ユーザーによる SW-MOTECH:SWモテック のブランド評価
ドイツ発SW MOTECは、BMWなどのドイツ車系のパーツのラインナップが豊富です。海外でも人気のある日本製バイクのパーツも扱っており、日本のパーツメーカーにはない、独自のラインナップを展開。その他、海外メーカーのパーツも取り揃え幅広く多くのメーカーに対応します。タンクバック、エンジンガード、などツーリングシーンに欠かせないアイテムも豊富!
総合評価: | 4 /総合評価255件 (詳細インプレ数:231件) | |
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買ってよかった/最高: | 80 | |
おおむね期待通り: | 114 | |
普通/可もなく不可もない: | 42 | |
もう少し/残念: | 8 | |
お話にならない: | 8 |
取り付け・精度 | 3 |
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品質・質感 | 4 |
コストパフォーマンス | 4 |
形状 | 5 |
プロテクション | 5 |
取り付けは、問題無く行けました。
ただし左右の張り出しが均一出なかった!!
ドイツなのに・・イタリアンクオリティー
各種ネジ類がステンレスならなお良かったのに。
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3.8/5
品質・質感 | 4 |
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性能・機能 | 4 |
コストパフォーマンス | 2 |
使用感 | 4 |
デザイン | 5 |
これから使用する予定ですが、まず配送されてきて感じたのは、デザインも機能性も質感も
いいと感じました。
実際、このバッグを買った理由は、突然の雨にも耐えれる防水バッグが欲しかったからです。
現在、ラフ&ロードの防水ツーリングバッグを使用していますが、使い勝手がいまいちのため
今回、本商品を選びました。
心配なのは、防水機能がインナーによるものなので、実際外側の材質が雨に強いのかどうかが
わかりません。
中のものがぬれなくなるのは、わかりますが、外側が水を透すのであれば、晴れの日しか使用できない
のではないかと思われます。
まずは、雨の日にもTestしたいですね。
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取り付け・精度 | 5 |
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品質・質感 | 5 |
コストパフォーマンス | 3 |
形状 | 5 |
前のバイクでSWモテックのキャリアとGIVIのケースを使っていて、GIVIケース用のアダプタを無駄にしたくなかったので、今のバイクにも同社のキャリアを買いました。日本語の取説は付いていませんが、純正のグラブバーと共締めなので、取り付けは簡単です。シングルシートカウルにキャリアというタブーな組み合わせにも関わらず、リア周りがスッキリしていて、大変スタイリッシュです。今のバイクでは、まだ実際にケース装着はしていませんが、過去の実績があるので、恐らく強度や信頼性の不安は無いものと思われます。ケース装着だけでなく、ベルクロテープやゴムバンドで荷物を固定することも出来そうなので、不意の荷物増にも活躍することを期待します。
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品質・質感 | 5 |
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コストパフォーマンス | 4 |
V-Strom1000ABS2014年式につけました。純正のセンタースタンドをつけていたのでどうかなと思いましたが、ボルトの穴がずれてしまい懸念どおりいったんスタンドのスプリングを外すことになりました。しかし面倒だったのはこの点だけで、あとは面白くないくらいスムースにピッタリとつきました。さすがの精度で見た目もカッコイイです。ガード度合もしっかりやってくれそうだし、黒と銀のコントラストも質感たっぷりです。難点はやはりオイル交換でしょうか。ドレンプラグの位置の底面に穴があいていますが、すばやくラチェットを抜き取ってもガード底面にオイルが垂れるのは防げないでしょう。ワタシは交換のときは外すことにしてます。(オイルフィルターも外さずに交換できますが、同じ理由で外して作業するつもり。)
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4.2/5
取り付け・精度 | 5 |
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品質・質感 | 4 |
性能・機能 | 4 |
コストパフォーマンス | 4 |
使用感 | 4 |
タンクバッグの簡易脱着は容易になりましたが、タンクバッグのファスナーを外してタンクバッグの容量を増やした場合、メーターパネルが見にくくなります。使い方次第ですが便利になりました。
