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5.0/5
純正のハンドルバーの垂れ角がキツかったので当初は某有名メーカーの専用ハンドルバーにしていたのだが、垂れ角が0゜だったので変なポジションとなって肩が異様に痛かった。ので、根本的に解決するために垂れ角が調整可能なツーブラザーズレーシングのモノにした次第。
なんといっても造り・精度が素晴らしい。ハンドルバーは円形のクランプにてフォーククランプと接続しているのだが、ガタ・遊びが皆無なので前のめりのポジションになったとしてもバーが体重で下方へ動いてしまうようなことが無い。
ハンドルバーも前述のような構成なので無段階に垂れ角が調整でき、微妙なセッティングの個人差を吸収できる。
価格が若干高めだが上記のような利点・造りを見れば個人的には納得レベル。最初からこっちを買えば良かったと後悔しました。
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5.0/5
デザインに一目ぼれをして購入しました。
品物が届き画像で見るよりも質感があったので嬉しくなりました。作りもしっかりしており細部にまでこだわりが見て取れます。春・夏用とありますが私は５月までが精一杯でした。夏は涼しい夜中にしか着れません。後、ウエストの調整をボタンでやるので細身の私ではちょうど良いサイズになりません。でもデザイン的にマジックテープより全然いいですね。
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5.0/5
初期旋回、グリップ力、耐久性、スライドコントロール、どれをとっても最高です。「これぞハイグリップタイヤ」だと思いました。以前はダン○ップのGPR-70SPを履いていましたが減りは早いはグリップ力はイマイチ。090にしてからはこける気がしません。走り屋にはかなりお勧めです。
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5.0/5
全てが最高です。見た目の質感や履いたときの安心感、走行時の快適性など。まずプロテクターですが腰部分の左右に大き目のクッションパッドがあり膝部分には大型のプロテクターがついています。このプロテクターはすねまでカバーしているので安心感も高いです。
メッシュパンツの購入を検討しているときに色々なメーカーのパンツを試着しましたが、どれもぺらぺらで安心感に乏しかったのですがこのパンツは別格だと感じました。真夏、信号待ちなどで汗をかいても走り出せばスーっと汗が引いていくのが分かります。生地がある程度厚くしっかりしているので履いたときのシルエットもキレイです。ハイウエストなので若干気持ち悪いですが、慣れの範囲だと思います。メッシュパンツとしては少し高めですが後悔しない物だと思います。
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5.0/5
私は限定品の赤を購入しました。メーカーによると赤の限定はローラーがダブルでついてるとのことですが、たぶん普通の方と比較しても何も違いはないと思います。ただ私が生粋の日本人で「限定」とゆう言葉に弱かったから…
ZRX1200Rに使用するにはスタンドフックを別に購入しないといけません。これは2000円弱でした。使用方法はとても簡単ですがリフトUP時にスタンドに体重を掛けてあげるのであまり体重の軽い女性などはロングタイプを購入した方が良いと感じました。チェーン清掃時はもちろんですが洗車毎に使用しても苦にならないほど簡単・便利です。バイクの車種を変えても使えるのでとても良いと思います。
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5.0/5
皿の枚数で音量、トルクを調整できる流行りのマフラーです。アップタイプでノーマルよりも細いサイレンサーのため見た目は．．．（好みだと思いますが）
でも音は確実によくなり慣れてくると見た目もかっこよく見えてきます。音量もそれほど大きくなくアイドリング状態では予想以上に静かですが、走ればそれなりに心地よい重低音です。この手のタイプのマフラーは、音、パワーが調節でき実際乗ってみると体感でき楽しめますよ！お勧めです！
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5.0/5
このタイヤは癖がなく一言でいうと「乗りやすい」です。交差点のような小さなコーナーでもハンドルが切れ込むことがなく自然に曲がることができあまり過重がかからないスピードでもグリップ感があります。また高速コーナーをガンガン攻めてもハンドリングは極めて素直！深く寝かせても安心感がありコーナリング中のライン変更も容易です。タイヤの溶け方もきれいでまだ3000ｷﾛしか走ってませんがかなり持ちそうな感じです。ハイグリップタイヤだともてあましてしまうことも少なくなかったのですがBT014はそんなこともなく「満足できる１本」といえるでしょう。
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5.0/5
まずコストパフォーマンスがいいので購入を決めました。
ポジションもノーマルのままなので乗ったフィーリングもあまり変化せず違和感なく乗れたので自分には嬉しかったです。
ノーマルのときはゴムがかなり磨り減っていたせいか体重移動などステップに横方向の力を入れたときグリップ不足を感じていたのが、交換後は表面のギザギザがブーツにグリップして強くふんばれるようになりました。あと少し軽量化に寄与しました。
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5.0/5
バイクの基本的なメンテナンス事項に必ず含まれるのがチェーンのコンディション維持。この最も初歩でありながら最も重要なメンテナンスの作業効率を大幅に上げてくれるのがリアのメンテナンススタンドです。
このＪトリップは価格も非常にリーズナブルであり、コツさえ掴めば一人でリフトアップも簡単に行え強度的な不安も感じません。スイングアームの左右が平行になっているモデルであればハンガーの位置調整範囲内で様々な車種のスイングアームにジャストフィットしてくれるでしょう。人にもよりますが使用頻度も高く非常にオススメの商品です。
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5.0/5
ホーネットのスタイルにちょっと手を加えてみたい。スリムなスタイルを重視しながらカウルを付けたい。そんな要求に応えてくれるのがこのコワースRSビキニカウルです。
割とポピュラーな選択肢である他製品と違いヘッドライトの下までカウルが覆っていないのでホーネットのスッとしたスタイルを崩すことなくフロント回りのボリュームをアップさせてくれます。風防効果自体は小振りなスタイルなので『無風状態！』とまではいきませんが高速道路などを走ると十分に体感できるレベルなので十分です。しかも黒ゲルタイプでそのまま十分に装着に耐えうる表面仕上げなのでブラックであれば塗装の必要も無いでしょう。
今では無い方が違和感があるほどメーター回りの雰囲気が良くなっており『ビキニカウルを付けようか？』と迷っているホーネット乗りの方には是非オススメします。
私の場合の取り付けポイントとしては、ヘッドライトにボルトオンで取り付ける付属の特殊ボルトとカウルの固定部分にM6のラバー・スペーサーを咬ませることで少しでも振動からカウルを守っています。
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