ホンダＣＳ９０をレストア中、普段はＭＶＸ２５０Ｆに乗ってます。今まで、ケーブルには簡単に注油しかしてませんでしたがＣＳ９０のクラッチ・ブレーキワイヤーが絶望的に重くいつ切れるか心配になり色々探してこのインジェクターを見つけました。結論から言ってこれはいいです。今まで１０注油して２?３位しか入っていかなかったとすると、これを使用すれば確実に５?７は入っていきます。惜しいのはは手元で結構漏れること。これは構造上仕方ないと思います。私はまず日産のブレーキクリーナー中速乾で汚れを落とし、その後これまた日産のルーセンを注入しました。おかげで飛躍的に軽くなり新車時のフィールに戻ったような感じがします。私は半年毎に色々点検をしてますが、そのメニューにケーブル洗浄・給油を加えようと思います。
あえて、要望するなら専用のケースを付属していただければ最高です。

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初めてKushitaniの製品を購入したのですが、さすが専門メーカーだと思いました。防風・防寒性は申し分ありませんし、ストームガードやサイドジッパーなどの機能性もバッチリです。冬場はほぼ毎日使っていますが、１シーズン使った後も型崩れや糸のほつれもほとんどなく耐久性もあるようです。

またサイドジッパーが赤い点など、細かい所も価格以上の質の高さを感じさせてくれます。今まで所有したオーバーパンツの中では一番のお気に入りになりました。

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今まで”防水”オーバーグローブを雨の日用に使っていましたが結構染みてきていました。ゴワゴワして操作性も悪かったです。

ゴアテックスのような高価なものじゃないと完全防水というのは難しいかと思っていたのですが、このグローブは確かに濡れません！　いつもトランクに入れておき雨の日用として重宝しています。

防寒性もあるということになっていますが、単独使用ではそれほど暖かいとは感じませんでした。（内側の質感のせい？）　防寒用としてはインナーグローブを併用するのがいいと思います。

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まず、３トーン色のロードコメット２を購入したのですが、バイク本体との抜群のフィット感が素晴らしい。外観は本当に純正品かと思える程の出来です。
それにカウルの３点支持は高速走行でも安心できます。
カウル装着を考えた最大目的の風防能力については、50km/h?60km/h程度の市街地走行時は正直なところ風除けになっているのか殆ど分りません。最も60km/h程度の走行ではカウルの必要性も感じていませんでしたが。
カウルの必要性を感じていた100km/h以上では身体に受ける風圧が減り随分と楽になります。
それ程気合を入れて風圧に耐える必要がないので高速での長距離走行は随分楽になると思いますよ。
気になる点は、他社のスクリーンも同様だと思いますが、アクリルのスクリーンでは傷が付きやすいのではないかと思います。（ガイラはポリカなので傷に強いかも知れませんね）
それとカウルの表処理は素晴らしいのですが、裏の処理がザラザラでイマイチだと思います。裏側の処理を黒の単色塗装にするなどするともっと完成度が上がると思います。
運転中は内側しか見えないので余計に気になっています。

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グース３５０にバンディットのリヤホイルを流用する為購入。
製品の造り：２ピースで合理的
見た目：他社に無い２トーンカラーがアクセントになり派手好きにはぴったり
使用感：問題無し。
イマイチ：特に無し。

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(１)「リアサス本体の汚れ防止」と(２)「走行中のリアタイア周りの整流効果の向上」のために装着しました。そして見映えを考えてカーボン製にしました。(１)は目に見えて効果がわかりましたが、(２)はよくわかりません・・・。取り付けは左側がネジどめ、右側がタイラップどめでしたが固定には問題ありません（ただし、右側のリアブレーキホースガイドが使えなくなったので自作しました）。「パッと見」ではわかりにくいパーツですが、よく見ると「何気に付けてるね?」というもので、価格もカーボン製としてはそれほど高くないので付けて良かったと思っています。今度、フロントフェンダーも同じマジカル製のカーボンタイプに変えようと考えています。

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以前はメッツラーのスポルテックＭ１が気に入って装着していましたが、価格がＭ１と比べて安かったので試してみました。（Ｍ１と比べて）温まりが遅いとの評判を耳にしていましたが、冬ということもあり慎重に走っているので特にグリップしないとか滑りやすいということはありません。温まった時のグリップは街乗りや峠のレベルではこれで十分です。あと、ハンドリングがＭ１と比べてクイックになりました（Ｍ１の方が粘りがある感じでした）。コストパフォーマンスという点ではＭ１よりも上だと思います。ウエットグリップについては装着してから雨の中を走っていないためわかりません・・・。タイヤの銘柄を変えるとハンドリングやフィーリングが変わって面白いです。機会があったら次はＢＳの０１４を試してみたいです（笑）。

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ケミカルブランドの１つ、シルコリンのレーシンググリスを使ってみました。塗るためのほどよい粘性はあるのですが、塗ったベアリングなどを回してみると邪魔な感じはありませんでした。金属表面のクッションになっているという感じはちゃんとありなす。さすがはシルコリンと思いました。どれだけ長持ちするかはまだわかりませんが、乗っていてバイクの持つポテンシャルが帰ってきたのは確かです。ぜひ使ってみてください。

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コストパフォーマンスの優れたグラフィックモデルのフルフェイスヘルメットを探していました。購入の決め手は価格とデザインの良さ、そしてなんといってもメガネスリットがあるということです。

残念なところは内装が脱着できないことと、鼻アテがないことですかね。スネル規格ではないのはコストからみても仕方が無いです。鼻アテがないので信号待ちですぐにメガネが曇ってしまいますが、走り出せば視界は広がります。また、内装が洗えないのも、自分は冬用に購入したので汗をかかないので問題無いです。

今回初めてＳＨＯＥＩのヘルメットを購入しましたが、Ａｒａｉと比べてもなんら違和感なく被ることができました。シールドの動きにメリハリがありますね。ここの部分は個人的にはＡｒａｉの方が好きです。

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本日取り付けました。ノーマルスタンドですと、シフトチェンジ時邪魔になるので、交換しました。乗った感じは、シフトチェンジがとてもしやすくなりました。取り付けも簡単で、シフトチェンジ時気になる方は交換をお勧めします。

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