使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 5 |
使用感 | 5 |
取り付けやすさ | 5 |
タンク傷防止の為、貼り付けました。本体カラーを活かすのにクリアを選択しましたが大正解です。
耐久性はまだわかりませんが少しでも維持出来たらと思います。
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 5 |
コストパフォーマンス | 5 |
【使用状況を教えてください】
バイクのマフラー交換とともに買ってしまいました。
納車したばかりで、ガスケットも再利用できるはずと思っていたが、こちらの商品が安いので新品に交換しても別に大きな出費ではなく、これからでも安心で乗れます。
純正エキパイを外すと、中に入っている古いガスケットを取り出してみたら、意外と再利用できそうな状態です。
【届いたものはイメージ通りでしたか?】
イメージ通りです。
2りんかん、ナップスとかに行けば、キタコのこちらのガスケットは絶対並んでるくらいよく売れてるなと思います。
絶対どっかで見たことがあるような感じで、唯一の選択肢と言っても過言ではないかな笑
ガスケット自体も純正カラーと一緒で、サイズ感もピッタリ!さすが純正かと思うくらいです。
【取付けは難しかったですか?】
ガスケットを入れるだけなら難しくないけど、それを入れるためには、ハヤブサの場合はラジエーターとオイルクーラーをずらさないとエキパイが完璧に落ちないので、ちょっと手間かかるかもしれません。
エキパイを外せばこちらのガスケットも簡単に入れられます。
【使ってみていかがでしたか?】
サイズも色も純正と全く変わらないので、さすが信頼できるキタコですね。
ガスケットを入れて、エキパイをつけてボルトで締めます。
締めてみると、ガスケットがしっかり押し込まれます。
そのあと規定なトルクを打てば完了
【付属品はついていましたか?】
ないです
ガスケット4個のみ
【期待外れな点はありましたか?】
ないですね
▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ/説明書の有無・わかりやすさ/注意点/一緒に購入するべきアイテム/メーカーへの意見・要望
隼2023モデル、エキパイに締めトルク:23Nm*8本
エキパイ交換とともにガスケットも交換が必要という認識があるにもかかわらず、2回のエキパイ外しで1回のガスケット交換なら全然いけると思います!
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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効果 | 効果なし
効果あり
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 4 |
コストパフォーマンス | 4 |
TW200のエアクリーナエレメント交換に購入しました。
NTBはもう純正品と言っても良いかと思っています。
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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効果 | 効果なし
効果あり
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作業スキル | 初心者
プロ級
|
品質・質感 | 4 |
使用感 | 4 |
クラッチの違和感が出てきたので交換しようと、純正調べたら5万円以上するし
クラッチカバーのガスケットは欠品・・・
検討した結果この商品にしました。
物はしっかりしてると思います。
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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---|---|
効果 | 効果なし
効果あり
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作業スキル | 初心者
プロ級
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デザイン | 5 |
サウンド・音質 | 5 |
WR’S ダブルアールズ ラウンド(真円)サイレンサー ステンレスを購入装着。
エンジン始動後のアイドリング時は、思った以上の音量感あり。
アイドリングも落ち着いた際は、近隣にも迷惑かけない程度の音域。
付属でバッフル等ない為、低速走行したとしても深夜早朝では近隣迷惑レベル。
トルクへの悪影響は特に感じないが、住宅街での走行は少し気が引ける。
排気効率が良くなる為か、エンジン回転の影響か、ステアリングに微振動の影響あり。
ヘビーウェイトバーエンド装着で改善するが、ノーマル時より疲弊度は増して感じる。
デザインと音に関しては、個人的な好みなので省略。
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身長・体重・体型: 身長/166-170cm 体重/61-65kg 体型/普通
3.0/5
使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 5 |
コストパフォーマンス | 5 |
使用感 | 5 |
多分2~3万キロくらい交換しないで、走っていたらエンジン警告灯が付きました。
さ?て交換しよう!と思って作業に入ろうとしたら、消えていました。。。。
新品のプラグにしても自分はさほどエンジンの調子とかよくわかりませんが、まぁ消耗品なので定期的に交換した方がいいんでしょう。
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 5 |
デザイン | 5 |
防護性 | 5 |
デザインと実用性が気に入ってます。
転倒時の指挟みを軽減できます。
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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効果 | 効果なし
効果あり
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 5 |
防護性 | 5 |
中空パイプではなく中実なのでとても頑丈です。
少々重たいですが安全には変えられません。
svは強めの転倒をするとラジエーターが潰れるので、
着けておいて間違いありません。
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フィット感 | 小さい
ちょうどいい
大きい
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 5 |
コストパフォーマンス | 5 |
デザイン | 4 |
【使用状況を教えてください】
フェンダーレスキットを移設したため、それまで使っていた反射板が使えなくなったのでナンバープレート共締めタイプのこちらを選びました。
アクティブやキジマ等からも同様の商品が出ていますが、在庫があり安価だったのでデイトナのものを選びました。
【届いたものはイメージ通りでしたか?】
写真の通りでした。
塗装の状態も問題ありませんでした。
【取付けは難しかったですか?】
ナンバープレートのボルトで共締めするだけなので交換は簡単です。
片側ずつボルトを外して隙間に滑り込ませれば落としたりする心配もありません。
【使ってみていかがでしたか?】
当然ながらナンバープレートのサイズにピッタリでした。
視認性も充分だと思います。
クッションもしっかり機能していてナンバーとの接触具合もちょうど良いです。
【付属品はついていましたか?】
マウント、リフレクターと振動防止のクッションが付いてきます。
【期待外れな点はありましたか?】
特にありません。
【総評】
フェンダーレスキット化した際のリフレクターとしては安価かつしっかりしています。
もちろん車検も通るので車検のある車両でも安心です。
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 4 |
ポジション | 5 |
滑りにくさ | 4 |
今回初めて自分で取り付けしました。作業時間は2時間?2時間半くらいでしょうか?どのメーカーも在庫があまり無く、直ぐに取り付けしたかった為在庫有りになってたこの商品にしました。自分は見た目で着けたようなものなので、見た目には満足しております。何よりこのストライカーは高さ0mm、バック0mmの純正ステップと同じ位置に出来るのが良いところでもあります。必要な分だけ調整してずらして行けば良いのですから。買ってみてからこんなにポジションきついの!と後悔する確率が格段に減ると思います。あと説明書がもうちょっと詳しければと思いました。あれではパーツリストです。何よりリーズナブルで初心者にもオススメです!
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。
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