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品質・質感 | 4 |
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コストパフォーマンス | 2 |
・組み立て、取り付けはは簡単ですが、先走って組み立て取り付けを行うと裏側に張り付けるスポンジを忘れてしまいます。取説を見ながら落ち着いて組み立て取り付けを行いましょう(笑)。
・写真の通り、プラグカバーは覆っていません。プラグ交換のメンテ性を鑑みると仕方ないのでしょうが、立ちごけでも当たり所が悪いとまた、オフロードでこけるとプラグカバーには傷が付きそうです。
・他メーカーのエンジンガード取り付け時には本製品を取り付けられない場合があるようです。
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品質・質感 | 4 |
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コストパフォーマンス | 2 |
MT-10に取り付けています。元々スタンドを立てた状態でかなり傾いているように感じたので、下駄を噛ますような感じで購入しました。また、自宅が砕石を敷き詰めた場所なので、洗車時にスタンドが地面にめり込む傾向だったため、接地面積が単純に増えるため、地面にめり込むことも少なくなりました。
接地する部分がアルミ製なのですが、そのせいかかなり柔らかいようで、接地面が既に傷だらけです。スタンドを立てた状態であれば見えないので気にはなりませんが、接地部分はステンレスなどでもいいのかもしれません。
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取り付け・精度 | 5 |
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品質・質感 | 5 |
コストパフォーマンス | 4 |
形状 | 4 |
プロテクション | 5 |
納品まで2か月待ちくらいということだったので「今頃は船でインド洋くらいかしらね。」なんて思ってたら、オーダーから1か月足らずでいきなり発送連絡が来て翌日には着きました。うれしくて商品到着後すぐに組み立てました。パイプは27mmくらいの太さで塗装もキレイ。質感もグッド。添付の図面どおりにやれば組み立てもすごくラク。14mmと17mmのスパナとラチェット、あとはヘキサゴンレンチ(いわゆる六角)があれば誰でもバッチリできます。車幅は多少広がるので渋滞のすり抜けは気を使うかも。完成したらフォグランプもほしくなっちゃいました。スタイルは純正よりかっこいいと思えるし(「SWモテック」のロゴシールが横に貼ってあって、サイドスタンドをかけるとちょうど目につく位置にきます!)、価格も純正より安いのでオススメと思います!
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取り付け・精度 | 5 |
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品質・質感 | 5 |
コストパフォーマンス | 4 |
形状 | 5 |
トップケースを載せていない時にリヤ周りをスッキリさせたくて導入。
狙い通り、普段はアリュラックのみででかいベースプレートが無いのでスッキリ見えます。
トップケースを積む時はケースのメーカー専用のベースプレートを3箇所のクイックロックで取り付けて使用。ちょっとクイックロックが固いけど、プレートの取り付けに1分もかかりません。また、違うメーカーのトップを積むときも、ベースプレートの交換が簡単なので、使用目的に合ったケースに積み替えるのが簡単ですね。
取り付けに関しては難しくありませんが、私は純正OPのサイドケースステーを取り付けていいて、一部アリュラックと共通の固定部分があります。しかし心配後無用。アリュラック付属の部品の中にサイドケースステーと共着するためのカラーが含まれています(サイドケースステーもSW-MOTECH製)。国産品だとコストカットのためにそのような部品は別途購入となりそうな所ですが、SW-MOTECHは気が利いていて感激しました。MT-10にキャリアを付けるならアリュラックが一押しです!
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取り付け・精度 | 5 |
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品質・質感 | 5 |
コストパフォーマンス | 3 |
形状 | 5 |
DUKE390ホムセン箱積載用に購入しました。
デイトナのグラブバーと迷ったのですが耐荷重がこちらの方が大きかったので選択。
北海道ツーリングで2週間ほど、四国ツーリングでは1週間ほど20kg近くは詰みましたが(キャリアからリアシートまで)強度に問題はなかったです。
むしろ純正のサイドスタンドが少し曲がって心配でした。
取り付け自体は簡単なのでキャンプツーリングを考えてる方には高めですがオススメです。
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