ドゥカティベベル900ss用に購入しました
オリジナルではデロルトのキャブが付いていましたがなかなかセッティングが出せずfcrを購入しました
fcrはセッティングが出しやすく感じました
また質感もよく、長く使えそうに感じました

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初めてアグラス商品を購入しました
重量感もあり質感も良好に感じました
メリットはラジアルキャリパー化することにより、ブレーキ周りの強化が可能になります
デメリットはブレンボのキャリパーピッチ100mmしか使用できないことと、金額が張る所ですね

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コラボモデルであるせいか、他で装着している車両をみたことはありませんが個人的には満足しています。パワーコマンダーを使ってフルパワー化していることもあると思いますが、ストレスのない加速。うるさすぎないサウンド。エキゾーストパイプのきれいな曲線など気に入っているところはたくさんあります。ただ、もう少し価格がいまいち・・・・。

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製作した配線保護の為に購入。
これまで100円SHOPで似たような熱縮チューブを購入、使用してきたのですが、どれも「防水では無い」と明記してありました。
エーモンのこの商品はパッケージに「防水」と明記してあります。
100円SHOPの前者商品も水気の無い所で使用する際には安価で入手しやすく大変便利でした。
今回は水が掛かる可能性が高いリヤフェンダーまわりに使用したいため、自己流ですが防水テストしてみました。
双方同じ4パイのチューブに水を入れてみましたが、水の漏れは確認できませんでした。熱収縮させても漏れの確認は出来ませんでした。
手にとって比べても見ても、外見の違いはプリントされたロゴ以外はわかりませんでした。触るとエーモンの方がやや手触りが良く柔らかいです。
これが防水にどう作用するのかはわかりません。
材質は違う様ですので長期耐久で防水性も変化するのかもしれません。
大きな違いは確認できませんでしたが、今回は大メーカーである「エーモン」ブランドを信用してこちらの商品を使用することにします。

これまで熱収縮作業はドライヤーやライターを使用してきましたが今回、友人にヒートガン使用を勧められました。ためしに拝借して使用してみたら・・あら！ビックリ。とても綺麗に仕上がりました。
これまでの苦労が嘘のようです。
今度はヒートガンを買わなくちゃ。

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2stのバイクはチャンバーを社外のものに変えると劇的にエンジンの特性が変わります。ノーマルは低回転から全域にトルクが出るような設定になっている美点はありますが、出力規制でチャンバーが絞ってあることもよくあり性能をスポイルしていることもよくあります。

プロスキルチャンバーを装着すると明らかにエンジンが高回転重視となり、エンジンが「もっと回してくれ」とライダーに要求してくるような乗り味になります。KIPSが開くと一気にエンジンが回り、スピードメーターがタコメーターの様に動きます・・・。低回転もKIPSの恩恵か、低回転も極端な細り方はしていないように感じました。

もう1つの美点は見た目の美しさではないでしょうか。ステンレスの溶接痕は非常にきれいでドレスアップ効果は大きいと思います。

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GPZ900R　A6　に装着。

高価ではあったが、FCRにすべきかどうか迷い、最終的にMJN効果を試したく購入。

BEETのマフラーに合うのかどうか？
取り付けは特に難しい部分は無く、ノーマルのワイヤーでフイットした。
セッティングも何もしないで、あっさり始動。
チョークが装備されているので、簡単にエンジンがかかる。
結果、大正解！
6千回転から、ターボ車のように二次曲線的にふわっと加速。
車両が軽く感じる。
軽快である。
フロントを押さえないと1速では危険。
2速でも浮き上がる。
ちなみに、エンジンはノーマルである。

この加速感は面白い！
最新のSSにはかなわないが、丁度良い加速感で楽しく乗れる。
吸気音もゴゴ~っと鳴り、迫力満点！
難点は、マックス回転での伸び悩みである。
パワーフィルターなので仕方が無いが、ファンネル仕様であれば、
もっと楽しいはず！
写真はOHした時に撮影。
MJNはジェットの穴が小さいため、まめなOHが必要です。
メンテナンスフリーではないが、その点では　FCRの方が
メンテナンスのスパンは長いかと思います。
ヘッドの赤い特殊塗装が剥げていたので、つや消し赤に塗りました。
ヨシムラブランドは非常に魅力的です。
カスタム時、一歩踏み出しの高性能パーツです。
もちろんお勧めのパーツです！

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