PLOT:プロト

取付での苦労はマフラーによって違うと思いますが、自分のヨシムラサイクロンの場合は、付属ステーを使うとハンドル切れ角調整してもフロントフォークに当たってしまったのでステーを長穴加工してオイルクーラーをマフラーギリギリまで下げ対応しました。
色々試してみましたが、フロントフォークとマフラー共に2ミリ前後の隙間しか取れませでした。
走行中振動でマフラーに当たってクラックが出来ないか心配です。
冷却効果ですが、かなり改善したと思います。渋滞中は変わりませんが、走り出した時の油温の下がりは目に見えて早いです。

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まだ交換したばかりなので効果のほどはハッキリしませんが、水温が上昇しにくくなった気がします。少しでもオーバーヒート対策になってくれればいいですね。これからの効果に期待しています。

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新車で購入してから一度も交換してなかったので購入しました。純正でも良かったのですが、せっかくなのでカスタムっぽい物にしました。なんとなく水温が早く上がるようになった感じがします。

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フェンダーレス装着と同時にウインカーもスリムにしたくて購入。貼り付けタイプなのでウインカーステーの重量分を軽量化することができる。
ジャマなものが飛び出ていないのでレーサーのようでかっこいいと思い満足しています。

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別に沸点の変更は考えていないので、ただのリプレイスに利用。
純正は一度も交換していない状態だったので、同圧力の1.1kを選択。1000円くらいだったら星5つかな。

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今までクールテック　タイプSを使用していましたがキャブレターをレーシングタイプに交換しているため、純正より水温上昇が大きく、今年の夏は気温が高いためタイプRに交換してみました。作動温度まで水温は上がることはありませんが気持ち例年より水温高めだったのと定期交換部品として管理することも大切！タイプSもですが価格をネックです。

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XJR1300のスイッチボックスにRCSのレバーが当たるのが
気になっていたので購入してみました。

交換後は確かにSWボックスに接触することなく、
最後まで握りこめました。
当たっていても、クラッチを切りきれないということは
有りませんが、気になる方は価格も安いので考えてみては如何でしょう。

相違点はプロトレバーの黒色とブレンボ純正の黒色が少々違う点ですね。
プロトレバーの色は油性ペンみたいな感じの黒でした。
ブレンボ純正の色はもっと深い黒色です。

後はプロトレバーの裏側に溝が彫っていません。
ブレンボ純正は溝が彫ってあります。

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VTR-Fに、ブレンボキャリパーを取り付ける為、購入しました。
アクティブのサポートも、良かったのですが、片側用は、プロトしかないようだったので、これに、決めました。シンプルなデザインで、造りも美しく満足しています。

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私のバイクはラジエーターキャップが目立つ位置にあるので、冷却水の交換と共に付け変えました。
純製のキャップがへたっていたせいか、プロトのキャップが良いせいかわかりませんが水温上昇時のリザーバータンクへのふきかえしが減りました。
小さいながらも存在感があるので黒一色のバイクに彩りを添えてくれています。

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フェンダーレス化に際してウインカーもスッキリしたいので購入。
取り付けはナンバーのボルトにステーを共締めし、両面テープで貼り付けます。
流石にPLOTの製品だけあって輝度も高く昼間でもしっかり視認できます。
今回はリフレクター兼ナンバー灯も同社の製品にし、リアエンドが非常にスッキリしました

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