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2.0/5
ジェットヘルの割りにフィット感が大変良い。しっかり守られてる感じがする。
良くも悪くもデザインがオーソドックス。ビッグスクーターには似合わない。奇をてらわない万人向けですね。
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2.0/5
Vショックマフラーと共に購入しました。インプレとしては加速重視といったところでしょうか。最高速は必然的に下がりますが、0?60キロぐらいまでの加速はノーマルを凌駕します。街乗り重視にという方にはオススメかも知れません。私は最高速重視の人間なので星ふたつ(-ωー)
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2.0/5
ステダン装着には必須パーツです。価格が高いですね?（：´Д｀）ステーだけでここまでお金持ってかれると正直貧乏人には辛いです・・・。ステダンとセットのもう少しローコストだと助かるのですが、、、まぁその分つくりはしっかりしてます。あとはこの車種（RR）にあうカラバリがゴールドしかないのもちょっといただけないかな。その点を踏まえた上で星はふたつで。
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2.0/5
パッケージ説明では交換するだけでパワーアップとありますが、これはどうでしょうか？私は体感できませんでした。フィルター交換とエアクリ改造でのパワーアップは体感できたのでエアクリ改造とプラスで交換すると良いかも知れませんね。※キャブセッティングはしっかり行ってくださいね。最悪EG焼き付きもありますので(ﾟДﾟ：)
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2.0/5
ボルトオンのテールランプキットなので、配線の加工だけで簡単に取り付けが出来ます。
取り付け後のバイクの印象が変わってカッコイイのですが、06モデルに取り付けたところ、純正のテールランプの取り付けられていた穴が隠れず、そのまま見えて残ってしまいますので塞ぐ必要があります。
自分もそのうち隠すつもりでいます。
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2.0/5
純正のシートは少し走るとお尻が痛くなるので交換しました。
COZYシートのハイシートは評判はいいのですが、Dトラッカー自体ローダウンしないと足つきが悪いため
さらに足つきが悪くなるのを懸念してX?LOWに変えました。
足つき自体はすごく良くなり楽になりましたが、お尻が痛くなるのは純正シートと全然変わりません。
長距離を走り、お尻が痛くならないシートが欲しい方にはハイシートにしてローダウンをおすすめします。
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2.0/5
SM450Rのノーマルマフラーの抜けがあまり良くなく、明らかにパワーを抑えているマフラーといった感じだったので社外マフラーにに変えようと思い交換しました。
取り付けはハッキリいって結構複雑で慣れていないとてこずると思います。色々な所とのクリアランスがとても狭いです。リアに5インチのホイルを履いているのですがジャンプ等をするとサイレンサーとタイヤが軽く接触します。（これに関してはタイヤの銘柄にもよると思いますし、ノーマルマフラーも多少あたります）
パワーに関してはノーマルに比べれば良くなったかな、と言った感じです。（これもセッティングなどによると思いますので参考までに）
なんだか悪いことばかり書いてしまっているようですが、ノーマルに比べ明らかに軽くなる（本当にとても軽いです）など良いところも有るのですが、価格の面や期待していた程の良さでは無かったということで☆2つとさせてもらいました。
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2.0/5
バイクのカラーリングを黄色に変えたんで、パッドをカーボンカラーに変更しました。見た目は予想以上に高級感がありマッチしてますが、カーボンシートが硬いせいか、すぐに端っこが浮いて来ます。ツーピースで失敗したと思い３ピースを新たに買ってみたけども結果は同じでした。暑さも手伝ってるのかもしれませんが、もう少し粘着力を増すか、素材を考えるかして欲しいです。取付部分がフラットで広ければフィットして問題なくかっこいいでしょう。
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2.0/5
購入当初付いていたエンデューロタイヤがもう5分山くらいだったのと、ミシュランファンだったためすぐにこのAC10に交換しました。
見た目は公道不可のコンペタイヤに見えるごついブロックパターンでとてもかっこいいです。
しかし、実際に走ってみるとまず公道は怖いです。設置面積がかなり小さいのと、ブロック自体が固い感じで、もう傾けたら滑ってるという状態で、ハイパワーな2スト250ccのパワーと相まって峠などを走ると攻めてなくても常に滑っています。
そして肝心のオフロードですが、主にサンドっぽい路面で練習しているのですが、ここでもグリップはとても不安です。5分山のエンデューロタイヤの方が扱いやすかった気がします。特にフロントのグリップ感がわかりにくく、0.7キロくらいまで空気圧を落としてもグリップしてるのかどうか、どこに飛んでいくか分からない恐怖があります。リアは110/100-18の太さもあってある程度は食いつくのですが、限界が分からず急にずるっと滑りコントロールもしづらいです。おそらくトレールの方が始めからある程度限界が低くずるずると滑っているのでかえって扱いやすいのではないでしょうか。
消耗がかなり少なく5000kmくらいまでかなりブロックが残っているのですが、オフロードタイヤでこんなに消耗しないということはそれだけ食いついていないと言うことだと思います。
批判だけになってしまいましたが、もしかするとサンドでなくもっとハードな路面だと合うのかもしれません。触った感じはコンペタイヤのハードよりもうちょっと固いかな?っという感じなので、もし試そうとされるのでしたら、地面が固い林道で試してみると私とは違う感想を持つ方もいるのではないかと思います。
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2.0/5
見た目はかなりイイですっ！！結構気に入っています。でも、乗り方にもよると思いますが、モールが一部剥がれてしまいました。
一部なので、気にしなければ問題ないとおもいます。もうチョット丈夫なモールにして欲しかったです。
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