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5.0/5
バイクを買い換えて、定番カスタマイズパーツのステンメッシュホースを捜しました。実際に装着するにはホースの長さは勿論、バンジョーの微妙な角度まで純正とほぼ同じ物を捜さないとならずかなり厄介ですが、この製品は車種別なので自分のバイクの物を選んで注文するだけでピッタリ合ったものが届き、手間要らずで安心です。勿論、ブレーキフルード以外の必要な物は全て付属しています。
装着はホースとバンジョーが別のタイプなので簡単に行えます。装着時間は前後交換のエアー抜きまでやって約1時間でした(自分での作業)。
何より価格がリーズナブルなのに見た目にも安っぽさは無く、カチッとしたブレーキタッチも秀逸!! ブレーキフルードは付属しないと言ってもユーザーごとに使いたいフルードの銘柄は違うでしょう。私は純正派なので付属していなくて助かりました。絶対にオススメの一品です。
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MORIWAKI ENGINEERING:モリワキエンジニアリング
MORIWAKI ENGINEERING:モリワキエンジニアリング : スリップオンマフラー ZERO [ゼロ]
￥44,727 (税込)
4.0/5
ニンジャ250Rに乗り換えて、パワーの無さ、加速の遅さに涙しました。しかし高回転域ではそこそこ走るエンジンなのでマフラー交換に踏み切りました。
そうは言っても色々こだわりがあり、形状は昔ながらの筒型のサイレンサー、長さや取り付けた時の角度も重要でチタン製、それで低価格という無理な条件でしたがこのマフラーは全てを満たしていました。
ノーマルが4キロ超えに対しZEROは1.8キロという驚異的な軽さ!! チタンの焼け色も美しく、期待通りの拭け上がりの良さ。パワーアップ自体は体感出来ませんが瞬時に1万回転まで回り、充分な加速を見せてくれます。
気になる点と言えばスロットルを戻した時に発生するアフターファイヤー。それと音がちょっと… 重低音派の私には甲高すぎかな。
後からフルエキゾーストにも変更可能というこの製品、価格の安さから是非オススメしたいです。
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XJR400R純正と交換しました。車検が通るようバルブはオレンジを別途購入しましたが見た目スッキリした感じで良かったです。純正のネジを外し取り替えるだけなのでドライバー1本あれば簡単に交換できます。但し必要以上に締めこむと取付け部が割れるので注意してください(純正を割りました）
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5.0/5
【Webikeモニター】
オフ車ベースということもあり、ずっとフロントのサスの底付き感が気になってました。色々と各社から強化スプリングが出てる中から、価格も安く信頼できるビート製をセレクトしました。取り付けは、事前に正しい手順を確認しておけば難しいものではなかったです。しいて言えば、インナーロッドを取り付けるのが少しコツがいりました。取り付けた感想は率直に良かったです！フルブレーキでもフロントが沈みすぎるようなことがなく、また硬すぎなくて絶妙なフィーリングです。是非おすすめです。
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CB750Fのリヤタイヤ用にTT100を購入しました。交換してからそれほど走ってはいませんが、いまのところは特に問題も感じられません。コストが安くお財布にやさしく、さらにグリップも今のところ問題なしで、私にとっては最高のタイヤです。
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5.0/5
【Webikeモニター】
以前もプログリップを使用していたのですが、何年も使用していたのでさすがにへたれてきたので交換しました。この価格でこの使用感とデザインには大満足です。また買うときもプログリップにしたいと思います。
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4.0/5
取り説がないので、初めは少し悩みます。
取り付けには、スパナでは無理ですので、ラチェットのジョイントが必要になります。
取り付け後はいい感じです。
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4.0/5
取り付けはポン付けですが、カラーが付いていたのですが、使用していいのかわかりませんでした。
とりあえず、カラーを入れて取り付けましたが、いいのかなぁ~？
商品としては、ワンポイントで綺麗に見えます。
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2010 YZF-R1 EU仕様に取り付けました。
車検対応なのが購入の決め手でした。
車検用にナンバー灯とリフレクターがセットになっているので後から追加購入しなくて済みます。
フィッティングも良く 思った通りのリアビューを手に入れました。
ナンバー灯の配線を通す経路や切断面のバリ取りをしていれば もっと良い物になると思います。
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4.0/5
Webikeモニター
DトラッカーX用に、本来の目的よりもドレスアップを目的として購入しました。
小さな部品ですが、かなりレーシーな雰囲気になりました。
取り付けは簡単ですが両サイドより六角ナットで締め付ける構造のため同サイズのソケットレンチが二つ必要になります。
10mmサイズだったと思いますが、私の場合たまたま二つあったので難なく取り付けできましたが、困る人もいるかと思います。
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