BMW R1100S の場合、選択できる社外マフラーは数本しかありません。
その中で、評価が比較的高い、ステンチューン を選択しました。ノーマルと比較して、元気な排気音には満足です。少しBIGスクーター的な音質ですが、排気量が大きいだけに、そこそこ迫力はあります。造りはしっかりしており、仕上げも満足です。お奨めの1本です。
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4.0/5
ウェビックさんのセールで安かったのと、新規会員登録の際のポイントを利用できたことにより、とても安く購入できて、満足です。
CRM250ARに520/110を取り付けました。
以前ついていたチェーン(たぶん純正)が、伸びきってしまったので、スプロケと共に交換しました。CRM250ARは、サービスマニュアルによるとカシメタイプのチェーン指定がありましたので、カシメジョイントのチェーンを購入しました。
クリップジョイントと比べると、取り付ける際、カシメ工具が必要ですし、カシメる手間がかかってしまいます。今回は、カシメ工具を使って、サービスマニュアルに書いてあるカシメの際の寸法など確認しながら取り付けました。初めてだったので、ちょっと時間がかかりました。
以前のチェーンが古くなっていたせいもあると思いますが、バイクをニュートラルの状態で押し歩きすると、以前より軽さを感じます。
燃費もよくなればと期待して、乗り始めます。
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4.0/5
ノーマルのECMの2010XB9SXです。
バッフルを外した場合ノーマルと比べかなりいい音ですが我慢のできる爆音ぎみで長距離走る場合は疲れるかもしれません。シフトダウンの時にアフターファイアがちょこちょこ出ますが、ノーマルのECMでもそこそこ走ります。
バッフルを付けて走行するとノーマルと比べシャカシャカ音もなくなり低音の効いたいい音になり満足しています。性能面もアフターファイアもなく、エンジンがスムーズに回る感じがしました。
取り付けはノーマルサイレンサーを外す際ネジが固着しているので浸透油+打撃で少しづつ緩めると緩みます。
動画はバッフルありです。PCではわかりにくいですが実際は低音きいてます!(ステッカーは小さいタイプに張り替えています。別売り)
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純正よりかなり手前にハンドルがあるように感じます。純正は遠く幅広なのが、トマゼリはそこそこ近く幅は狭く感じるほどです。幅広になれていたのでそう感じるだけだと思いますが。
姿勢が直立に近い感じになり非常に楽です。純正のときは幅広のため長時間乗っていると手の外側が痛く、しびれてくることがありました。トマゼリに交換してからはそーゆーことはなく腰やお尻の痛みも軽減されています。また目線が高くなり別のバイクに乗っているような感覚になります。
ただ、純正のある意味攻撃的な前傾が失われるためちょっと物足りない感じもあります。そのへんはどこかで割り切ならければなりませんね。
取り付けについて、何カ所か取り付け用の穴が空いていましたが合うところはなく、結局突起部分を削ることで対応しました。この削りの作業が一番大変でした。純正よりアップハンドルのため純正のままのホースやケーブルでは届かないかと思いましたがギリギリいけました。ちなみにエンドの内径は約17ミリです。
純正がテーパーハンドルなので普通のハンドルバーでは細くトップブリッジにスペーサーを挟まなくてはなりませんが、このトマゼリならそのまま付けられるので、決して高くはないと思います。もうしばらく走ってみてしっくりこなかったら純正に戻そうかなと考えていますが、まぁでも無理のない体勢で乗れるので買って後悔はないですね。
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ミラーを交換すると大分印象が変わります
写真は純正とバレンミラーで比べっこ
良い点
・見た目、特にステーの曲がりが独特でかっこよい
・割と自由なステーの取り付け角度
悪い点
・FTR223の取り付けには、ブレーキフルードが干渉する同社の別売りスペーサーが必要
必ず一緒に買いましょう
・ミラーそのものの角度調整範囲が意外と狭い
この2点以外は不満なしです
見た目が気に入った方にはお勧めです
結構南海部品なんかにも置いてあります
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4.0/5
風防効果はノーマルに比べ格段によくなり、高速道路での疲労感が全然違います。(無風という訳ではありませんが・・・)
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4.0/5
取り付けは、焦らずゆっくりやれば、手先の器用でない私でも、一応キレイに貼ることが出来ました。
接着力については、今のところ(貼って約2か月)剥がれる気配はありません。
見た目の印象はかなり変わりますので、値段を考えればいい買い物をしたかと思います。
ドレスアップ効果を期待される方にはおススメです。
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4.0/5
この価格でツインマフラーが買えるのはとても満足しました。音質は重低音のきいたサウンドです。
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