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3.0/5
総評通り可もなく不可もなくといったところでしょうか。
夏場・冬場関係なく一年を通して良好に使えると思います。
私は3、000kmごとに交換していますが、
廃油が著しく汚れていたり粘度が落ちていたりすることもありませんでした。
それと、3分の2くらい使って半年程放置したこともありましたが、目に見えて劣化している様子もありませんでした。
ただ、大型の高出力高回転のバイクにはもうちょっといいオイルを選びたいです(普通に乗る分には問題ないと思いますが、気分的にです)
何のオイルを入れていいか分からなくて検討している方にはおすすめです。
安い社外品になんとなく抵抗をお持ちならば迷わず純正を選ぶことをおすすめします。
とてもいい製品だと思います。
コストパフォーマンスが非常に良いのでこれからも使い続けていきたいです。
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3.0/5
ワイヤーが切れたので購入しました。スムーズなクラッチ操作になり良かったと思います。ただ、ノーマルと比較すると寿命が短いような気がします。そこが残念。
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3.0/5
ノーマルスプロケと違って肉抜き加工がされており、軽量化されてます。
サイズダウンによる耐久性が心配なので約20、000kmでチェーン＆フロントスプロケ＆リアスプロケの三点セットで交換となりましたが、スプロケだけならまだまだ使用可能のようでした。
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3.0/5
ハンドルバーに取り付けたETCアンテナステーの裏側に付属されていた両面テープではなく、強力両面テープで貼り付けました。付属の両面テープは弱そうだったので。
両面テープを使用して装着する場合、プラスチック製のプレートをネジ止めするのですが、衝撃に弱くてネジ止めの意味をなしていません。
プレートはネジ止めだけではなく、ボンドでしっかり貼り付けたほうがいいと思います。
本体そのものには問題はありませんが、ハンドルバー近辺にUSBポートを持ってくる場合はケーブルの途中にあるコンデンサをどこに収めるかを考えて取り回しする必要があります。
接続はジャンクションボックスの予備のコネクタに入れていたETCと分岐させました。ガソリンタンクを外す手間がありましたが、取り付け自体はそれほど難しくなかったです。
実際に使ってみて、携帯電話やカムコーダーなど、すぐにバッテリーを消費するものを走行中に充電できるのでとても便利です。
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3.0/5
使用しているヘッドがキタコということもありキタコのガスケットを使う事にしました。
サイズもちょうどよくぴったりと嵌めれるのでガスケットが落下してイライラする事もなく装着できました。
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3.0/5
元から付いていたほうが錆びで痛んでいたので交換しました。
二種類の高さのピンが入っていますが交換される方はどこにどの高さのピンが使われているか注意しつつ作業する事をオススメします。
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3.0/5
高速道路での長時間ツーリングに最適です。
微妙なアクセルワークが難しくなるので、峠道、街乗りでは外した方が良いと思いました。
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3.0/5
取り付けて数日、大雨の日の後に発光ユニットを確認すると、なんと内部に水滴がついている・・・
どうやらユニットのシリコンの充填が甘く、その隙間から入ってしまったようだ。
入ってしまったのであれば、暖かい時に水蒸気になって隙間から抜けてくれる？（笑）それを期待したい。
価格が安いので作りの甘さは仕方がないのだろうか・・・それらを含めて☆3つ。
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3.0/5
Ninja250Rに使用しています。
取り付けはある程度の整備スキルがあれば可能ですが、間違えるとヤバそうなので自身のない方は業者に依頼するほうが賢明かと
今回は並行輸入業者から購入したためサポートや日本語マニュアルは付属しません
最近は便利な世の中なのでWeb翻訳など使用すれば英語がだめな私でも取り付けは問題なくできました。
また初期設定とセッティングなどを自分でする場合はノートPCと多少回しても大丈夫な環境が必要です。
自分はどちらもないので取り付け前にDaynojetがWebに掲載しているMAPを入れておきました。
装着後は主に中-高回転域で伸びが良くなりました。
製品自体も高価で取り付け-セッティングとハードルが高いですがいじりがいがある製品だとおもいます。
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