GOODS:グッズ

以前ER製の55ミリメートルダウンサスを装着していました。
ダウン率の割にショックがガチガチでショートツーリングでもケツが痛くて耐え難かったので、goodsの50ミリメートルダウンサスに換えたところしっかりショックの機能を果たしてくれ、ツーリング時のケツの痛みはだいぶ緩和されました！
純正まではいきませんが、ダウンさせたいが乗り心地は損ねたくないならコレです!!
五段階の固さ調整も自分はいじらず一番柔らかい状態で乗っています。

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ナンバーが曲がってきたので、補強用に購入です。
補強のためには十分な強さだと思います。

グースのリアをフェンダーレスにして、
ナンバープレートを直づけしていたところ、
おそらくシングルならではの振動や、
バイクカバーとの干渉のせいで曲がってきてしまいました。
このままでは割れそうなので、
ナンバーベースで補強しました。

片面がつるつるした綺麗なカーボン柄。
もう片面はざらざらしたFRPです。

カーボン柄の方を裏面にして、
ナンバープレートはFRP側に両面テープで貼り付けました。
両面テープは不要かもですが、補強が目的なので念のため。

この商品のメリットは、
サイズがナンバーとピッタリ同じで余分がなく、
とても軽いところです。40gほどだったと思います。

ちなみに、このナンバーベースの前に、
某メーカーのアルミ製のナンバーベースを使用しています。
そちらは厚みが3mmもあり、ナンバーより少し大きめ。
すごくしっかりした作りでしたが、重さも225gくらいありました。
重さの違いは歴然です。

アルミ製だと、丈夫なうえに重みもあるので、
樹脂製で曲面になっているフェンレスの方に、
むしろ振動の負担がいきそうな気もしました。
ガンガンぶつける場所でもないし、
あんなに丈夫である必要はないと考えました。

バイクの軽量化は、本当に「塵も積もれば山となる」の精神で、
こつこつ積み重ねていくしかありませんから、やはり軽いに越したことはありません。

その他の点について。
サイズはナンバープレートとちょうど同じです。
そのため、リフレクターなどをつける場所はありません。

また、カーボン柄の側を表面にしてもまったく露出しないので見えません。
だから、カーボン柄の側は、裏面になります。
ルックス的には「見えないところのお洒落」ですね。まあそれも粋ってもんでしょう。
汚れも拭き取りやすくなるし。

最後に、ほかの軽量ナンバーベースより、
ずっと安いです。この手頃さは、実に大きなメリットですね。

　

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SRのカスタムで有名なmotor garage goods製のビッグキャブに交換しました。
とにかく安い♪
この価格でパワーアップ出来るなら絶対お得です。
ただスロットル、スロットルワイヤーも対応品に交換しないと取り付け出来ませんでした。
全体的にトルクがモリモリになりました♪
大満足です♪

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キャブをmotor garage goods製ビッグキャブに交換したのでメインジェットも購入しました。
キャブのセッティングとかやったことがなかったのでこれを機に挑戦してみようと思います。
大満足です♪

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キャブをmotor garage goods製のビッグキャブに交換したのでエアフィルターも購入しました。
普通のエアフィルターより小さくてスタイリッシュ♪
見た目もカッコいい♪
大満足です♪

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ツーリング時のために取り付けてみました。形状に関して、長さが短く邪魔にならない。また短い割りにフック機能も損なわれていない。コスパが優れている。ということで個人的に大満足！！

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ワット数関係なく口金（差込口）が合えば
面倒な配線加工等一切不要で電球と取り替えるだけで簡単にLED化できます。
テールランプなのでヘッドライトの様な照射能力より
周りの車等からの視認性が良い方がイイと思い
LEDは正にうってつけの商品。
電球と比べバッテリーにあまり負担が掛からない省電力。
照明色も白色でとても気に入っています。
他の製品に比べ安価ですが半年使用し何のトラブルもありません。
試す価値アリだと思います。

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純正ステップは固定式で、走行中に路面と接触すると不快です。可倒式にしたいがステップ位置は変えたくないので、探してこれにしました。
取り付けは、純正ステップホルダーのステップバーを切断し、同じ位置に穴開け、固定しました。ステップゴムは純正を切断し、ねじ込んでいます。

＜良い点＞
・値段が安い。
・作りは良く、メッキがきれい。

＜悪い点＞
・ステップホルダーに固定するネジはインチネジの細目ピッチなので、ネジの変更が難しい。バラ売りのインチ細目は探したが見つけきれませんでした。

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キャリアを交換したのでつけてみました。ねじのピッチさえ合えば車種問わずなので使いやすい部品と思います。しかもなぜか安い。有名メーカーの1/3です。

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SR400-1JRにTMRキャブを取り付けている車両に使用。問題なく取り付け出来ました。AMALタイプスロットルに交換する際は必須です。車両タイプ別長さ別で販売されているので純正キャブ使用の際は不安無く購入出来ますが、キャブ交換しているとワイヤー取り付け部の形状の確認は必須です。
あと、使用前にグリスアップしておくと長持ちすると思います。

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