NTB:エヌティービー

立ちゴケによりレバーが天に召されたため購入しました。
外見が純正チックなためあまりカスタムした外見にしたくない、転倒したのをバイク仲間にばれたくない方お勧めです（泣）

使っていくうちに指がよくあたる部分がハゲてくるのでご注意を…。

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純正パッドから交換。
効きはガツンと初期制動が効くわけではないが、スポーツ走行を意識しないのであれば十分なように感じる。
サーキット走行にも使用したがとりあえずフェードなどはなかった（11月初旬ミニサーキット走行の場合）。
見た目は地味で見た目のカスタム感はイマイチ・・・。
耐久性は取付け後期間が短いので不明。
街乗り用のパッドとしてはコストパフォーマンス十分。
街乗り用のパッドで安くしたい人にはお勧め。

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取り付け後、ハンドルを切ると「ギコギコ・・」と音がすごく鳴ります（気になるくらい）
純正はそこまで音は鳴りませんでした。
コスト優先なので仕方ありません。

シリコンスプレーは必須と思います。

以上、ポン付けの感想でした。

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カブ50カスタム（排気量は上げてあります）の8000Km弱走行車に装着しました。リヤサスが東京堂の物に変えてあることから若干の前下がり状態でもあり、新品フロントサスで車高が適正になるかも、との考えと、走行距離からそろそろ純正Fサスもヘタっているだろうとのことで交換しました。装着後、静止状態ではやはりFの車高が少し上がっていました。走行状態では、サスの構造でストロークがもともと少ないので、明らかに快適になるというわけではありませんが、剛性感は感じられます。
耐久性も純正レベルと思えば、特に問題なし（値段が純正より低ければお買い得）と思います。

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カブ90カスタムです。純正っぽい感じが気に入ってますが、ミラーの関節が球になっているのですがやや緩く、少し触れただけで位置がズレます。（風速には耐えます）
通常使う分には何の問題もありません。

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ご覧いただきありがとうございます。
自分は、oil filterの性能の違いは判りませんが、取り付けやすさも簡単でよいのかと思いますし、コストパフォーマンスの点でもよいかと思います。

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純正品の3分の1程度の価格です！
ただ、材質がやわらかいので、耐久性は期待しな方が良いと思います。

以前、リヤのブレーキシューを同社の製品に交換したところ、減りが極端で純正品の半分ももたなかったです。

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純正と同じ45Tのリアスプロケットを購入。見た目やブランドにこだわると値段も比例しますが、それに比べるとNTBはお財布に優しいです。
取り付けはリアタイアを外して…と正直面倒。スプロケットを止めているボルトも固くて苦労しましたが、正しい手順と工具(締め付けトルクは確実に！)、時間があれば素人でも問題ないと思います。

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まぁネットでの評価がいいため購入です

自分のバイクならヒロチーのローラーでいいんですがなんせ人のバイクなためそうはいきませんね

とりあえず評価がいいのでなんも気にせず組んでしまいましたが、気になる点で言えばg数が書いてあるとこですね

これは画期的だと思いました

強いて言うならメーカーの表示なんかもしてあったらいいかもしれないですね

ホンダならh　スズキならs　ヤマハならy等

こーゆうのも書いてあれば、バイク屋とかも悩まないかもしれないですし、しかも流用利かせることもできなくもないですよね？(´Д｀)

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今回もNTBのスプロケ購入しました。値段も手頃で耐久性も問題ありません。名の通ったブランドで良い商品を安く購入できて喜んでいます。(^_^)v

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