2.0/5
アイディア商品なので、たいしたコストをかけてませんので、この位の値段であるからこそのコストパフォーマンスです。
利用価値としては便利です。
なくても十分ですが、あるとバルブをすぐにリムにはめられるので便利です。
しかし、初めて商品を使用して、ワイヤーの輪を引っ張ったときにワイヤーの輪を作っているカシメ部分が外れたのにはびっくりしました。
カシメ部品を購入してカシメ直しましたが、普通であればクレームでしょう。
作りは全くダメです。
でも、安いから許します。
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2.0/5
今日1日掛けてエンジン組んでましたが、ヘッドを載せて手動でクランキングさせたところ、どうも回りの渋い所がある為またバラシました。
バルブは当っていなかった為、ヘッドの燃焼室に光明丹を塗り組み付けて再度クランキング。
見事にピストンヘッドのEX側とヘッドが干渉していました。
もしかしたらヘッド側の精度の問題かもしれませんが、社外ピストンキットを使用して圧縮上げようとする場合は注意が必要です。
これだからカワサキは(笑)
って、笑い事ではないですが・・・
おかげで丸一日の作業時間とサーキットの走行チケットを無駄にしてしまいました。
燃焼室を削ってクリアランスを出す事は可能ですが、圧縮UPの為の改造なのに、それでは本末転倒な気もします。
他にも同じような方が居ましたら、是非教えて下さい。
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2.0/5
メーカーFAQ
http://www.linksofjapan.jp/faq.html
どうやら5in1みたいですね…
同時通話できないみたいです。
ファームウェアアップデートを期待します。
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値段は安いのですが今回で3個目の交換です、武川のセンサーは非情に壊れやすいです、まあ値段が安いので仕方ないですけどね。。。
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2.0/5
純正からの交換です。
カラーと耐久性にひかれて購入しました。
欠品だったため、商品が手元に来るまで2ヵ月かかりました。
純正と比較し軽さ、カラーに満足です。
手元に来るまで時間がかかったことがマイナス点です。
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2.0/5
大陸産ダイキャスト製品なので細部のバリを取った方がワイヤーをいため難いかも。値段を考慮すればしかたないがD社のコーティング付きの方が純正により近い造りの様です。
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2.0/5
通常は他社のブレーキパッドを使用していますが、今回は即納可能なゴールデンパッドにしました。0.7μとの謳い文句ほど効きは良くないしコントロール性もイマイチですがリアなので問題ないと思います。
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2.0/5
【Webikeモニター】
作りは良くはありません。値段からするとしかたないところですが。
アルマイト処理は色がついてるだけで、それ以上の表面改質とかしてないので取り付けの時に容易に剥がれます。
なんとなくアルミを選んだのですが、アルミじゃなくて鉄系素材でメッキ処理のものを選べばよかったかなと思いました。機能的には問題ないようです。
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2.0/5
デルタのサイレンサーのグラスウール交換の為、リべット取り付けのため購入!
普段使わないので、最安値の物を買ってみたが、海外製と言う事もあり、日本製に比べたら作りがやや雑・・・
しかし、しっかり仕事はしてくれ、無事組み付け完了しました。
ただ、この商品はリベッター本体のみであったため、リベットを別購入(50本入り¥300)が必要となった。
後で近くのホームセンターでみたら、日本製のリベッターセット(リベット各サイズ付属)が¥980で売ってた・・・(;一_一)
購入予定の方は、事前に近所のホームセンターをチェックした方がいいかも・・・
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雨中に純正ホルダにメットを取り付け、用事を済ませて戻るとメット内が
雨でびちゃびちゃ。
あるある話ですよね。
これを避ける為にはタンク上にメットを置くような感じで使えれば良い。
=ハンドルにメットを取り付けるようと考え購入しました。
メットはAraiのツアクロ2。
しかし、ベルトの輪っかは当然ながら余長が短い為にハンドルに取り付け
ようとすると、メットの顎部がちっちゃいタンクに強干渉してしまい、
非常に難儀でした。
今は工具箱の中で眠ってます。
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