セパハンにしてまずはじめに思ったのが曲がるのが怖い。
けどこれをつけるだけで全くと言っていいほど怖さが無くなりすいすい曲がれます。本当全く別のバイクになります。
バックステップなんてかっこよさ、見た目が変わるだけだろうと思ってましたが乗りやすさが断然変わります。やっぱ姿勢は大事ですね。
説明書が雑でわかりにくいですが取り付け自体は簡単でブレーキオイルが漏れるかもと準備してあったエア抜きツールも使わずに1時間程度で終わりました。ブレーキのマスターをバラす際にスナップリングプライヤーが必要です。
セパハンの方はバックステップ化は絶対にした方がいいですよ！

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セパハンにしたら欲しくなり購入！
ポジションも辛くないしステップをする心配も減りました！
純正キックが使用できないのが残念ですが、カッコよくなるのでよし！

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元々の車体に付いていた、どこの製品かわからないステップキットのチェンジペダルのロッドか固着して調整不能になったので、交換

ブレーキペダルは、マスターを分解してプッシュロッドを組み替える必要があるため、それなりの工具と作業スキルが必要になる

ブレーキマスターがピロでリジットになる事で、格段にブレーキのタッチが良くなった。

純正のプッシュロッド流用より、作業は面倒くさいが効果は抜群

ステップはローレット加工が良く、レーシングブーツの底をしっかり噛んでくれるので、ブレーキやシフト操作の時に足を前にずらす時には慣れが必要。

チェンジペダル先端はジュラコンでブーツへの攻撃性が低いのが良い。

ステップ自体を車体に寄せて幅を狭く作って有るのはここだけ見たいで、選択の理由の一つ

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バックステップを選択するにあたり先ず考えた点…
�@純正のストップランプスイッチが使用出来る事
�Aヒールプレートが付属したモデル
�Bポン付けが出来てサイドカバーを切ったりしない物
�C補修部品が販売されており且つオプション部品が有る事
を考慮しSTRIKERさんに決定

箱出しバラバラ状態で入っておりBEETさんやOVERさんの半完成で来ないので展開図を見ながら組付けしネジロック剤は必須アイテム…

組み立てから車体取り付けも簡単で悩む事無く取り付けが出来て
3ポジション選べる中から
1)30mmバック／20mmアップ
2)40mmバック／20mmアップ
3)50mmバック／20mmアップ

3番の5センチバックの2センチアップに…

ストリートで乗りやすく程よいアップ＆バックのポジションでスムーズでカッチリ剛性感の有るペダルの動きになり外は雪期なので乗れませんが300キロツーリングから市街地まで疲れる事無くライティングが出来る事でしょう

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兎に角　かっこいい！

シフト側の取付けは何とかできたがブレーキ側の取付けが自分ではできなかったのでバイク屋さんに依頼した。
ステップの滑り止め効果が高い、ライディングポジションについては色々と試していきたいと思います。

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ストライカーのバックステップは最高ですね。
初めは、純正ステップのシルバー色がイヤで、ストライカーのブラックのバックステップを購入したのですが、取り付けてみてしっくりきます。
交換の時の、ピボットシャフトを抜く作業はちょっと手こずりました。
1番良いのは、車体を吊る事だと思います。
吊る場所が無かったのでジャッキで下から突いてました。
油圧ジャッキでやりましたが、パンタジャッキの方が微調整出来るので、パンタジャッキをおすすめします。
乗りながら少しづつ調整してたのですが、チェンジがスコスコ入るようになりました。
クイックシフターの上側部分を交換して、テコの原理で軽く入るようになったのかな？と、思いました。
気持ち良いくらい入り易いです。
気のせいかも知れませんが、リアブレーキも効くようになった気がします。
気のせいだとしても、デメリットではないので…
メリットはあれど、デメリットはありません。
唯一あるとすれば、交換の際のピボットシャフトでしょうか…

見た目だけで買ったバックステップステップでしたが、結果買って良かったです。
おすすめです。

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各メーカーと、迷ったあげく、ベビーフェイスのゴールド色が気に入り購入。ツーリングにも、ステップ位置にもよりますが、遠方も快適に走行出来ています。

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ヒールガードの形状が好みだったのでスナイパーのバックステップに決めました。ボルトは好みで一部変更しました。バックステップを取り付けるとカスタムしました感があっていいですよねー！シフト操作に違和感なく、ポジションも楽になりました。

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【使用状況を教えてください】
●街乗り＆サーキット

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
●ほぼイメージ通り

【取付けは難しかったですか？】
●ブレーキ側に少し手間取ったのと、シャフトを抜いたときスイングアームがずれてしまってシャフトの差し込みに少し手間取りました。
　それ以外は素人な私でも割と簡単でした。

【使ってみていかがでしたか？】
●サーキット走行はまだですが、街乗りは窮屈感もなくとても感じ良いです。なにより綺麗！

【期待外れな点はありましたか？】
●その他メーカーのものはわからないのですが、ステップバーの位置を変更するのにはステップ全体を外さないとできません（工具を選べば器用にできるのかもしれないですが）。

【一緒に購入するべきアイテム】
●純正は干渉するということでヒートガードを同時に交換しましたが、なんだか絶妙な感じでした。

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街乗りメインで使用中。
DEMON150GRの純正ステップは、ボテッとした感じで、可倒式ではあるがバンクセンサーがすぐ路面に触れやすく、ドキドキするので交換。
まず、見た目はかなり細身で、バイクに合ったコンパクトサイズで、Demon150GRのデザインにしっかりマッチしている！
ステップ部分はローレット加工が施されており、滑り止め効果が抜群に向上。
アルマイトブラックは高級感があり、控えめなロゴもとても良い。あえてブラックでまとめてスッキリさせたい意図を見事叶えてくれた。
下から覗き込むとロゴが見えて、見る人が見たら分かる『あれ！？BABYFACE』になっている。
操作性も向上！シフトのクリック感がアップして、しっかりシフトしてる感覚がライダーに伝わる。
今までニュートラルに入りにくい症状があり、ニュートラルランプだけ点灯して、ニュートラルに入っていない『ハッピーニュートラル症状』があったが、ニュートラルの感覚も伝わり易く、シフトチェンジが容易に出来る様になった。
純正シフトペダルで２度折れてしまうトラブルがあった為、今後は安心してシフトチェンジ出来そう。
ハードなシフトチェンジにもしっかり対応してくれる、さすがBABYFACE製！
気になる点と言えば、シフトチェンジペダルのつま先側が、樹脂の様なもので出来ており、高級感はあるが、若干滑りやすい気はする。
好みと慣れで大きな影響はないが、YZF-R6のMAVERICKバックステップはゴムなので、そう思うのかもしれないが。
後、ボルトもステンレスシルバーではなく、ステンレスブラックを使ってくれてたら最高だった。
今後はペダル位置を変更して、最も理想的なポジションを見つけていきたい。

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