KN企画:ケイエヌキカク

購入するも中国産のハンドルの内径が違うため取り付け出来ませんでした。

でも形状が気に入った物でしたので
ゴムを加工して頑張ってみたのですが無理でした。
腹が立ったのでハンマーで無理矢理打ち込んでぴっりは取り付けできました。

結論ですが、中国産ハンドルにはダメです。
中国産ハンドルはダメです。
ハンドルがダメです。

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昔風の丸い形のミラーが欲しかったのと、値段が安いので買ってみました。
買ってから一度も中身を見てなくて、取り付けの時に片方のミラーにキズを発見。
カバーにキズが有っても問題はないが、ミラーにキズは駄目でしょ。
残念ですが、視認性の評価は無しです。キズが邪魔。
コストパフォーマンスは、キズのせいで安かろう悪かろうですね。
形は良いし、後ろもちゃんと見えるし、まともなら良い品物です。
右側の取り付けには逆ネジアダプターを使ってます。

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あまり意識しない箇所ですがファンカバーをカラフルでスケルトンの物にすると色合いだけでなく中も透けて見えるので迫力のある見た目になります。
材質は割れやすいので取り付けは慎重にやった方が無難です。
私のはエンジンなどカリカリのため振動も強く、この手のアイテムは壊れやすく3個目の購入です。

安いのですが、も少し剛性が強かったら・・・

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3年前に北海道に行ったとき結構つけてる方がいました。ロングツーリングに最適だと言ってましたよ、
一番最初はナップスで購入しました。なぜならウエビックを知りませんでした。会員になり購入しました。
ナップスの半額でした。使用も右手の手のひらに軽くひ掛ける感じでつかえばいいです。

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泥よけ防止とデザイン重視でつけました。
当ビーノはリアタイヤサイズ「3.50-10」を履いてますが、なんとか付けることが出来ます。クリアランス10mmってところでしょうか。

ただ製品自体の問題か私のビーノ車体の問題か...
固定方法はクラッチケースのネジ2本となっており、（片方で固定する方法）どうしてもタイヤと位置があわなく、ハンマーでステーを叩いて位置調整しました。

泥よけ防止はてきめんですが、取り付けている際にメッキ塗装が剥がれて手に付着。。。
剥がれたら自家塗装ってところでしょうか。

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メッキ（銀色）を購入しました。
モンキーに取り付けしました。
ボルト・カラーも付いてて、本付けでした。
この価格でアルミ製だと嬉しいです。
メッキの耐久性が気になります。

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一番大きいベルトケースのガスケットが欲しくてこの商品を購入しました
純正部品だとベルトケースのガスケットだけで2700円しますし・・・
精度は問題ないつくりですし助かりました
ばら売りしてくれたら最高なんですが・・・

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かなりのローダウン車なので他車種のを流用で使っていましたがかなり傾くためこちらを購入。
つくりはシッカリしていいと思います。
取り付けですがちょっと苦労しました。
難しい作業はまったくないのですがとにかく力技です…。
スプリングが少々のスプリングフックではフックが曲がります。クラッチのウイナースプリング用のスプリングフックで引っ張っていましたがフックが折れました。
スクーターでマロッシのクラッチウイナーなど硬くて
はめるのに苦労する等聞きますが　実際両方した経験からそれどころの硬さではないです。。。（笑）
端部分のCの字のとこへジャッキのハンドルをかけて
目いっぱい体重をかけなんとかひっかけましたが
それでもC部分がすこし曲がってしまいました。
使用していても停車後　サイドを上げていくとき
純正よりカッツン！みたいに跳ね上がります。
経年劣化を考えてきつめなのかもしれませんがその内なじむのかと思っていましたが取り付けから数か月たちましたが一向になじむ（弱まる？）気配なくカッツンあがります。結果やはりちょっとバネの反力が強すぎる感じはしました。
バネだけの問題でスタンド自体はシッカリした物だと思います。
製品自体は良いのですがサイドスタンド程度でバイク屋に頼むなんて、、、と取り付けを自分で考えている人にはスプリングのはねっ返り等で怪我をしないよう十分注意するレベルだと思います。

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klx125の純正のミラーより小さいと思うのですが、
見えやすさはこちらのほうが上です！

そして、軽い！カッコイイ!!!

取り付けが大変にチェックを入れましたが、取り付けではなく調整が大変です。
六角レンチが必要です。
そして、六角レンチで締め付け手固定するので、こけたとき折れそうです。

まあ、折れてもまたこれを購入すると思います。

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アドレスV125(K9)に装着しました。

写真でもわかるますが、一回りサイズが小さい割にクラッチシューは大きくなっていて、アウターとの、接地面は、大きくなる様です。K9に付ける場合は、別売のクラッチアウターも必要になります。重さも798gで純正は1000g以上と軽量になりました。(k9純正よりは)色が白なので、普段見えないドレスアップ効果が期待出来ます。スプリングが強化タイプが入っているようで、スタートはエンジン回転数を上げて、クラッチを繋ぎます。マフラーを変えたりして、低速トルクが、弱い車両につけるそうですが、自分は、純正マフラーです。

さて、試走の結果ですが、軽量のクラッチならではか、滑らかにストレス無く加速していく様になりました。しかしながらk5やk7並に早くなる様ではない模様、多少期待していたので残念です。因みにウエイトローラーを16gにした以外は、改造点はありません。マフラーを変えたりした車両には、意味が、あるのかもしれませんが、、、今後の、プーリーを変える予定なので、その時には、効果が出て来れば良いですね。

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