |
防護性 | 5 |
KLX230に取り付けしました。
純正ハンドルでしたが、問題なく取り付けすることができ、今までさまざまな車種の作業をした中でも一番簡単な作業でした。
オープンエンドのスロットルが準備できない場合、ノコギリで切ると作業がはかどります。
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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効果 | 効果なし
効果あり
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 5 |
コストパフォーマンス | 4 |
立ちごけ対策で純正から交換しました。ブレーキレバーを握るとスプリングカバーがスロットルケーブルと干渉したのでブレーキレバーホルダーを少しずらしまりた。ガタつきも無く見た目にも満足しています。
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 5 |
デザイン | 4 |
ポジション | 5 |
オーダーしてからバックオーダー解消まで物凄く待たされた一品
元々ハンドルスイッチボックス用の穴が穿たれており、交換作業も簡単だし目盛りも多くペイントされており調整も容易 取り敢えず標準で
アルミの黒梨地で見てくれも良好だが、内径14mmで、更に奥行き150mm位でもう一段内径が狭くなっている…
ZETAナックルガード用の段差か?
ので、継続使用のハンドルバーウェイトは奥まで突っ込めず
ブラスは切断して、ボルトをダイスでネジを切り、フランジナットは一回り小径のに変えて臨機応変創意工夫でやっつけた
ターマックと軽いグラベルを走ってみた
少々振動は増えたがまあ許容範囲
ポジションは幾分楽になって機体が更に扱いやすくなった感はある
シートの変更にハンドルバーの変更でデフォルトのディメンションを多少崩したが、概ね問題なく良い感じに纏まって呉れたとは思う
中~長距離ツーリングに軽くグラベル走行する程度の者としてみても悪くないアイテムだ
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