| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 1 |
パッケージ
ノーマルペダル
ドリブンペダル
クラプ部
サークリップ無くさないよう
外せればですが、ここの保護検討中
先ずはノーマルステップ専用です。ニュートラルが入り辛いです。シャフトに直接取り付ける形なのである程度予想してましたが入れるにはコツが要りそうです。取り付けたばかりですが先ず1回で入らない状態です。（T.T)
自分の場合ステップはアジャストタイプで後方側へセット、ガッチリ君も取り付け済み、足サイズ25.5なので遠く感じてます。なのでギャーチェンジの時は若干足も前に出す感じです。
ノーマルペダルのゴムの直径分、前に延びた様で欧米人サイズの足に合わせてあるかなと思っています。
自分はチェンジはすこぶる良好で軽量ともし転倒した時のダメージ軽減でこまま使用継続です。(通勤も使用でバックステップは計画なく、中々この手のパーツないしです。)
後ニュートラルは成るべく入れ易い位置を試しながら模索中と慣れるしかないかなと思っています。
交換ですがノーマルペダルはサークリップで止めてあるだけなので工具さえあれば簡単に交換可能です。ただノーマルステップを外した後にボスがむき出しになります。ここを取り外せればですが(未確認)丁度の内径15.1~15.3㎜幅20㎜(ベストは21㎜)のカラー、スペーサーを見つけ切れて無く検討中です。戻す場合はサークリップ無くさないようですね。
最後に要望となりますが、リンクを介してノーマル位置に取り付けた方がペダル高さ調整や汎用性も向上すると思うのですが。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 1 |
| ポジション | 4 |
| 滑りにくさ | 4 |
CBR250R MC17用を購入取り付け
MC22やMC19の人気に比べ決してメジャーな車種では無いのに今でも新品で売っているのには正直驚きました。ただし受注生産で4ヶ月待ちましたけど。(笑)
商品は材質がスチールなので重いです。品質は面取りされてないしブレーキペダル部分はマスターとの接続部分に本来入っているであろうメタルベアリングが無いのでガバカバでした。仕方無いのでノーマルからメタルベアリングを外し加工して取り付けました。輸入部品取り付けてる様な気分です。
取り付け後乗ってみましたがポジションはいい感じになりました。選択肢が無いので買いましたが、割り切って買えない人は止めておいた方がいいと思います。
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P&A International:P&Aインターナショナル
P&A International:P&Aインターナショナル : メーターパネルプロテクションフィルム＆作業用ツールセット
￥2,750 (税込)
2.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 2 |
| コストパフォーマンス | 2 |
商品はクリアと艶消しタイプ２枚入っています、私は艶消しタイプを期待して貼りましたが、、、。結果艶消しなので太陽の光は反射しませんが、白く曇って良く見えません！そっこう剥がしてクリアタイプを貼りました。私としては艶消しタイプはNG！なのでクリアタイプが２枚のほうが有りがたいです。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 使用感 | 2 |
| セッティングの出しやすさ | 2 |
2010年式のDトラッカー125に装着しました。仕様は、スリップオンマフラーと定番のインテーク流用加工、ドライブスプロケット15T，ドリブンスプロケット44Tと定番仕様です。
不満点は、低中速のトルク不足と高回転の伸びです。
取り付けは至って簡単、O2センサーのカプラーに割り込ませるだけでした。恐らく空燃比補正で燃料噴射量を変換させるのでしょう。Dトラ125は、基準設定トリマー1が4，トリマー2が+2でした。走行結果、装着前に比べて加速が悪く高回転の伸びも悪くなりました。プラグ確認したところ、真っ白!
燃料薄すぎのため、トリマー2を+3に変更。若干改善されましたが、まだ、装着前のフィーリングのほうが明らかに良い。物は試しで、本来トリマー1は変更しないほうが良いのでしょうが、設定モデル以外の7へ変更。試走後、かなりよくなり、プラグもやっと電極が薄い灰色に変色。ただ、5速9000回転で頭打ちレブまでどんなに走っても届かず。もう少しセッティングを詰めると良くなる可能性があるので、買ったばかりですが、買い替えます。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| コストパフォーマンス | 1 |
靴としてのサイズは緩め。幅広の方なら普段履きのサイズで、標準の方なら1サイズ下げがいいんじゃないでしょうか。自分の足型を把握してからオーダーすることをオススメします。
防水シューズって最強じゃん！ と思って買ってきたのはいいんですが、まず操作感が硬い。ツーリングでゆったり流すぐらいならいいかもしれませんが、ギアをシャキシャキ操作したいスポーツバイクには向かないかなと感じました。
そして肝心の防水性能ですが、確かにまぁ靴は防水してる感じ。
しかしあまりにも蒸れるので暑くてかないません。
こんなの春秋にしか履けないよ……と思ってもそれはそれで地味に蒸れる。
乗ってて暑いんですから、降りて歩こうなんてもってのほか！
しかも防水シューズが役に立つのって、降り始めの5分ぐらいのお話で、トラウザーが濡れてしまえば裾から侵入した水で靴の中はビタビタです。
つまるところ、結局ブーツカバーが最強……となるので、防水である必要性を感じませんでした。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| ライフ | 4 |
| ドライ | 3 |
| ウェット | 2 |
冷えている時のグリップ 極端に低い
アクセル開けると何時も空回り
雨に強いかと思いましたが 料金所で 2速 3速空回り
早く減らして履き替えたいです
ですがライフは 長め(笑)
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 2 |
| コストパフォーマンス | 2 |
下がアライ純正のピンロックシート 上がプログリップのピンロックシート 全くクリア
クリアベースなだけで薄くピンクか入っている為夜間走行は若干危険です。
調光機能も大したことはないかなといった感じです。
紫外線でブルーに変わるので日差しで顔が熱くなることはなかったですが眩しさは変わらなかったです。
調光機能が付いていたりアイデアが良かったので購入しましたが値段も他のピンロックシートに比べて割高な気がしますし次は買わないと思います。
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身長・体重・体型： 身長／166-170cm 体重／71-75kg 体型／ガッチリ型
2.0/5
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
|---|---|
| ライフ | 3 |
| 一般(ダート)路面 | 4 |
| 軟質(マディ)路面 | 4 |
| オンロードグリップ | 3 |
他の方のレビューにもありますがノイズがすごいです。
セローとかで高速を走っているような感じです。
パターンがそうなので仕方ないですが...
ノイズは覚悟していたのであとは持ちに期待！
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 2 |
| コストパフォーマンス | 3 |
値段相応。
六角レンチの穴が大きい為、締結しにくい。
また、なめやすい。
強力なネジロック、ロックタイトはが適切に必須。
通常のネジロックだと、直ぐに緩みました。
気をつければ使用できるし、
他は不満ないです。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 2 |
| コストパフォーマンス | 2 |
スマホホルダー
スマホナビ用にと購入しましたががっちり固定ではiPhoneのカメラ機能が故障するとネットにあり…
使うかどうか迷い中
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