ユーザーによる POSH Faith:ポッシュ フェイス のブランド評価
国内最高峰の総合パーツメーカーPOSH。ビッグバイク系のPOSH Faithとミニバイク系のCF POSHを展開。そのラインナップの多さに、カスタムの際にはとても重宝する。
総合評価: | 4.2 /総合評価4551件 (詳細インプレ数:4431件) | |
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買ってよかった/最高: | 2037 | |
おおむね期待通り: | 1663 | |
普通/可もなく不可もない: | 640 | |
もう少し/残念: | 124 | |
お話にならない: | 71 |
3.6/5
品質・質感 | 5 |
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性能・機能 | 5 |
コストパフォーマンス | 1 |
MC42には製品外寸と同寸法の収納スペースが存在します。
ホンダはデイトナに問い合わせたか?って位にぴったり収まります。
箱自体は簡易な防滴、という感じでしっかり作られてます。
不満点は、中に納めるココセコム端末のインジケーターが
非常に見づらい点。一応外部にインジケーターを取り付けますが、
赤色LEDの点滅具合だけのお知らせなのでちょっと不親切。
高いけど、これは生産数と製品の作りを考えれば致し方ない感じ。
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取り付け・精度 | 5 |
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品質・質感 | 3 |
コストパフォーマンス | 4 |
使用感 | 3 |
形状 | 3 |
いざ取り付けると写真よりもスモーク感がないです。
光り方はCB独特の丸い光り方ではなくなります。(ここは気に入っている
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取り付け・精度 | 2 |
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品質・質感 | 5 |
コストパフォーマンス | 3 |
使用感 | 3 |
形状 | 5 |
純正のバーエンドは何かとデカく感じる&安価でカスタマイズ感が演出可能!左は何なく交換出来ましたが、右側の純正バーエンドが固過ぎて、素人のプラスドライバーじゃ舐める寸前だったのでホンダドリームに依頼。。デザイン、軽量化にもなったんかな??車種専用設計なのもありがたかったです。
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品質・質感 | 3 |
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コストパフォーマンス | 5 |
スリップオンのサイレンサーをつけたので、同じメーカーのこれを装着。
ノーマル時についてる割りピンを外すのに四苦八苦したけれど、どうにか。
ただ位置をズラせるのはいいけれど、一番上 ( 一番路面とのクリアランスが取れる位置 ) にしても、かなりセンタースタンドは下がってしまう。
商品の意味からして仕方ないのかも知れないけれど、寝かす人はちょっと怖いかも。
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取り付け・精度 | 4 |
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品質・質感 | 3 |
コストパフォーマンス | 2 |
使用感 | 3 |
形状 | 5 |
最近ウインカーが暗くなった気がしたのでLEDに交換しようと思っていたらコンバージョンキットを見つけたので変えて見ました。なんとなく昼間は暗い気がするが車検は通るのだろうか。今年の7月に車検なので通ることを祈る。
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取り付け・精度 | 4 |
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品質・質感 | 2 |
性能・機能 | 3 |
音質 | 3 |
コストパフォーマンス | 4 |
エストレヤカスタムに装着しました。
60Km/hくらいまでの音質は単発らしい歯切れの良い音です。しかし、70Km/h以上になると、どうしても「ガーッ」という甲高い機械音のようになってしまいます。
純正に比べ、アイドリング時の音は低音が増したという感じで程よい音量ですが、走り出すと近所迷惑かもしれません。
エンジンがよく回るようになりますが、その反面走り出しのトルク感は若干下がったように感じます。ただ、気にしなければ気付かない程度です。
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3.0/5
品質・質感 | 3 |
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コストパフォーマンス | 3 |
マフラーを交換して抜けが良くなったので、キャブのメインジェットを調整するのに購入。
走行からの試行錯誤なので、時間かかります。
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3.4/5
品質・質感 | 4 |
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コストパフォーマンス | 4 |
評価については「使えていたら・・・」という仮定なので参考にはしないでください。
H4バルブを使用する4.5インチベーツライトの保守部品として購入しましたが、
適合バルブは「PH7バルブ、35/35W」です。
レンズ部分とリフレクター部分はシリコンパテで固定しています。
H4バルブの取り付けができない為、最終的には返品をしました。
念の為、製品のバルブ取り付け部分の画像を添付しておきます。
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品質・質感 | 5 |
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コストパフォーマンス | 3 |
愛車の納車後一番最初に取り付けたパーツ。
無性にハンドル周りを弄りたくて衝動買い。
取り付けは水平を取るのに少し苦労したけど、比較的簡単に取り付け出来た。
取り付け後はなんとなく剛性が上がった気がします。
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品質・質感 | 5 |
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コストパフォーマンス | 3 |
?【何が購入の決め手になりましたか?】
他に類を見ない大きさ・重さであり、これなら振動をかなり軽減できるのではないかと思った為。
?【実際に使用してみてどうでしたか?】
細かい振動についてはほとんど無くなった。
クラッチレバーを社外品にしている場合、
レバーの形状によっては本商品と干渉することがある。
?【取付は難しかったですか?(ハードパーツの場合)】
ホンダ車特有のネジ式のため、アウターが供回りして締め付けが難しかった。
アウター部分を養生し、プライヤなどで固定することで締め付けが容易になる。
?【取付のポイントやコツを教えてください(ハードパーツの場合)】
脱落防止のために、ネジロックを使用すべきと思う。
?【身に着けた際のフィット感と身長・体重などを教えてください(アパレルの場合)】N/A
?【期待外れだった点はありますか?】
クラッチレバーを社外品に交換しており、
レバーを握った際にバーエンドに干渉し、バーエンドの塗装がどんどん剥がれていっている。
形状がもう少し違えばよかったのになーと思う。
?【メーカーへの希望・改善点があれば教えてください】
重さを出すためには仕方が無い部分もあるかと思うが
レバーへの干渉を考えると形状をもう少し考慮してみるのも良いかと思います。
?【比較した商品はありますか?】
他社製品と比較したが、他のものは重量が軽く、
細かい振動がかなり掌に伝わってきた。
負担を考えると、やはり本商品が良いのかなと思う。
?【その他】
小さい傷などがついた場合でも、アウター部分だけ交換できるのが非常にユニークであり
良い点だと思う。
気軽に色を変えられるという点でも、長けていると思う。
さすがに、バーエンドに1万円超の金額は、少々勇気が必要かと思われる。
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