純正マフラーの音に飽きたのと、誰かに純正マフラーカバーに傷をつけられてしまったので、安くてかっこいいマフラーないかな~と物色していたらこのマフラーにたどり着きました。

マフラー変えるならステンレスじゃなくてチタンカラーがイイ！！と考えていたので、10000円も値段が変わりますがこのマフラーのステンレスバージョンにはしませんでした。

届いた商品を見てみると、サイレンサーの色は鮮やかで、説明書も親切だし、何とホンダ純正のエキゾーストガスケットまで入っていてとても丁寧だなと思いました。

どのマフラーを買っても一緒だと思いますが、取り付けはちょっと面倒です。MF10フォルツァの場合、右のサイドアンダーカウルを外さなければなりません。あと、マフラー交換は初めての作業だったので、エキパイとサイレンサーを固定させるバネの取り付けが面倒でした。あと、サイレンサーをフレームに固定するためのステーの取り付けも、スペースが狭くてやや大変でした。

1時間くらいかけて取り付けて、エンジンをかけてみました。最初の状態だと、スタンダードバッフルがサイレンサーに取り付けてありますが、この音は純正よりも静かでビックリしました。音質はノーマルマフラーとほぼ変わりません。走った感覚だと、スタートダッシュがちょっと速くなった感じがします。(説明書曰く、ノーマルマフラー84.3db、スタンダードバッフル84.0db、セミレーシングバッフル87.0db、バッフルなし94.0dbだったかな？)

続いてバッフルを外した状態にして見ました。
…うるさい。しかし音質的には低音が効いてて、ドドドドド、という感じでかなり好みです。走った感じだと、全域でパワーがなくなった感じがします。音質は本当好きなんだけどなぁ…

続いてセミレーシングバッフル。音質は、トトトトト、という感じで、まさに純正マフラー音とバッフルなしのサウンドを、音量、音質ともに足して2で割った感じ。純正よりちょっとうるさい位です。音質もまぁまぁイイ音です。走った感じは、ノーマルとほぼ変わりません。ノーマルマフラーより重さが軽いので、取り回しやバイクの動きがちょっと軽やかになりました。

パワー面では何とも言えない感じですが、写真の通り見た目は最高にかっこいいし、所有感が出るので私としては大満足です！

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【Webikeモニター】
モンキーバハ、RGV250ガンマと付けています。

ガンマの時はサービスマニュアルがあったから多少は良かったけど
今度のNS-1はどこから電気を取れば良いのかさっぱり。
取り合えず赤い線からとったけど、常時電気が行くようで点きっぱなし。
やっぱりキーONで動くのは黒い線なのかな。
と、取り付けが面倒です。
電気に苦手意識があると特にw

ちゃんと付けば電圧も分かるし、時計も付いているし。
設定温度になったらランプも点くし。
見た目もシンプルで格好良い。

ヨシムラブランドってのもあるけど、これはお勧めです。

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ドラゴンタ〇ゥーの女のバイクをイメージしました。期待通りでした。

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とにかく、スクーターでノーマルのハンドルに樹脂カバーですから、なかなかナビの取り付けになやみましたが、この商品はベルクロで汎用性がありなんの改造も必要なく取付けできました。
ただ説明書の表記にベルトの取り回し方やイラスト等が無く自身で考えて付けなくてはいけないのが難点です。
よかったのはユピテルのポータブルナビですが、セットしてカバーの上から防寒グローブしててもタッチパネル操作ができました。
今のところ振動で外れる心配もなさそうです。
コスパもいいのではないでしょうか。

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商品はかなりいい感じでよかったのですが、取扱説明書が最悪。
小さい上に、図解が中途半端で、ステーをどこにどのようにつけていいか理解できず、取り付けに苦労しました。取扱説明書がよければ満点かも。

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バイクのスタイルを変えてみたく安く購入でき、大きく印象が変わるだろうビキニカウルに交換。
シートを変えハンドルを変え元の姿はどこえやら。
取り付けに関してはホームセンタで部品がそろいます。
装着してよかったと思います。

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走行時のニーグリップが滑るため、股関節が痛くなることが多々あったので、滑り止め効果を期待して購入しました。

装着は貼りつけるだけですが、これが一番大変。
まず左右2箇所張り付けなので位置決めが難しい…
今回は左右で1cm以上ずれてしまいました(^_^;)

張り付けも大変で、空気が入らないようにしていくと表面の突起で手が非常に痛い。
さらに一度貼った箇所を剥がすとノリ面が汚い感じになり、手で触ってしまった箇所は指紋がくっきり付いてしまうので、一度で貼ってしまうほうがいいと思いました。

効果のほどは期待した以上で、滑ることがなくなりました♪
あとは、長距離を走って、突起部で太ももが痛くならないか確認したいと思います。

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タンクの傷防止用に購入しました。

装着は付属の両面で張り付けるだけ。
まず、裏面に付属の両面を適当に切り貼り付けます。
次にタンクに合わせて位置を確認するのですが、この時タンクプロテクターとタンクが擦れて傷が入ってしまいました(>_<)
何のために装着するのかわからなくなりましたよ…
位置決めが終われば、あとは貼りつけるだけです。

張り付けることにより、タンクへの傷入りは防止できますが、このプロテクターを装着するときに傷が入る可能性もありますので、装着は細心の注意が必要です。

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車種専がないため汎用品を購入。
タイプ3、44パイ、900mmで揃えました。
キャブはズラさないで取り付けられましたがかなり四苦八苦しました。
アクセル回度は気持ち狭くなったような気がするくらいですが、実際に乗ってみるとかなり変化を感じられました。ただしキャブはノーマルなので若干ついてこないかんじはあります。
個人的にはハンドル周りのドレスアップが一番の目的だったので満足はしていますが、汎用の為キャブ側の固定がきだいぶ窮屈で不安なので星四つです。

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ノーマルのスクリーンではちょうど首周りに走行風があたり寒い思いをしましたが
今回、MRAに交換したところ風があたる境界が5~10センチ上に上昇しました。
走行速度で変わりますが効果は確かにあります。

また、スモークを選択したので外観がしまった印象になりましたし
さすがMRA細部の作りは悪くないです。

ただ、取り付けは結構大変です。
フロントカウルとライト・メーター全部外さないと取り付け出来ません
初めピンの外し方が分からず部品を壊しかけました。
検索すれば簡単に分かるのですが・・・まさか中央を押すだけとは・・・

自信のない方はショップでの交換をお勧めします。

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