ユーザーによる IRC:アイアールシー のブランド評価
二輪車用タイヤ、チューブの専門メーカーとして1926年の設立。30年以上の海外事業での経験を生かし、人々の生活を支えるタイヤから世界最高レベルのレースで勝利を勝ち取るためのタイヤまで、IRCブランドの製品を通じて人々の生活に新しい価値と楽しさを提供し続けます。
総合評価: | 4.3 /総合評価2566件 (詳細インプレ数:2479件) | |
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買ってよかった/最高: | 1249 | |
おおむね期待通り: | 951 | |
普通/可もなく不可もない: | 309 | |
もう少し/残念: | 31 | |
お話にならない: | 12 |
4.0/5
125cc用のタイヤを50ccの前に履かせてみました。厚みがあるので50cc用より重いのではないかと思います。燃費は少し悪化するかもしれない。乗りごごちは50ccには固いのではないかと思ったのですがとても柔らかでしっかりしました。乾いた路面で軽くブレーキをかけてもグリップはとても良く感じられます。
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4.0/5
IRC:2R 【70/100-18 M/C 41L】
IRC:2L 【70/100-18 M/C 41L】
タイヤ取り付け・走行
ベース車は友人のソロです。エンジンは中華COSMOS-107ccに履きました。
以前のタイヤはダンロップでした。ソロの18インチはミニバイクの中でも特殊なサイズで選択肢が非常に少ないです。今回は友人からの依頼でウェビックで捜していたところ IRC:2R 【70/10【70/100-18 M/C 41L】 IRC:2L 【70/100-18 M/C 41L】
を見つけ、IRCのブランドの信頼感で前後タイヤを購入しました。
商品を見た限りはゴム品質も良く造りもしっかりしていて値段の割りには良いです。
交換作業は非常に楽でした!
タイヤのインチサイズも大きく自転車のタイヤ交換並です。サイドウォールは柔軟性がありますが、リムに当たるワイヤーの入っている部分はしっかりしていてエアーを入れた時には全体的に平均して耳が上がり、バランスも良いです。
タイヤ圧力をF/150kpa-R/200kpa入れて乗りましたが、直進安定性・コーナーリングともに問題ありません。
折角古いタイヤを外し交換するのでリムの錆び取り・リムバンド交換・チューブ交換は必要です。
《必要なモノ》◎タイヤ交換レバー◎リムバンド◎タイヤチューブ◎モリブデングリス◎ワイヤーブラシ◎筆差しペイント◎12/14/17mmメガネ・スパナ
約60分の作業時間でした。タイヤの安さ・造り・性能は充分に満足です。減りやひび割れなどの耐久性があれば満足です。
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オンロードよりのタイヤですが、ちょっとした林道も走れるようなタイヤです。
未舗装路よりもアスファルトばかり走るので個人的にはブロックタイヤよりは良さそうな印象です。
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アクシストリート純正装着の「CHEN SHIN」からの交換です。
タイヤショップで「在庫があって最も安価なタイヤ」をお願いしたら、コレが出てきました。
価格が安いことに加え、「IRC」といえばブリヂストンのOEM生産をするほどのメーカーですから安心感も抜群で、とってもお買い得です。
もともと走りが云々言うバイクでもありませんので、グリップ力・ハンドリング等に不足はありません。
不足はありませんが、このタイヤは、鳴きます!
ちょっとキツ目のブレーキになると「キーキーキャーキャー」言うので、周りから危険な運転をしているように見られかねません。
限界が解りやすくて良いかもしれませんが・・・。
鳴くことを除けば全く不満はありません。
これで、まだ分からない「耐摩耗性」が高ければ、鳴いても★5つあげられます。
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4.0/5
AC10が減ってきたのでix09に交換してみました。
ブロック剛性、接地感もありイイ感じで走ってくれます。
ソフトからハード、ガレ場でも安心ですね。
値段もAC10とさほどかわらずでコストパフォーマンスにも優れていると思います。
画像で見てわかるようにブロックの高さは15mmです。
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貴重なお時間を割いて頂き、ありがとうございます(^_^;)
コントロールのし易さですか!!魅力溢れるタイヤですね☆
私はオフ仕様の時には主に林道(私の住んでいる所は大自然を満喫出来る田舎ですので)や電線の鉄塔の作業道(笑 道幅は60?100センチ程で岩、砂利、土、草、倒木、藪漕ぎ、と様々なセクションが入り交じる絶好のナチュラルコースで遊んでいます。今まではIRCのTR-011からAC10に替え、ガレ場でのグリップ低下を楽しみながら腕を磨いておりました。トラタイヤ履いてしまうと辞められないけど、ちょっと違うかなと思ってしまいこのix-09に興味を持ち始めました。長々とすみません(・・;)色々なタイヤを履き比べ出来れば良いのですが、流石に金銭的に無理がありますので感想を伺いました?(´?`?)これからも宜しくお願い致します?????
