ユーザーによる S2 Concept:S2コンセプト のブランド評価
モーターサイクル用の外装・スクリーンを始めとしたカスタムパーツを展開する「S2 Concept:S2コンセプト」。特に外装パーツは、定番のロードモデルの純正カラーの外装以外にもユニークな商品を製造しており、SV650用のカタナ外装キットやクラシックなアッパーカウルなど、多種多様な商品を展開しています。世界各国の雑誌にも取り上げられています。
総合評価: | 3.4 /総合評価56件 (詳細インプレ数:52件) | |
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買ってよかった/最高: | 11 | |
おおむね期待通り: | 20 | |
普通/可もなく不可もない: | 14 | |
もう少し/残念: | 3 | |
お話にならない: | 8 |
使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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効果 | 効果なし
効果あり
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 4 |
デザイン | 4 |
取り付け事は穴あけが必要です。比較的柔軟なので穴位置さえ決まれば簡単に取り付け出来ます。オイルキャッチ機構なのでサーキットで安心です。
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品質・質感 | 5 |
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コストパフォーマンス | 4 |
ブレーキフルードのリザーバータンクも同じ程度(4cm)ズラス
必要が有るので汎用ステーなりを別に用意する必要が有るのが
セット物としてはちょっと残念。
ハンドルバーを標準より低くて遠い物に先に変えてたので
これのおかげでかなりしっくり来た。
あとはハイシートかな? 色は自分で塗りました。
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3.2/5
取り付け・精度 | 3 |
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品質・質感 | 3 |
性能・機能 | 3 |
コストパフォーマンス | 4 |
使用感 | 3 |
通常純正は3分割で構成されるカウルですが、整備性を高めるのを目的に一体化したいと思い、購入しました。ボルトを入れる位置はありますが、穴あけをする必要があります。なので実際に現物合わせをしながら穴あけをする必要有です。
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取り付け・精度 | 4 |
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品質・質感 | 4 |
コストパフォーマンス | 2 |
使用感 | 4 |
形状 | 4 |
元々はMT-09用に作られているようですが、ストリートトリプルに使ってみました。純正のハンドルよりもハンドル位置が低くなり、幅も狭くなるのでより車両との一体感が出ました。
ただ、海外商品なので価格と納期がネックですね。
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品質・質感 | 4 |
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コストパフォーマンス | 3 |
SV650Xに乗っています。
身長178cmで割と大柄な体のため、ポジションが少し窮屈に感じていたため、導入しました。
結果、導入してよかったなと感じています。
取り付けに関しては、特に難も無く取り付けられました。
ただ、取り付けた結果、ハンドル側も調整したくなったため、
トマゼリの調整できるハンドルを導入しました。
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取り付け・精度 | 4 |
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品質・質感 | 5 |
性能・機能 | 5 |
コストパフォーマンス | 4 |
形状 | 5 |
SV650X納車と同時に自分で取り付けました。
取り付けに関しては、海外メーカーあるあるで、なかなか難しいですが、特殊な工具は必要ありません。
(自分の説明はSV650Xの場合です)
・SV650Xの場合はハンドル交換は必要なし。X無SV用の部品も一緒に付いてますがブレーキホースいじるので、もうちょっと大変そう
・ホース等の取り回しを変えるためにハンドル周り解体する必要あります。セパハン交換した事あるとか、経験者でないと結構難しいかも。
・カウルのステー根本の部品は、タンクと共締め、カット加工必要あると書かれてましたが、よく分からなかったため、そのまま締めこんでます。が、ちょっと浮いてるのでイマイチ
・カウルのスクリーンは、このカウル用のオリジナルの物です。本物カタナのスクリーンと比べると、カクカクしてます。自分は250カタナ用のスクリーンを加工して取り付けてます。※穴あけ加工+ステー&グロメットも変更必要
・ウィンカーはノーマルのまま移設可能
・光軸調整は自己責任でw
個人的にはカタナが特に好きという訳では無かった(爆)ですが、
特徴のあるバイクが欲しいと思っていたので気に入っています
結果なんだか、カタナが好きになっている自分が居ますw
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品質・質感 | 5 |
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コストパフォーマンス | 3 |
短刀キットと合わせて装着していますが、かなりお気に入りのパーツです。
取り付けに関しては、結構力技があった気がします。
ただ、値段が結構いかついですね。
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取り付け・精度 | 4 |
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品質・質感 | 4 |
性能・機能 | 4 |
コストパフォーマンス | 3 |
形状 | 4 |
アプリリアのRSV4ファクトリーAPRC 14年式に使用しています。
レース用にと、社外外装を探していて、他に
マジカルレーシング製のものがありましたが、値段で比較して今回こちらにしてみました。
黒ゲル使用ですが、ねじ部分にはしっかりとケブラーカーボンが使用されているため、丈夫なつくりになっています。
ねじ穴は開いていないので開ける必要ありますので注意してください。
アッパーカウルとアンダーカウルを繋げる部分はクイックファスナー(六角)でできているのでここは穴あけなど不要です。
水抜き穴も開いていないので開ける必要があります。メクラは既製品でも構いませんし、ホームセンターで水回りのメクラでもOKです。
合うサイズに穴をあけて使用できます。
素材的なつくりに関してはFRPですが、まぁ塗装ベースということもあってそれなりな作りです。
この辺は海外と日本との違い結構あります。
しかしながら塗装ベースなのでそれなりな作りは承知の上で購入した方がよいです。
ゲルの割れ、FRPの薄い部分ありますがしばらくは素地のまま使用していました。特に問題ありません。
今回塗装してみて、それなりにきれいになったかな?といった具合です。
シートカウルはシートがついてくるのですが、こちらのベースもクイックファスナーで取り外しができるようになっています。
これは非常にいい作りです。国内のメーカーさんにもまねしてもらいたいなと思うほどのものでした。
しかし残念なことに、私のRSV4は14年式で微妙に仕様が違っている年式になります。
シートカウルはおそらく09-13までのタンクが小さいもの向けでしたので、私の年式(タンクにボッシュの軸センサーがついているタイプ)には微妙に合わなく少し加工しました。
RSV4は09-からありますが、APRCがないタイプで、11年からAPRCが出始めます。
そこから14年でモデルチェンジになりRFやRRなんてモデルになります。
11年からのAPRCの中でも、前期と後期があってタンク形状が違う、キャリパーやホイールが違うなんて言ったマイナーチェンジもあるのでよく見たうえで購入することをお勧めします。
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取り付け・精度 | 3 |
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品質・質感 | 5 |
性能・機能 | 5 |
コストパフォーマンス | 2 |
使用感 | 5 |
取り付け精度に若干甘いところが有りますが、シルエットが大変良くなったです。カラーリングも丁度良いですね(^-^)。納期もコロナの影響もさほど無いようで、思いの他早く届きました??
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品質・質感 | 3 |
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コストパフォーマンス | 2 |
SV650Xに乗っています。股関節周りに窮屈さを感じているので解消するため取り付けました。パーツそのものはただの鉄板でどちらが裏表なのか区別がつかないほど。説明書もなく実車と合わせてみながらの作業になりましたが、ブレーキホースの取り回しが少し苦しいくらいで作業は難しくありませんでした。跨ってみた感じだと窮屈さはかなり軽減したと思います。バックステップと比べると作業は簡単で効果は十分かと思います。しかしシンプルな鉄板に1万円近い金額はコストパフォーマンスが高いとは言えないかな?
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