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2.0/5
金属ガード内蔵のものに比べ軽くハンドル周りの圧迫感も最低限で見た目ほど邪魔にはならない。しかし、取付け作業の困難さは最悪。特に付属のブラケット類の粗悪さが非常に目立った。ガード本体の造形は悪くなかったので残念だ。しかし1万円↑の出費だったのに作業にかかった苦労と時間はちょっと納得いかないなあ。。。
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2.0/5
X-Highも持っているのですが奥方が足が届かないというので購入してみました。X-highとの比較ですが、形状がやはり違うせいかポジションが落ち着きません。というよりはポジションが固定されて（タンデムあたりがきついカーブになっているため）、X-Highのようなどこでも座れる（フラット）ということができません。座面自体もX-Highに比べて相当薄く固めですので同じシリーズとは思えない印象です。さすがに足つきは良いですが長距離になるとポジションが移動できないことからかなりつらいです。身長の低い方や街乗りメインの方なら足つきのよさが安心感を生むと思われますので結構お勧めかも。
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2.0/5
F120、R180ｻｲｽﾞにてセールしていた為、交換してみました。ツーリングタイヤという事でロングライフを期待していたのですが5000キロ走行時でリヤのセンター部のみがスリップサインでています。他のインプレにもありましたがリヤのみがなぜか端まで使えません。確かに直進安定性は良いのでとばし過ぎかもしれませんが・・・・。
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2.0/5
バイク用の洗剤です。主に水垢や泥汚れを落とすための洗剤のようで足回りの洗浄にはあまり向きません。説明書きには「超濃縮タイプ」とありますが上記の理由から濃度が薄く感じられてしまいます。名前の通りあくまで「ベーシック」、足回りは別に専用ケミカルが必要なところから評価を☆２つとしました。
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2.0/5
友達に譲ってもらって着けてみた感想です。燃費向上やトルクアップするという触れ込みでしたがあまり体感はできませんでした…こんなのは気持ちの問題だと思いますがf^^;
ただヘッドライトの光は少し安定したと思いました！でも値段が高いのがダメかな？買ってまでは付けないと思います。
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2.0/5
はじめてメッシュのジャケットを買いました。製品は一応春夏用とのことですが東北の私には真夏だけかも。
良い点
デザインがかっこいい。ガンメタを購入しましたが実物はカタログでみるよりかなりカッコイイです。脊髄・肩・肘に内臓のパッドも安心感があります。高速でもバタつきはまったくありません。頑丈です。ポケットも多く、多いだけではなく使いやすいです。
悪い点
防風インナー意味無し。装着めんどくさすぎ。スポーツ用品店で買った安物のウインドブレーカー生地のジャンバーを上に羽織るほうが簡単だし効果も高いです。なによりこの防風インナーはムレます。防風インナーつけると内ポケットと携帯ポケットが死にます。というわけで防風インナーは無くて良いです。首周り・肩・腕が冷えすぎます。メッシュって初めて使いましたがメッシュではなく普通のナイロン製でエアインテークがあるほうが調整がきいて実用性があるんじゃないでしょうか。そうかと思えばいがいと背中の脊髄パッドがムレます。
可な部分と不可な部分が極端に感じられました。使い方によってかなり評価が変わる製品ではないでしょうか。というわけで私は星二つにしときます。
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2.0/5
30％オフだったので選びました。以前から使っているE450の2ボタン式の方が明らかに開閉しやすいです。またフタを開けた状態でしかケースを取り外せず不便です。E450と同じ2ボタン式のE350かE260にすればよかったと思います。
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2.0/5
良いところはやっぱり見栄えが全然違いますね！かっこよくなりますよ！悪いところは、専用の工具を買わなきゃいけないし説明書が付いていないので自分みたいな初心者には苦労しました。
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2.0/5
ステンレスタイプを選択して購入したのですが、届いた商品を見た時は「えっ？間違った商品が届いてしまった？」と思いました。キャリパー側のバンジョーアダプター(ホースのねじ込まれている丸い輪の穴の空いたボルト)は確かにステンレス製なのですが、マスター側のバンジョーアダプターは2本ともニッケルメッキの多分アルミ製だったからです。付属していたバンジョーボルトも、やはりニッケルメッキ製でした。ステンレスタイプだったら、バンジョーアダプターやボルトも当然ステンレス製だと想像していたのでショックでした。詳しい友人などに聞いてみたところ「アールズのステンレスタイプはそんなものじゃないかな」という回答だったので、安心したようなしなかったような。
トルクレンチを持っていない為、軽くて折れ易いニッケルメッキのボルトを締め付けている時はドキドキもんでした。「これ以上はヤバいかな？」という締め具合で取り付け終了し、今のところ液漏れ等はありませんが。
私はGPZ900R(ダブルキャリパー)で、ブレーキホースはマスターの根元から2本出しのタイプを購入しました。忘れちゃいけないフリュードは0.5Lを再利用しながらでなんとか足りた感じですが、ゆとりのある方は1L用意しておいたほうがゴージャスに安心してエア抜きできると思います。
効き具合は満足していますので、外見とショックから★★の評価とさせていただきました。次にホース交換することがあれば、絶対にプロトのスウェッジラインにしてみます。
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2.0/5
転倒してクラッチレバーが折れたのでついでに短いのに換えようと購入しました。クラッチレバーは問題なく付いたのですがブレーキレバーが製品の精度が悪いのかレバーの取り付け部分に純正に比べて隙間が・・その隙間のガタで、ブレーキランプのスイッチを押える部分がガタつくので一度ブレーキを握るとブレーキランプが点きっぱなしに・・色々調整してみましたが駄目でした。レバー自体を加工しないといけないのでしょうか・・
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