とむくるうづさん、楽しそうな環境ですねー!羨ましいです!!
ツーリストは履いたことがないのですが、すごく興味はあります。
アタック系にすごく強いタイヤで有名ですもんね☆
そういえばix-09のゲコタってやつが
トラタイヤの柔らかさとエンデュ?ロのブロックパターンで
難所系には強いらしいですね!
そのかわり値段がヤバいですが・・・(汗)
私の環境は主に未舗装の林道で砂利系が多いです。もう少し土系が多いと
ありがたいのですが、贅沢は言えませんもんね(^^;
林道までは自走なので、アスファルトではおとなしく走り
未舗装でストレス解消してます(笑)
そういえば、このix-09で経験したのは
砂利、土、ガレ場、藪漕ぎ、と後は特殊ですが砂系も走りました
特にココが凄い!という特徴はありませんがオールマイティなタイヤだと思います。
あ!雪は試してないので何とも言えませんが・・・おそらく駄目でしょうね(笑)
こちらこそ、これからもよろしくお願いします☆
これまで様々なオフ系タイヤをはいてきましたが、これほどユニークなタイヤは初めてです。このGP110の前にミシェランシラックのリアを4回ほど使って来ました。シラックはオフロードも通れるタイヤでしたが、やはり本筋はオンロード。その耐久性と相まってお世話になりました。
GP110はオンオフ両方の良い所を高次元で融合されたものでなく、必要なところをハッキリとさせています。
オンロードを安全に走行するに必要な直線には、タイヤ中心線に密なトレッド。そしてオフロードで安全に曲がるためにサイドトレッドがそこそこ粗く、引っ掛かりが良い。無理は禁物ですがオンロードもある程度は行けます。
シラックが回頭性の良いなナチュラルな操縦性だったので、このタイヤは非常に個性的に感じます。特に前輪の接地感と立ちの強さが際立っています。感覚に慣れが必要でしたが、オフっぽい乗り方が似合います。コンパウンドはそこまでは固くなく、グリップも良いです。
全般的にその野性的なトレッドパターンと相まって、とても魅力的なタイヤです。
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4.0/5
グリップも不満ないですし、乗り味はだいぶ変わって初めは違和感ありましたが
慣れたらこっちの方が走りやすかったです。
もちろんサーキットで限界を求めるならもっといいタイヤがひつよう?
かも知れませんが自分のように街乗り&峠チョロチョロなら
コストパフォーマンスは非常に素晴らしいタイヤだと思います。
このタイヤ最大のデメリットとでも言うのでしょうか
自分交換する場合この壁にぶち当たります。
『超硬い』です。
本当に硬くてタイヤ交換に難儀しました。
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4.0/5
オフ車にはやっぱりブロックタイヤが似合います。公道、林道を走るには丁度いいタイヤではないでしょうか。値段を安く耐久性もそれなりにありそうなのでおススメです。
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4.0/5
今まで、トレールですので、公道可の某社のAC10をずっと使用していました、トランポでの移動となりリアと合わせて購入しました。素人ですのでフロントの良し悪しははっきり解りませんが、満足しています。
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4.0/5
タイヤ交換の工賃に5800円かかることを考えると自力でタイヤ交換すると安くつく。ただ、タイヤの脱着、装着に関する工具などをそろえるのに1万円ほどかかるため、頻繁にタイヤ交換をする方にお勧め。リアタイヤに使用で6000km位はもつことと乗り心地が柔かめ、グリップについてもしっかり地面をとらえていることがわかり安心感がもてる。
排水の溝も深く、雨天時の走行でも安心できるところが良い。
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