ビラーゴ250に取付けてみましたが、まずホーンへの配線が短くて自分で延長しないと取り付けできませんでした。取付けの際、配線、平ギボシ、電工ペンチなど別に必要になってきます。メーカー側で延長線を付属するべきと思います。取付け後は重量感が増しカッコよくなりました。ただ、予想外に大きい＆重くて走行中に落下しないかちょっと心配です。定期的に増し締め確認が必要になると思います。

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タンク別体式マスターシリンダーには、この製品が必要になります。
フルードタンクは閉めた時にロゴが正面を向くように作られていて非常に良いし、ホースも耐フルード製の高い専用品です。ブレ○ボのホースの補修用にわざわざ購入する方もいるようです。
しかしホースを固定する為のステーとマスターホルダーとステーの干渉を防止する為のカラーが非常にお粗末過ぎます。ステーはステンレス製の板を切っただけの物ですし、カラーに至っては短すぎてホルダーとステーの干渉を防止できません。（私は別売りのミラーホルダーを使用したので、もしかしたらカラーも違う物があるのかもしれません。）
仕方なくワッシャーを何枚か重ねて対処しました。
ホースやタンクで拘ったんですからカラーやステーも拘って欲しいと思います。

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クラッチ着脱のため必要と書いてあったので買いました。
クラッチナット部分が凹になっているのですが、この商品はストレートなので噛み合わせが斜めになってしまい外れたりしてうまく力が入りません。柄も短くて力が入りにくく専用工具にしてはかなり使いづらいです。もう少し考えて作ってほしいです。
34mm六角ソケットの方が力が入りやすくオススメです。

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・腰から下げるタイプのポーチです。（ウエストポーチではありません。）
・黒い下地にオレンジでK＆Nのロゴが入っており、バイクに限らずお洒落だと思います。
・ベルトに通したり、肩から掛けるようになっています。
・生地はナイロンでしっかりしていますが、縫製がいまいちだと思います。
・お値段が高すぎです…　3000円だなんて！　庶民にはきついです。

よって、星は2つです(-＿-メ)

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ショートツーリング用にと思い購入いたしました。
容量、ポケットの位置とも使い勝手がとても良さそうで、さらにヒップバック、ショルダーバック、どちらにも使用できるというのが魅力的でした。

が、しかし、非常に残念なのは、ウエストベルトが長い、一番短く設定してもヒジョ?に長い、ウエストサイズ82cmの私では薄手のジャケットの上から着用するとスト?ンと落ちてしまうサイズでした。
「そりゃ無いでしょう」と思い、メーカーさんに問い合わせ頂きましたところ、革ジャン等の上から着用するということを想定しており、さらにショルダーバック兼用のためウエストベルトが長めになっているとのご案内を頂きました。
ってことは、私の場合、「夏場は使えないじゃん」ということなので、大変申し訳ないのですが返品させていただきました。デザインや機能的には魅力的だったので大変残念ではあります。

ただ、この場合、サイズ違いになるのかどうかビミョ?なところではあるのですが、webike様には大変丁寧に対応して頂きありがたかったです。

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ハンドルカバーを取り付けて3ヶ月間、距離3500km使用した感想を描きます。

＜良い所＞
・他のハンドルカバーに比べ安い価格で購入しやすい。
・カーボン調のビニールっぽい素材なので他の布製のハンドルカバーに比べ、雨天時に手にべったり絡みつくということが無く、手の冷え込みが多少抑えられる。
・シャープなデザインの為ハンドルカバー特有の見た目のごわごわした感が無く、かなりレーシーな感じでどんなバイクにも合いそう。

＜悪い所＞
・手を差し込むゴム部分所の作りが粗く、使用する度に縫い糸がどんどん取れていくので最終的にビニール部分の切れ目がむき出しになってしまった。これにより素手でハンドルカバーに手を入れると切れ目が手に当たり痛いです。※長時間乗ってると肌が切れる。
・ビニール素材の為、暖かい日にはかなり手が蒸れます。雨上がり時にはカビが繁殖するんじゃないかと言うほど湿気があり、中を乾かすのも時間がかかる。
・親指操作部分が透明で中が見えるという作りですが実際使用すると中と外気の温度差で常に曇っていてぜんぜん見えない。
・ブレーキレバーを差し込む穴部分が長期間使用すると段々大きくなり隙間風が入ってくるようになる。


私の使用した感では悪い方が目立ってますが、通勤とかではなくたまに乗る程度でしたらそこまで劣化は酷くないと思います。手が切れる事や隙間風に関しては中に薄手の皮手袋等をすることで解決できました。
価格もかなりリーズナブルですし消耗品を考えれば全然問題ないレベルかと思われます。

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見た目はキレイでいいのですが、ちょっと精度が悪いです。ウインカー本体側に比べ若干小さく、レンズと本体側に段差が出来ます。あと、取り付けはノーマルと同様にタップスクリューですが、ウインカー本体に取り付け前に、一度レンズ側に下穴を開けておいた方が良いです。思ったよりレンズが硬く、無理にねじ込むとねじの頭がもげます・・・たかだかレンズ交換で、手間がかかったのが残念です。

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1・先ずは届いて開けて見た感想は…こんなのにこの金額ですかって感じです。
2・取り付けなんですが…手こズリました 取り付けるのが得意ではないので。取説の写真がもっときれいに写っていたら、少しは効率が良かったのかも。
3・取り付けた後の見た目は…スッキリした感じに見受けられます。人好きずきだと思います。

余りお勧めはしません。辛口ですいません。

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良い点
○(当たり前ですが)正確。下2桁まで計れるのも良い。
○計れたら「ブッ」と鳴る。分かりやすい。
○ホールドモード(最高値保持)とダイナミックモード(リアルタイム)が切り替え可能。ホールドは表示を見ながら測定出来ないとき便利。
○減圧が出来る。ポンプとゲージをとっかえひっかえしなくても正確に調整できる。

悪い点
×オートオフがお節介。30秒程度で勝手に電源が切れるのですが前を計って、さあ後ろを・・・もう切れてる。せめて3分程度にして欲しかった。
×バックライトのON/OFF方法が謎。4種類の計測単位やメモリー値の切り替えを一巡させる度に点いたり、消えたりという仕様なので点けたくないのに点いてしまうことがある。
△(当たり前ですが)電池がいる。

総評
ゲージとしての基本機能は満足なのですがお節介なオートオフや不可解なバックライト等、微妙に使いにくいです。単位切り替えやメモリー機能も殆ど使わないと思うのでもっとシンプルにした方が良かったのでは？
それと今回初めて気付いたのですが品番が「RR」(とRA?) で始まるもの以外は全てラフロのオリジナル商品ではないのですね。(このゲージも恐らく輸入品？)その点でも少しがっかりしたのでカタログ等に一言表記があって然るべきではと思いました。

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オフセットされたシュラウドがカッコいい。ただこれで最高速が伸びるといった実感はとくにありません。シートの後ろの方に座らないと膝が張り出したシュラウドに当たります。変速やブレーキ（リア）操作のときもシュラウドに足が当たるので、実用面ではあまりおすすめできません。なにより値段、なぜこんなに高いのでしょうか？？？見た目はすごく気に入ってますが。

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