アクシスＺに取付しました。
アクシスＺはもともとバッテリー容量が弱いと言われており、キックスタートも出来ないため何か対策出来ないかと思い取付けました。
スムーズで力強いセル始動‥を期待しましたがほとんど変わりませんでした。
逆に期待をあまりしていなかったトルクアップについては体感ではありますがピックアップが良くなったような気がします。気が。
やはり始動性を上げるには点火コイルの強化が必要と思い、同社の強化版導入予定です。
取付けに関してはとりあえず面倒です。
スクーターだから仕方ないけど外装外しがストレスですね。

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この手の整備時に必ず使う「ペーパー」を各種色々使っているのですが、この商品はエンボス加工が施されていて、毛羽立ちが少なく手触りが良いのですがどうも一枚じゃ拭ききれない（使用しにくい）ですねぇ…結局一度に複数枚使用する事になり、かなりコストパフォーマンスが悪いです…

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タイトル通りです。使いやすいスプレー圧なのですがコスパは若干悪いかな？

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フロント用と同じインプレです。
Tiger sport 660 用ではあるのでサイズ感はピッタリです。
付属のプラスティックリベットでとめるのは内側に出っ張りが出来るので何となく不安なので使っていません。
付属の両面テープだけでとめていますが，脱脂してから助燃剤で処理をしてから接着すれば，経験上問題ないと思います。
とはいえ，何かの拍子に強い力が加わったときなどは保証外です。

まだ雨天や未舗装路を走っていないので未確認ですが，最近のTriumphの車体はマッドガードが短いので泥ハネが結構ありそうですからこれがあると重宝するのでは無いかと思って購入しました。

しかし物の割に高価すぎます，そこが難点。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

Tiger sport 660 用ではあるのでサイズ感はピッタリです。
付属のプラスティックリベットでとめるのは内側に出っ張りが出来るので何となく不安なので使っていません。
付属の両面テープだけでとめていますが，脱脂してから助燃剤で処理をしてから接着すれば，経験上問題ないと思います。
とはいえ，何かの拍子に強い力が加わったときなどは保証外です。

まだ雨天や未舗装路を走っていないので未確認ですが，最近のTriumphの車体はマッドガードが短いので泥ハネが結構ありそうですからこれがあると重宝するのでは無いかと思って購入しました。

しかし物の割に高価すぎます，そこが難点。

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なんといってもカーボンを使っているところでしょう。
一般的な器に比べてだいぶ小さい（蚊取り線香が半分くらい）ですが、単なる置物としても映えると思います。
一点。軽いので、風で器が動かないか心配になります。

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新型隼　AKRAPOVIC スリップオンマフラー（S-S13SO4-HRAATBLJPA）用のガスケットです。これは右側用で左側はサイズが違うので使えません。ガスケット一個で6,600円高すぎます。

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ネジにしては値段が高い
2個セットかと思っていたら1つでした。

買い直すにしても送料などがかかるのでホームセンターで似ているネジを入手。

半額で2個変えました 笑

マスターシリンダーは腐食しやすいので純正は何か対策がされているかも知れません。

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2020年式ニンジャ250(EX250P)に装着しました。
リバースキットと書いてあったので
シフトクランプ、シフトロッド、シフトペダルのセットだと思っていましたが
クランプのみの商品です。
本来は正シフトパターンを逆シフトに変える商品だと思いますが
私はその逆の使い方でこの商品が必要でした。
純正品よりピロボール部がかなり突き出します。
クランプのみでこの金額は高いと思います。

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ホンダ純正なのでクオリティは勿論良いです。が、高価です。これを買うのであればユニコンカークリームを買えば良いと思います。コスパは比較にならないほど、ユニコンカークリームの方が上です。

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