最高速をあげるのに駆動系のカスタムは必要なので変えてみました。
ノーマルと比べると最高速があがりますが中速あたりの加速は少し遅くなった気がします。ウェイトローラーのセッティングが必要ですが、変えて損は無い一品です。

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ジェットヘルメットのため防寒対策として購入しました。まず最初に感じたのが、とても軽いことです。このおかけで着用中も違和感がありません。防寒性に関してはとても満足しています。ただ走り出した最初は、どうしてもシールドが曇ります。それでも、よいグッズだと思います。

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バイクカバーのハーフタイプ風です。
毎日カバーをかぶせるのが面倒、カウルとシートが汚れて乗るたびにふかないといけないのが面倒という人に丁度いいです。
インナーカバーとなってますがそのままでの使用もできます。
耐久性はインナーのため、普通のバイクカバーより劣るかもしれませんが、価格からいうと汚れたり、破損したら買い換えるつもりでいると新しいのが使えますし、経済的にはほとんど変わらないかもしれません。
コンパクトで手軽なところが便利でいいです。

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　ノーマルシートは悪くはないんですけど、平板な分、身体が前に滑りこんでいってしまうのがちょっと嫌だったので装着してみることにしました。交換はノーマルと付け替えるだけなので簡単です。
＜特徴＞
・シート形状は、タンク側が若干せり上がった形状になってい　るので、普通に乗っててもタンクからちょっと離れた、一番乗りたい場所に自動的に座らせてくれます。
・　シート高が約３ｃｍほど下がるので、足つきが良くなる。その分、ステップ高が上がったことと同じ効果があり、足の曲がりが大きくなります。
・　シート自体の素材もコシがあってすわり心地がいいので、長時間乗ってても疲れにくいです。
・　個人的には、この形状のままもう少し高いところに座らせてくれると最高なのですが・・それ故、４つ星にしました。

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昔、バイクに乗り始めた頃はよくチェーンのメンテをしていましたが、最近はチェーンの遊びには気を配っていたもののクリーニング?給油をさぼっていました。そこで（ただ単にゴールドチェーンに換えたかったのもありますが・・・）今回、新しいチェーンに交換しました（スプロケットはまだ大丈夫だったのでチェーンだけ換えました）。交換後、取り回しをした時に軽くなったのを感じました。走行してみると加速がスムーズになったのも体感出来ました。やはり（当たり前ですが）チェーンのメンテは大切ですね。これからは遊びだけでなく、クリーニング＆給油も定期的におこないます！

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見た目は高級感がありグッドです。
取り付けはスプリングの脱着に多少のコツが要りますが、問題なく付きます。
使用感はノーマルより接地面積が大きくなるので、特にスタンディング時の安定感は抜群と思います。
価格がもう少し安ければ五つ星ですね。

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自分の家の近くにバイク用品店が無いのでウェビックさんをよく利用させていただいてます。
納期も早いのでとても助かってます。
テールランプはバイクのリアフェンダーに直付けするタイプなので結構きれいに纏まりました。
なんかオフ車！っぽくなってとてもいい感じです。

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最近流行り？の台湾製の汎用キャブレターです。このキャブは京浜のPWK28を参考にしたようで、ジェット類や内部パーツには互換性があります。φ30ですが、外側のサイズはPWK28と全く同じで内部をボーリングして広げた感じです。本当は本家のPWK28を使う予定でしたが、KDXに取り付けるとアイドリングスクリューが内側を向いてしまい調整が非常に面倒になります(純正のPEキャブも同様ですが)。この製品はなぜか本家とは反対側に調整ノブがあるため、KDXに限らず2stオフには搭載しやすくなっています。KDXへの取り付けは純正のPEキャブとサイズが全く同じですので何の問題も有りません。ただし、ワイヤが繋がるキャブのトップキャップは、KDXの場合Bトップと呼ばれる長いものに交換する必要があります。これはPWK28用を購入し、使用しました。走行してみた感想ですが、メインボアはそれほど大きくしたわけではないので絶対パワーに関しては大差ありませんが、フラットバルブになったことでレスポンスはかなり向上しました。ジェッティングはKDXノーマルのままで、購入してから油面調整もしていませんが特に問題なく使用できています。本家PWK28も同様ですが、ライトチューンには最適のキャブかと思います。唯一問題があったのは、フルスロットル時にスロットルバルブが全開位置で引っかかり戻らなくなる症状があった点です。走行中に起こると非常に危険ですのですり合わせして解消しました。全体の仕上げも日本製とは比べるべくも有りませんので、やはりこの辺は海外製品ですね。

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純正のハンドル廻りはカバーで覆われていて、ダサかったのでバーハンに交換しようと思いました。バーハンもいろいろ出ていて悩みましたが、ノーマルのワイヤー、ブレーキホースで交換出来ることと、ポジションで考えました。ポジションは、実際に取り付けてみないとわかりませんが・・・実際取り付けてみると、ノーマルのワイヤー、ホースで問題ありませんでした。ポジションも満足していますが、欲を言えばもう少し手前で、幅が狭ければ良かったですね。

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純正マフラーがあまりにも静か過ぎて、乗っていてもヘッド周りのノイズや風きり音しか聞こえてこないので、何か「安い」マフラーを探していました。この商品はあの、「スーパートラップマフラー」に形がそっくりで、音もまたそっくりです。それでいて３分の２の値段とはなんて素晴らしいコストパフォーマンス！全体的な造りのよさはさすがです。それと、大して期待はしていなかったのですが、乗ってみてすぐにわかる程、全回転域でのパワーアップ（フケの良さ）を感じました。特に高回転でのパワー感は最高です。気になった点と言えば、９３．７デジベルと車検に対応する「騒音値」らしいのですが、ドゥカティのレーシングマフラー（１０５デジベル）と比べると、若干大きい音に感じるのですが・・・（音質の違いによるものなのでしょうか）それと、取り付けに純正の新品ガスケットが必要な点です。必要なのであれば商品の説明文に明記しておくべきです。商品が届いてから、ガスケットを注文したため、バイクへの取り付けが完了したのは、マフラーが届いてから更に１０日程たった後のことでした。それと、サイレンサーとマフラーパイプの取り付け部が構造上、どうしても排気漏れしてしまいます。液体ガスケットを塗布して収まりましたが、要改善点と言えます。

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