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EKチェーン:江沼チェーン

ユーザーによる EKチェーン:江沼チェーン のブランド評価

EKチェーンは、今や主流となったシールチェーンを世界で最も早く開発したパイオニアです。軽量化を図り、かつ耐久性をアップ。エンジンの性能を最大限に発揮させる最高品質のモーターサイクルチェーンです。

総合評価: 4.4 /総合評価765件 (詳細インプレ数:734件)
買ってよかった/最高:
424
おおむね期待通り:
256
普通/可もなく不可もない:
60
もう少し/残念:
13
お話にならない:
9

EKチェーン:江沼チェーンの商品のインプレッション (全 406 件中 331 - 340 件)

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[ 新着順 | 高評価順 | 低評価順 | 参考になったが多い順 ]
C50さん(インプレ投稿数: 4件 )

5.0/5

★★★★★

モトクロス用のレーシングチェーンってことで、スーパーカブにはちょっと勿体ない気がしますが、見た目の迫力とスムーズな回転に大満足です。

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投稿日付: 2013/12/24 18:29

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じょにさんさん(インプレ投稿数: 51件 / Myバイク: CBR1000RR | XTZ125 | CBR1000RR-R FIREBLADE )

5.0/5

★★★★★

ゴールドやブラックチェーンは街中でも何台も見かけますが、赤や青は全くといっていい程見かけません。
なので、そんな色のチェーンをつけていれば目立つこと間違いなしです。
また、それがバイクのカラーリング等と相まって統一感があれば、なお拘りの一台!といった感じが増します。

そんな見た目重視で選んだチェーンですが、駆動系としての性能も申し分なく、パワーリフトアップをするような運転をしても歪んだり切れたりすることなく、快適なスポーツ走行を実現してくれます。
スーパースポーツのパワーにも申し分なく、デザインも優れまくりで、しばらくはこのチェーン一途でいく予定です。

ただ、新品ではキレイな光沢を放つレッドなので、メンテナンスを怠るとくすんで汚くなるのは避けられません^^;

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投稿日付: 2013/12/17 17:24
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しのさん(インプレ投稿数: 67件 / Myバイク: TW225E | SCRAMBLER DESERT SLED )

利用車種: SRX400

5.0/5

★★★★★

428から520へのコンバートしています。
フロント14T、リア41Tで
112リンクでチェーン引きのちょうど真ん中にきています。

カシメ工具がなくとも繋げられるジョイントが便利でした。
その部分はピンが出っ張るのですが、幸いなことに干渉はありませんでした。

サイズが大きくなっているので、作動音とうは大きくなっています。耐久性は上になるとおもいますのでどれくらい持つか楽しみです。
グリスが大量についていて拭き取ってから使いました。

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投稿日付: 2013/11/26 10:22
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ゆうちんさん(インプレ投稿数: 15件 )

5.0/5

★★★★★

製造以来、29年振りのチェーン交換です。コスパに優れたモデルを探していたら本チェーンにたどり着きました。
駆動音も気にならず、性能的にも十分かと思います。
こまめに清掃・給油を行い長く持たせたいです。

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投稿日付: 2013/11/22 11:12
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ゆうせいさん(インプレ投稿数: 37件 / Myバイク: グロム | Ninja 1000SX )

5.0/5

★★★★★

走行距離が1万7千キロを超え、純正チェーンが渋くなってきたので、チェーンを交換することにしました。他メーカーの物やより高品質な物も検討しましたが、自分の走りではこのグレードで充分だろうと思い選択しました。
色に関しては、最初はシルバーで行こうと思っていたのですが、お気に入りのスプロケ(XAM PREMIUM)の色に負けると思い、ゴールドを選択。実際に装着してみて、色のバランスには満足しています。
チェーン交換後は、体感できるくらい走りが軽くなりましたので、ちょっと早いかとも思いましたが、このタイミングでの交換は正解だったと思います。

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投稿日付: 2013/11/14 09:17
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kumaさん(インプレ投稿数: 2件 )

利用車種: TDM900

5.0/5

★★★★★

ヤマハTDM900にて使用しました。
カシメ工具を持っていないのでスクリュージョイントを選びました。改良された新型スクリュージョイントが届きましたが、これは良く出来ています。
締め付け用ナットは袋ナットで、説明書を読めば締めすぎること、また締め足りないことはありえません。
交換後はカシメるわけではないので正直不安もありましたが、杞憂でした。高速道路を数百キロ走りましたがなんら問題ありません。メイドインジャパンの一流品ですから当たり前ですね。

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投稿日付: 2013/11/11 16:29
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セイウチさん(インプレ投稿数: 4件 / Myバイク: ニンジャ250SL | ZZ )

5.0/5

★★★★★

ズボラな性格ゆえ、常にチェーンの手入れが良いわけではないので、錆びてキンクしたら安価なものに買い替えています。

普通の林道・街乗りライダーには必要にして充分な性能です。
むしろ切れずに頑張るいい奴です。

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投稿日付: 2013/11/11 16:29
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ほらのりさん(インプレ投稿数: 94件 / Myバイク: CBX750F | CBR600F | NX125 )

5.0/5

★★★★★

交換して1年、5000Kmを迎えるところでのインプレです。

まずチェーンを交換するにあたりカシメ道具がないと言う事でSLJ(スクリュー)式チェーンジョイントがある江沼製品を選びました。

カットはグラインダーで出来ますが、カシメは専用工具が無いと上手く出来ません。その為に2万円位の工具を購入するのは嫌だなーっと(車両1台の為に、それも次まで間が空くし。。)

交換は当インプレでは割愛します。

装着後の感想ですが、フィーリングが変わります。加減速がしっかり伝わります。しかも滑らかです。当然ながら音も静かですし初期伸びもほぼ無く、町乗り&ツーリング&業務と多用しますが伸びは少なくメンテナンスが楽です。

バイクにはエンジン、ハンドル、タイヤ、ブレーキと肝心な部分は有りますがチェーンが無ければ走りません。高速道路も良く使うので信頼のおけるメーカーの良い物を使って行きたいです。

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投稿日付: 2013/11/05 19:22
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zx400n1さん(インプレ投稿数: 1件 )

5.0/5

★★★★★

初めてチェーン交換しました。
チェーンカットさえできれば、この江沼のスクリュージョイントタイプ(SLJ)は手持ちの工具で、99%簡単にカシメられます。

専用カシメ工具無しでチェーン交換出来て、予算が余りました。

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投稿日付: 2013/11/05 19:21
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HELIXさん(インプレ投稿数: 2件 )

5.0/5

★★★★★

エリミネーターLX用に購入しました。
チェーンのリンク数がはじめから純正のリンク数のため、そのまま使用できます。またジョイントも締め込むだけでOKでしたので手軽に交換できました。

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投稿日付: 2013/10/30 13:10
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