ZETA:ジータ

限定カラー含め、防護性もよく、プロテクターも取付出来るので、満足です。

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メジャーなメーカーの製品だけあって作りがとても良いと思います。
付け外しも簡易ですし、ハンドガードに固定もできるので取り付け後もしっかりしていて、操作に支障がありません。
見た目も全然悪くないと思います。

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ノ?マルよりは目立つし、かっこよい　取り付けは別売でア?マ?ハンドルガードが必要だが、質感共に良い・・・

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長距離ツーリングには活躍します。

見た目は賛否両論分かれますが、アドベンチャー風で自分はかっこいいと思います。

スマホホルダーも取付られるので走行時の目線移動が少なくなりました。

取り付けは個々の部品が分かれてるので位置決めが若干大変でしたが、特段難しい作業は無いと思います。

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綺麗な仕上げでワンポイントカスタムにはもってこいです。
エンジンオイルを抜かずに交換も出来ます。
ガスケットは純正を用意する必要があります。
何かと地味になってしまうセローですがちょっとオシャレになりますよ。

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ニッシン5/8インチ ラジアルブレーキマスター用のレバーとして利用です。
標準レバーがショートタイプであり、曲り位置がピボットよりのため、スイッチボックスに干渉するため交換。

レバーのアールも手に馴染みやすく、握った感じがとても手に馴染むのと、狙い通り曲り位置が先端側に寄るため、スイッチボックスとの干渉もかなり緩和されました。

万一の転倒の際も、レバー先端部のみ交換が可能であり、折れずに力を逃してくれる構造のため、走行続行できそうな安心感も良い点です。

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ローダウン仕様でフロントフォークを突き出していたため、ハンドル位置がノーマルよりも低くなっており、林道でのスタンディングでは手を伸ばし切った格好になり疲れるため購入しました。
取り付けはネットの記事などを参考にして20分ほどで簡単に完了しました。
30mmアップの効果は、劇的ではないものの感じられます。
質感も良く、買ってよかったと思います。
※当方の場合はフォーク突き出しで下がったぶんをノーマルの高さに戻したというニュアンスになります。
KLX230のブレーキ等ケーブル類はノーマル位置でギリギリの長さになっており、ノーマル位置からのアップはケーブル類要交換でポン付けできないと思います。

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CRF125F に取り付けました。純正ハンドルはすぐ曲がるらしいし、ポジションがきついです。
少しでも高くてアルミのハンドルがよくzetaを選択しました。
スタンディングも楽になり運転しやすくなりました。

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完全にドレスアップパーツです。
機能的には何にも変わりませんが、印象が違って見えます。
交換作業も簡単だしメカいじり初心者でも出来ます。
ガスケットは付属していないので純正パーツを用意する必要があります。

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純正からの交換です。純正フィラーキャップが傷んだ訳ではなく単純にドレスアップです。ワンポイントで色が付き良いアクセントになりました。ワイヤーロック用の穴もありました。

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