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| 品質・質感 | 3 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 4 |
可変機構は素晴らしいが、INポートとの繋ぎ目に二次エアが入りそうで怖かった。
実際には二次エアが吸い込む事は無かったが、どうしても見た目が怪しい部分。
TMキャブレターを付けるとインマニの長さは関係なくレスポンスが良いが、
キャブレターの性格によってレスポンスが早くなっている気がする。
それでも可変機構と言うアイディアは素晴らしい。
コスト的に不可能なのは分かりますが、
インマニが短い物の設定も欲しかった。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
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| 取り付け・精度 | 3 |
|---|---|
| 品質・質感 | 1 |
| コストパフォーマンス | 4 |
| 使用感 | 2 |
| 形状 | 4 |
デザインとコスパは良いのですが、まず取り付けでバーエンド部分が簡単に取れる！定期的に締め付けないとバーエンドのネジが緩んでくる。雨ざらしで無いのにグリップゴムに亀裂が入ってくる。
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2.6/5
| 品質・質感 | 2 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 4 |
シガーライタの差込口の精度が悪いのか、手持ちのソケットだと接触不良で使えませんでした。
また防水キャップも一度開けると閉めるのが大変。本来ノッチの部分で”カチッ”と音がしてはまるはずが、何回も開け閉めしているうちにその”カチッ”がなくなってきちんと閉まっていないようです。これでは雨の日が心配です。
USBの充電は問題ありません。
不良品なのかもともとこんなものなのかわかりませんが、値段を考えればこんなものなのかもしれません。
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| 取り付け・精度 | 3 |
|---|---|
| 品質・質感 | 2 |
| 性能・機能 | 3 |
| コストパフォーマンス | 3 |
| 使用感 | 2 |
ZRX1100に使っていたOlinsのリアショックからオイル漏れが発生して
車検のために代用品で入れました
車種用にセッティングしてあるとのことでしたが、長さ(イニシャル長？)が合ってなくて
ピポット部分のネジ1.5Cmぐらい残して伸ばしましたがそれでも1Cmぐらい足りませんでした
使用感はスプリングが固めなので、プリロード最弱にしても少しゴツゴツした感じです
でも、まぁ使えないことはありませんし、2人乗りや荷物満載キャンプツーリングでも問題ないと思います
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2.8/5
| 品質・質感 | 3 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 3 |
| 着用感 | 2 |
| 機能性 | 2 |
| 防水性能 | 4 |
【何が購入の決め手になりましたか？】
もともと所持している夏用グローブや冬用グローブを以てして、あまりコストをかけずに雨にも対応したいと思ったため。
【実際に雨の中で使用して如何でしたか？】
耐水性に関しては特に問題点無しです。
【使用した雨量、時間などの環境を教えて下さい】
夏、ゲリラ豪雨の中で高速道路を二時間ほど走行。本製品の内側に装着していた夏用グローブに雨に濡れた様子は無かったです。
【期待外れだった点はありますか？】
降雨時には特に慎重なバイク操作が求められる中、雨に濡れてグローブや手がベチャベチャになるという不快感は無いものの、操作性の悪化による恐怖感があった。
【メーカーへの希望・改善点があれば教えてください】
フィット感が欲しいですね……。
【比較した商品はありますか？】
ネオプレーンの雨用グローブ。
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2.8/5
| 取り付け・精度 | 4 |
|---|---|
| 品質・質感 | 3 |
| コストパフォーマンス | 3 |
| 使用感 | 3 |
| 形状 | 1 |
ＦＴＲ用にオレンジを買いました、
見た目はかっこいいです。
届いてびっくりしたのが左右の内径が一緒だった事。
普通はアクセル側が少し太いんだけどな・・・・
（※ゴムを巻いて対処しました。）
細かい点を言うと刻印を片方逆さまにしてほしかったです。
後は耐久性がどこまで持つかですね・・
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純正に比べクオリティがよくありません。こんなもんだと値段道理とわりきれればよいかもしれません。 買わなければよかったです。作りがそざつです。
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2.8/5
| 性能・機能 | 1 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 3 |
| フィーリング | 1 |
| 性能持続性 | 4 |
| 保護性能 | 5 |
GSX-R1000 L7に1000kmの慣らし終了時にフィルターと共に交換。
以前、250?のZZRやMVアグスタに使用した事もあって…アグスタについては後述しますが…
国産バイクなら大丈夫だろうと思っておりましたが…
ここが良い!と云う点 先ず低回転域の振動はかなり抑えられました!
腕の痺れが殆ど無くなりましたよ、この辺はやはりMA2規格なんだなぁ…やっぱりと思った処でやはり街乗りでの加速が悪く、燃費が-2.7kmも悪化！！10km前後に…
10w-40とはいえ固めのオイルと言う事もあってか、水温も気温が下がっている時でも106度を表示しています。
アイドリングも時々安定しませんしね。
私個人の総評としては、gsx-r l7には余り使えないオイルではないかと…
シフトフィールに関しては本当にカチッカチッと入っていきます。
加速や燃費面については他のl7乗りの方のインプレッションもお聞きしたい所です。
同クラスのブルターレには加速面には同じなのですが、燃費は微々たるものですが抑えられました。
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2.6/5
| 品質・質感 | 4 |
|---|---|
| 性能・機能 | 3 |
| コストパフォーマンス | 2 |
| フィット感 | 3 |
| プロテクション | 1 |
確かに風が通るしブラックジーンズの上に着けると違和感ないので便利ですがパッドは薄くてペラペラで、守ってくれそう感は皆無です。ただ、ちょい乗りの時も気軽に着けられる点で、無いよりはずっとマシだろう。プロテクターをもう少し硬いやつに入れ替えるとより良いものになる。
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| 品質・質感 | 3 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 4 |
画像では分かりにくいですが、結構キズは深いです。
取り付けた直後は問題なく使用出来ました。
３ヶ月過ぎたあたりから工事後の段差等で異音が(当時はバックレストが原因とは分からず)発生。
５ヶ月ぐらいでお店に相談。
純正タンデムバーにキズがあった為、お店のアドバイスで取り外すと異音が無くなった。
どうやら段差を越える度にバックレストのボルトの一部がタンデムバーに接触して異音が発生して様子。
耐久性に難ありみたいです。
それか個体差かは不明。
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