ユーザーによる SILKOLENE:シルコリン のブランド評価
半世紀以上も前にイギリスから始まった世界的ブランド。豊富な経験をもとに通勤通学用のスクーター用から音速で飛ぶコンコルド用まで、様々なシチュエーションに最適なオイルを提案します!
総合評価: | 4.3 /総合評価140件 (詳細インプレ数:136件) | |
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買ってよかった/最高: | 66 | |
おおむね期待通り: | 53 | |
普通/可もなく不可もない: | 18 | |
もう少し/残念: | 2 | |
お話にならない: | 1 |
使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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効果 | 効果なし
効果あり
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 5 |
性能持続性 | 5 |
とある筋から紹介され、以来ほとんどこちらを使っています。
SP400から始まり、ZX6R、現在はZX12R。
最長8時間のサーキット走行にも耐えます。
でもまあ、4?5時間で交換推奨ですが(笑)。
何度か他オイルも使用してみましたが、こちらに戻りますね。
シフトの安定性(ギア抜けしずらさ)高回転のフィール、交換時の汚れの少なさ。
もっと高価なオイルもあるのでしょうが、充分に満足しています。
またツーリング使用においても性能持続性が良いです。
試しに4000kmまで引っ張りましたが、大きな低下は感じませんでした。
3000kmなら問題なく、他オイルより劣化が少ないですね。
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。
役に立った
使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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効果 | 効果なし
効果あり
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 5 |
性能持続性 | 5 |
MT-10 SPに使用
10w-50では耐熱性に物足りなさを感じたため、60の方を入れてみました。
暖気しないと硬い感じがするかと思いましたが、そのようなこともなく一日ロングで走っても熱ダレ気味にもならずエンジンノイズ(振動)も気にならなくなりました。
2500km超えた辺りから劣化を感じるようになりましたが、性能重視のオイルにしては耐久性もあって申し分ないと思いましたので、また購入させていただきました
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5.0/5
エンジンフィール、シフトタッチの好感触が長期間持続するオイル。水冷エンジンなら、夏場でもサーキット走行中心でなければ10W-40で十分だと思う。赤い色もバイクのイメージにぴったり。
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WR250X(通勤メイン)に使い続けています。
通勤路には渋滞区間、高速区間もあり、エンジンには厳しい環境なので予算の許せる範囲で高性能なオイルを探していたところ主治医からの勧めもあって、慣らし運転を2回(1、000kmでオイル交換)済ませてから本格使用を開始。
□感じた点(あくまでもWR250Xに使用した場合)
・赤い色のオイルなので汚れ具合がわかりやすい。
・下から上までよく回る(軽く回るのではなくパワーの上昇に合わせて力強く素早く回る印象)
・交換後はエンジンノイズが明らかに減少する。
・真夏でもライダーが感じるような熱ダレは無く、オイル劣化も確認できず。
・1、000kmを越えた辺りでシフトフィールがほんのり重くなる。
・2、000kmを越えた辺りでシフトフィールがさらに重くなり、シフトミスが時々発生する。
2、000kmの時点でオイルを抜いて確認したところ、やや黒ずんでいるが赤い色は健在、指で触れた感じでは粘度も充分に感じました。おそらく他車のエンジンにはまだまだ使えそうですが、WR250Xのエンジンは高回転型で発熱量も多い事を考慮し、以上の結果から交換時期は2、000kmで決定!以降は現在まできっちり守って交換しています。
エンジンオイルはとにかく種類が多くてどれが自分の愛車に合うのか探すのはとても大変、有名メーカーのオイルでさえ評価が正反対な事も珍しくありません。エンジンの寿命は使用オイル次第で天と地ほど差が出るのをいきつけのショップで何度も目にしてきました。毎回違う銘柄のオイルを興味本位で入れ続けるのは避けたいところです(エンジン内部パーツは使用するオイルに馴染む傾向があるので、早い段階で見つける方が良いに越した事は無い)リッター価格が3、000円だと高い部類なのでお財布に厳しいのは事実ですが、ベストオイルを探しているライダーには是非一度試してみてほしいと思っています。
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高回転まで一気にスムーズに吹け上がる感じは、
今まで使っていた100%化学合成油がかすんでしまうほど極上なオイルでした。
エンジンの振動が少なくなり、とにかく鋭い吹け上がりです。
フリクションロスの低下という文句をオイルの説明やインプレでよく見ますが、私のインプレしているオイルの中ではこのオイルのみに使うことが許される言葉だと思います。
2、500kmくらいでギアの入りが悪くなってきました。
4Lで12、000円するので、財布に厳しい価格です。涙を流しながらオイル交換することになってしまいました。
ただし、モチュール300Vは1、000km位でガラリと変わったのでそれよりは長持ちしてます。
いいのは確かです、けれども、毎月オイル交換する、年に5回交換とか頻度が高くなると入れ続けることが困難な金額です。
安くてそこそこ、我慢できる程度のオイルを入れて、限られたお小遣いをガソリン代に回して、走り回るほうがバイク乗りとして正解なのかなと考えさせられました。
このオイルの販売価格が1Lあたり2、000円くらいなら、間違いなく入れ続けるのですが、1Lあたり、3、000円クラスのオイルの中ではコレが一番好きです。
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CB1100(SC65)とGSX-R750('90_油冷)で使用してました。
使用状況にもよりますが、
5000km超えてもエンジンノイズの悪化無し!!
そしてシフトフィーリングが悪化しないことがインパクトに残っています。
以降ずっとこのオイルを使用しています。
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夏にリトルカブで15w-50を使用。かなり試した中で1番フィールが好みのオイル。私は以前4輪ヒルクライムで柔らかい35番をよく使ったが、それに1番フィールが似てる。スロットルの油圧の反応・トルクの掛かりの早さ、エステルベースらしい登りで伸びあがっていく加速感、スムーズで瞬間的に決まるシフトダウン・などそっくりで、すごく楽しい。耐久性も全く問題なし。エンジン音はかなりいい方で、もう少し音量あれば満点。パワーフィールはレスポンス・トルク両方備えた珍しいタイプで、中回転以上が本領。
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