納期2か月以上・・・輸入品なもので覚悟はしておりましたが長期の納期変更が2回は想定外・・・WR155Rが2台あったもので以前にもこのキャリアを購入いたしましたが今回のキャリアは不良品と言って良いほど問題ありでした。
�@取付ボルトが2本足りない�Aリヤ側のキャリアステーが左右1.5cm程ずれた位置で溶接�B取付説明書などは付属しない�CWebの画像どおりにつけるとリヤフェンダーに干渉する。このことから以下のように加工�@後ろ側にステーを切断�Aリヤフェンダーに干渉しないよう延長＆S字カーブさせたステーを溶接・・・製品にばらつきがあるのかもしれませんがある程度加工＆溶接ができる方にしかお勧めできないと思います。前回のキャリアも溶接こそしませんでしたが曲げ加工、取付穴加工等致しました。

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商品性能や価格には満足しておりますが
商品の中にOリングが2個入っていますが
大きい方のエレメントキャップに取り付ける
Oリングのサイズが大きく
取り付けるのに少々苦労します。

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M6ネジが曲がっており、またナットが入りません。再度、タップを立てて直しました。

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純正と同じ長さとなっているが短く使い物にならない

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【使用状況を教えてください】
街乗り、ツーリング。
FCRにパワーフィルターをつけるためにアダプターが必要になったため購入。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
フィルターの取り付けがし辛い。
【取付けは難しかったですか？】
アダプターの取り付けは簡単。フィルターの取り付けは滑りが悪く難しい。
【使ってみていかがでしたか？】
使い辛いため、ビトーのアダプターに変更した。
写真は比較写真を掲載しました。
【付属品はついていましたか？】
なし
【期待外れな点はありましたか？】
フィルターのゴム部分との相性が悪く滑りにくく取り付け困難。セッティング出す時の取り付け、取り外しが大変。

取付けのポイントやコツ
1気筒ならフィルター1個なら問題ないと思うが、4気筒に使用すると使い辛い。

説明書の有無・わかりやすさ
なし

注意点
パワフィルターとの相性が悪く、ゴムと樹脂パーツの滑りが悪く取り付け困難。

一緒に購入するべきアイテム
シリコングリス必須

メーカーへの意見・要望
フィルターとの取り付け部分を工夫して欲しい。

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一部のZ1000Jにはボルトオンで取り付けできません。
車体側にスプリングフックを溶接する必要があります。
一度、サイドスタンドを外してみて、サイドスタンド取り付け穴上部にフックがあるか確認しましょう。
当方のZ1000Jは、スプリングフックが無く、取り付け出来ませんでした。
取り付け出来れば、いいパーツだと思います。

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商品のデザイン、グラブバーがあるという使い勝手の良さを想定して選んだことは正解だったが、車体側と商品の取り付けボルト位置の精度が最悪。付属のシート側 長ボルトがどう調整しても合わない。結局、ボルト数ミリのところで舐めてしまいあらためて用意するはめになってしまった。用意したボルトも途中から入り切らず（回り切らず）ワッシャー数枚を噛まして隙間を埋める事態に。念のため商品をいったん取り去り、ボルト単体で回したら入ったことから、やはり商品に問題があるのであろう。取り付いたとは言え、釈然としない状態にイライラ。またリアフェンダーと商品とのクリアランスが5mm程度しかなく、バッグを固定する際にストラップを通しにくいのも問題ありと思われる。中程度までのバッグを日帰り、一泊程度で使用するのであれば荷台形状はさほど問題ないと思われるが、しっかり積みたいというユーザーには向かないスマートな荷台デザイン。

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私の場合は、CB1100 にアダプターを経由してセンサーを取り付けようとしましたが、ネジを切っている部分が長すぎてハマりませんでした。
また、ボルトも大きいため、流用は厳しそうです。
価格帯としては非常に安価なので、加工前提にするか、オイルドレンのネジの長さに余裕がある場合は大丈夫そうです。

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塗装が薄く傷が付きやすいのと、別の方がドレミ製右側サイドカバーでインプレ書いてた様に、爪が浅すぎて全くしっかりとはまらない上に、しっかりとはめようと押してはめると爪の取り付け部分が折れました。

本当に右側サイドカバーの製造が雑な作りで最悪でした。タンク、テールカウル、左側サイドカバーは問題ありませんでした。

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まず、YOSHIMURAの製品を買ったはずなのに、なぜか一緒にクレバーウルフのステッカーが入っていました。これはクレバーウルフが作ったものをヨシムラがOEMで販売しているのかも？と言う嫌な予感が頭をよぎりました（理由は後述します）。そして追い打ちを掛ける様に、残念な点がいくつもあります。�@形状が「大きく」歪んでる：FRP製品は歪むのはどうしても仕方ありません。しかし！これはちょっと酷いです。高さも横幅も、大分強く手で押さえていないと隙間が空きまくり。「位置合わせは慎重に」「両面テープで何とかしろ」とは説明書に書いてありますが、その領域を超えて歪んでますので隙間が空きまくり。型がダメなんでは無くて、製造工程でのFRP硬化促進のミスでしょう。結局この形状にピタリと合う場所などありませんでした。仮にクレバーウルフのOEMとして話を進めますが、私はGSX-R1000のK5用とK7用のクレバーウルフのタンクパッドも所有しています。そっちは「ピタリ」と形状が合います。それに比べてこの商品は０点です。�A新品なのに割れている：開封して良くチェックするとなんと！割れを発見。グラグラするのでちゃんと割れています。一体だれが仕事をしていないんでしょうか？�BWebikeの商品ページの「質問回答」が嘘：ノーマルシートの脱着は出来るとの回答が書いてありましたが「物理的に絶対に出来ません！」。これは間違った情報です。私の様に鵜呑みにすると「クレバーのHPには出来ないと書いてあって、Webikeは出来ると言っているからYOSHIMURA製品はクレバーとは別物何だろう」と思い買ってしまう人があるかもしれませんのでご注意ください。経常的に不可能になるので、ガソリンタンクごと外すなどのプロ級の分解が出来る環境にない人は諦めてください。総括：「そもそもレース用の商品だし、クレバーの方はすでに廃盤なんだし、手に入っただけいいじゃないか。気にすんなよ。」と言える人は良いんでしょうが、私にとっては最悪でした。ストリートでカッコよく使おう！と思って購入すると、このように散々な目に遭いますよ。

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