KIJIMA:キジマ

【使用状況を教えてください】
社外品のステップを取り付けましたが、ボルトを通すための穴が開いたままになっていたので、何か蓋になるような物は無いか探していたところ、ハンドル用のバーエンドキャップを使ってみることを思いつき、穴の内径を計測してみたら、何と！ハンドルの内径と同じ１８ｍｍであることが判明し、早速この商品をポチりましたｗ

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
ジュラコンみたいな質感です。穴に差し込む部分にギザギザが４段付いてますが、これも結構固くて本当に穴に差し込めるか一抹の不安がありました。

【取付けは難しかったですか？】
取り付け前にステップの内側とバーエンドキャップの差し込み部分にシリコンスプレーを吹き付けて、滑りを良くしました。最初は手で押し込んでみましたがやっぱり無理で、結局プラスチックハンマーを使って叩き込みました。

【使ってみていかがでしたか？】
元からこんな感じだったみたいに、そつなく纏まりました。転倒時も多少ステップ本体を守ってくれそうです。

【付属品はついていましたか？】
ありません。

【期待外れな点はありましたか？】
特にありません。

▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ：取り付けにはハンマーが必需品です。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

知り合いに勧められて装着しましたが、本当に楽にツーリング出来るようになりました。
街中でも問題なく使用出来ました。
早く装着しておけば良かったです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

２０１４年式エストレヤのＦＩタイプのウインカーは
とても大きくオレンジが目立つ事が気になっており、
純正の小さなタイプに交換しようと色々調べますと、
Ｗ数が違ったりしているようでしたので、
より簡単に交換出来る方法としてレンズ交換として、
クリアーよりオレンジ球が目立たないスモークを選択。

オレンジ球に交換するのが簡単だと思いましたが、
１２Ｖ２１Ｗの１８０°ピン角（平行）オレンジ球を探すと、
ポラーグ製が安価で見つかりました。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

金属シールにカーボン調のプリントが施されている物なので、明るさや光の加減によって見た目はカーボンぽかったりそうでなかったりしますが、概ね満足でした。サイレンサーに貼りましたが、水貼りしてあげれば初めての方でも上手く貼れると思います。シワになった箇所もスクレーパーや割り箸などでのばしてあげればさほど目立たない仕上がりになります。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

到着した商品を早速開梱して装着しました。装着に当りエンジンハンガーのボルトを一旦左右とも取り外す必要が有り、エンジンの脱落を防ぐため、一度に左右を外さず片方づつで作業を進めました。

それ以外では取付作業において特に注意すべき事は無かったように思われました。製品の精度も良く、無理な力を掛けずともボルトの位置関係に誤差は無く、極めて円滑に作業を進める事ができました。作業に費やした時間は概ね１０分程度となります。

説明書が非常に見易く、ボルトとカラーの装着順序や締付けトルクも名機されており、いちいち分厚いサービスマニュアルを参照せずに済んだのも作業時間の短縮に繋がっているように思えます。些細な事かも知れませんが、説明書にこの様な細かい気配りが有るだけで非常に助かりました。

参考の為に装着後の写真を掲載しておきます。

個人的な感想ですが、取付後に手で揺すってみても確りしており、転倒時にはクラッチカバーやジェネレータカバーをガードしてもらえそうです。ガードバーの内側にはゴム製バンパーも装着されており、本体との接触を上手く防いでくれそうに思います。

唯一気になるかも知れない点ですが、元々のスマートなシルエットを多少スポイルする印象を受けるかも知れません。これも個人的には充分許容範囲であると思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

私のバイクではヘルメットロックをブレーキホルダー部分に組み込んでいて、
BOLTではヘルメットをミラーに掛けたり、GPZ900Rではカウルとハンドルに立てかけて
ブレーキホルダーのヘルメットロックに、このロックアシスト経由で施錠しています。
このアシスト経由でロックすると、ヘルメットを置く場所の自由度が高いので
間口を下に置くことが出来て、突然の雨とかにも慌てなくても大丈夫です。

BOLTではSHOEIのEX-ZERO、GPZ900RではX-Lite802に使用していますが
D管のサイズはこの商品で大丈夫でした。

ヘルメットロックの種類によっては、穴の大きさが若干狭いと感じる時があるかも。
キジマのヘルメットロックなら余裕があります。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

純正でヘルメットをバイクにおいて行く際は
一度シートを外してからヘルメットを固定していました。
ＣＢ７５０のキーシリンダーは後ろのテールランプ下にあり、
面倒だったのでまずは左側のグラブバーの位置に装着。

しばらくすると右側にも取り付けられるのではと思い、
購入して向きは逆になるが問題なく装着出来ました。

使い勝手が良く、非常に重宝していますが、
デメリットとしては同じ形のキーを二つ持つ事となったので、
よく左右のキーを間違ってしまう事です(笑)

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

最近手に入れたカブ90デラックス、さすがに20年以上たっており各所くたびれてきているので、少しずつ気になる箇所を綺麗にすべく今回はすり減ってきているキックペダルを交換。

純正ペダルゴムをまずカッターで切りとってから、キジマ製キックゴムをエアを使いながら気合ではめ込みました。
カラーも黒ではなくワンポイントで茶色にして少し変化を楽しみました。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

左手元で操作できるのは便利です。キーオフで電源も切れますし、点け忘れの心配がありません。
作動数分でグリップが暖かく感じます。グリップの太さも見た目より握った感じはすぐに慣れます。
春：秋の気温変化にスイッチ一つで対応できるのは楽しみです。
レブル500用という触れ込み通り、左グリップは簡単、ぴったりで装着できました。
右グリップは同装のスロットルパイプに合わせてあるので、既存のスロットルパイプにはゆるゆるでした。
スロットルパイプ交換のできる方なら簡単に取り付けられます。
ハーネスのとりまとめは個人差もあるかと思いますが、右グリップ用ハーネスの長さが中途半端な気がします。
左にハンドルを切ったときにカプラーがちょうどタンク手目の曲がりの位置に来てしまい処理に苦労しました。
それ以外はACC分岐ハーネスを取り付けていたので、問題なく取付できました。
準備した物：グリップヒーターKIT（レブル用）・専用ボンド・ACC分岐ハーネスKIT（HM090型）
パーツクリーナー・結束バンド（付け直しが何度でも出来るので）

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

ふれこみは、レブル５００対応グリップヒーター等電源用ヘッドライトケースから?
しかし、OPカプラーはヘッドライトケースを見てもそれらしいものが見当たらない。
説明書にCBR650はタンク下左フレーム内と、書いてある。念の為と思ってタンクを外してみました。
ありました。ビニールカバーに包まれたハーネスの束の一本が、引っ張ったとたんにぽろりと。
色は黒。キャップを外すのも無知故に時間を消費してしまいましたがその後は問題なく装着できました。
電装品は通電確認しましたので、カプラー接続のみで完了です。
製品に関しては綺麗にまとめてあり、安心して使用できると思います。
Kijimaさんも多種多様な機種に詳細な説明書は大変でしょうけど、初心者向けにもう少し優しくしていただけると
助かります。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。