DRC:ディーアールシー

'21YZ250FXの左側のエキパイに曲げて取り付けようとして購入、結局クランプのみ取り付けました。

バイクをサカで押す時にモトパンが接触し溶けるのを防ぐためだからまあ、良いです。

カバーは純正品のように頑丈です。クランプも同じく頑丈でおそらくステンレス製のため錆びにくく見た目も艶があり綺麗です。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
イメージよりも頑丈＆重厚でカッコいい。

【取付けは難しかったですか？】
ユーチューブで手順を確認しておけぱ超簡単。
�@ペンチでピンを開いて抜く。
�A軸を抜く。
�Bバネの向きに注意しステップを交換。
これだけ。力任せではなく、道具を上手く使えば数分で作業が完了する。

【使ってみていかがでしたか？】
純正に比べ圧倒的な安心感。スタンディングでしっかり立てるサイズと形状。
トゲトゲが靴のソールを傷めないか心配していたが、トゲトゲの先が丸く、数が多い為、体重が分散され全く影響が無い。

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スマホ画面のフィルム貼りは日頃から行っているので、同様の物と思っていましたが、非常に難しかったです。
カットのサイズは合っていたので、技術が伴えば効果はあるでしょうが…

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

新商品ということで、なかなかレビューを見つけることができず不安があったが、信頼のダートフリーク製品ということで思い切って購入。
手にするまでは、どれくらいコンパクトなのか、サイドバッグの紐は掛けれるか、デザインや質感に満足はできるかといろいろ心配していたが、梱包から出して手に取った瞬間に出来の良さに驚いた。さすがダートフリーク。
今のところ悪い点はひとつも無い為、主な良い点のみを列挙する。

・コンパクトだがしっかりと積載ができるサイズと剛性、ツーリングネットのフックなどが掛けやすくズレにくい気の利いた構造。
・ハンターカブのデザインに溶け込む控え目の存在感。
・専用品の中でありきたりの長方形型とは一線を画すオンリーワンの造形。

つまり、カッコいい。
紛れもなく強くてカッコいいダートフリーク製品。

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【使用状況を教えてください】
GROM JC92 で使用。
キーがメーターにガンガンとあたり、メーターに深めの傷が入り始めたので購入しました。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
はい。
貼り付けに必要なものはすべてそろっています。

本品は、艶消しではなく艶ありです。
きちんと貼ることができれば、貼っていることがわからないレベルです。

【取付けは難しかったですか？】
手を抜けば、ただ貼り付けるだけなので超簡単です。
ただし、フィルム系全般に言えることですが、

・余計な気泡やごみを入れず
・正しい位置でキレイに貼る

という行為には、それなりの労力と準備がいります。

まずは、脱脂です。
メーターが指紋や油でベトベトだと、密着性が悪くなるため、脱脂をしましょう。
アルコールで入りのウェットティッシュなどでもいいですし、
あまりよくはないでしょうが、私はパーツクリーナーをしみこませた布で脱脂しました。
(本品に、一応ふき取り用のウェットティッシュは付いてきます。)

次に、霧吹きを用意しましょう。
これが大事で、フィルムを貼り付ける前にまずはメーターを霧吹きで濡らします。

この手間は本当に大事で、
正しい位置決めと、余計な気泡などを入れないために是非やっていただきたい手間です。

なお、私は「これやらなきゃなー」と思いつつ、手を抜いた結果、やはり気泡が残ってしまいました。
(2枚入りだから最悪いいかーの精神で臨んだ結果です)

霧吹きで濡らした状態のまま、フィルムを貼り付けます。
すると、フィルムとメーターの間に水の膜ができるので、貼り付けてから、フィルムを動かすことが可能です。
これにより、正しい位置決めができます。

正しい位置が決まったら、「スキージ(ヘラ)」と呼ばれる道具で、中心から淵に向けて水分を追い出していきます。
水分を追い出すと、フィルムとメーターがぴったりとくっつきます。

水分があると、気泡と水分が一緒に抜けてくれるので、気泡が残りにくく、非常に綺麗に貼れます。
※ただの水ではなく、中性洗剤を極少量含ませる場合もあります。

【使ってみていかがでしたか？】
相変わらずキーがメーターにガンガン当たっていますが、フィルムがカバーしてくれているため、精神衛生上はともてよいです。
ただ、フィルムにもやはり傷はいきますので、フィルムに対して過度な期待はしてはいけないです。
軽い擦過程度であれば、防いでくれるので、新車のうちにさっさと貼ってしまうことをおすすめします。

私は、結構な傷がいってから貼り付けましたが、
貼り付け前にコンパウンドで傷をある程度消してから本品を貼り付けました。

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トリッカーの純正ステップは、ギザギザしているので滑りにくいですが、表面積が狭いので、悪路走行の際立ち乗りをするので若干バランスをとるのに不安定な感じになります。今回DRCのステップに交換した所、足の裏にしっかりフィットし、今まで安定を保つ為に力まかせにくるぶしに力を入れていましたが。かかとに力が入る様になったので今までより体全体でバランスがとれる様になり、余分な力を入れなくても安定を保てる様になりました。取り付けも加工の必要がなく１５分位で両サイド交換出来ました。製品の作りもよく使用感も良い製品ですが、難点はちょっと値段が高すぎだと思います。その為星４つにしました。

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以前はリムバンドを使用していました。
エアを抜いて履いているとチューブがヨレたりズレたりします。
でもリムテープにするとホイール側はテープ止めなので滑りにくくなりバンドよりはかなり効果的です。

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必要工具
・17スパナとメガネ
・テンションスプリングツール
(私は長めのマイナスドライバーで代用※自己責任)

良い点
・安定して駐車できます。
・皮膜が厚くて飛び石に強そう。

悪い点
・最初から傷だらけでした…(個体差？)

ZETAオフロードサスペンションキットと同時使用が必須です。
純正スタンドでも停められはしますが、傾きすぎて負荷が怖いです。

物自体はいいと思うのですが、私が購入したものは最初から傷だらけびっくりしました。
どうせすぐに傷だらけになるので返品等はしませんでした。

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必要工具
・ラジオペンチ
(再利用しない方は割りピン)

良い点
・オフロードでの安定性向上
・カラーが黒なので、印象が引き締まる

悪い点
・安くはない
・重い

オフロード走行される方は交換した方が良いです。
猿ヶ島のような、河川敷のタイヤが弾かれる丸い石がゴロゴロしているようなところを走行する時に、すごく安定します。

ペダル類をZETAのものに変更している場合、カラーが統一されて、満足感がアップします。
ただ、転倒した際、ジータのブレーキペダルに干渉して折りたたんだままになって焦りました。
強く蹴れば外れます。

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フロントは15丁ノーマル、リアのみ50丁にしてみました。下のトルク上がったなぁー最高速度は若干落ちたなぁーと、体感はできますが、フロント浮きまくるほどの劇的変化はありませんでした。
でもたまに河原で遊ぶ&街乗りも考えると丁度いいかも？？満足しています！

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