ACTIVE:アクティブ

純正が銅ワッシャーで酸化してしまって、周りをも腐食させると思いメッシュホース購入と同時に買いました。アルミだけあって柔らかくすぐ型ができます。まぁ、ドレンワッシャー同様に使い捨ての部品ですので、一応必要個数以上に購入しました。

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オーダーメイドで注文しているので、単品購入です。他のメーカーでは、サイド30°という商品があります。それを再アルマイト処理しようかと思いましたが、ねじピッチがメーカーでどう違っているのかがわからなかったので、同メーカーでの注文になりました。サイド60°、90°等、商品があればいいなと思います。

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08 FZ1-N(国内仕様)に装着しました。取付作業時間は約1時間半。説明書は私としては、ややわかりにくく不親切な感がありました。フェンダーレススタイルはやはりノーマルとは全くイメージが変わります。特に斜めからのリアスタイルは、コンパクトでレーシーなイメージとなり、なかなか気に入っています。ナンバープレート、ウインカー取付位置があと1cm上にあがるデザインだったら、もっとカッコよくなったと思います。

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【購入動機】
・KLX250(07)にてフロントブレーキホースを純正の物と交換するために本商品「グッドリッジ:GOODRIDGE ステンレスバンジョーアダプター、商品番号：B594-03CBK、汎用、角度：45°カラー：ブラック　素材：ステンレス」及び「グッドリッジ:GOODRIDGE ワッシャー (アクティブ製)、商品番号：20998004、汎用、サイズ：1mm厚/内径：10mm　素材：銅　入り数：4」を購入しました。
【商品の取付】
・純正のフロントリザーバ側バンジョアダプタは20°で車体後部側に曲がりを持って行っています。
・今回ホースをフィッティングしてみましたが、純正のバンジョ角度、曲がり方向では若干ホースがメータ等計器類にかぶるため、45°のバンジョアダプタでその曲がりをフロント側に持って行きました。
・これで計器類にホースがかぶることはありません。
【商品の採点】
・普通に良いものです。オフ車では転倒リスクを考えると強度のあるステンが良いですね。★3つとします。

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【購入動機】
・KLX250(07)にてフロントブレーキホースを純正の物と交換するために本商品「グッドリッジ:GOODRIDGE ステンレスバンジョーアダプター、商品番号：B593-03CBK、汎用、角度：20°カラー：ブラック素材：ステンレス」及び「グッドリッジ:GOODRIDGE ワッシャー (アクティブ製)、商品番号：20998004、汎用、サイズ：1mm厚/内径：10mm　素材：銅　入り数：4」を購入しました。
【商品の取付】
・KLX250(~07)の純正バンジョはフォークガード下部から金属チューブでキャリパ下を回してバンジョボルトに持って行くという特殊な物です。
・一般的なバンジョを使用する場合、45°、20°何れであっても、その曲がり方向を車両前側に持って行くとバンジョアダプタとホースの接合部がキャリパから外側に出てしまうのでオフ走行での転倒時即ホースまたはバンジョアダプタを傷めてしまいます。
・従って45°、20°何れかのバンジョアダプタでその曲がり方向を車両後部側に持って行くと前から見てキャリパより内側でホースと接続できます。しかし45°ではホースの取り回しがかなり強引になってしまい長さも必要となります。
・また、ストレートバンジョアダプタではホースとの接続部がキャリパと当ってしまうため、結局キャリパの外側に接続部分が出てしまいます。
・唯一のパターンは20°のバンジョアダプタを曲がり方向を車両後部に持って行くパターンです。（写真参照）
・これでオフで転倒しても接続部分がキャリパに守られて破損を防ぐことが出来ます。
【商品の採点】
・KLXへのマウントとしては上記の通り色々試しましたが、商品としては普通の20°のバンジョアダプタです。
・オフ車では林道等で転倒のリスクがあるのでやはり本商品のようなアルミでないステンのバンジョアダプタ、ボルトが必須だと思います。商品としては普通に良いものなので★3つとします。

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インプレ対象：ACTIVE、スイッチキット タイプ2
対応車種：HONDA／CB400SF VTEC 99-01 : VTEC-2 02-03 : VTEC-3 04-05
取り付け車種：CB400SF（96年式、NC31）

ハイスロを購入したので、必然的にスイッチキットを購入する羽目に。なぜゆえ、純正はスロットとスイッチが一体型なのだろうか・・・カスタムには不便！！

＜いい点（純正と比較し）＞
・純正と変わらずに使える所が一番良い点
＜悪い点（純正と比較し）＞
・純正とほとんど変わらないので特に無し

＜注意＞
この商品はNC39、NC42向けに作られていますが、NC31にもどーせつくだろうと思い購入しました、が・・・
つ　き　ま　せ　ん('A`)

まず、少なくとも96年以前に生産された型では、配線方式が違うので、大幅に改造しないかぎり装着できません。

96年以降に作られた型では、配線の本数は同じなのですが、何もしないまま装着すると・・・
○　スタータ、キルスイッチは作動する
×　ハザード、ブレーキランプは作動しない
と言う事になります。
つまり、ブレーキとハザードスイッチの配線のどこかを入れ替えれば正常につくはずです。ですので、以下二つの配線入れ替えます。
・ハザード（on）、配線職：黒
・ブレーキ、配線職：黒/青
（配線を引っこ抜く際は、配線を引っ張らずに端子の爪を押しながら引っこ抜いてください。）

これで全て正常に作動するようになりました（゜∀゜）
CB400SFは年式によって結構、しかも微妙な所が異なっているようです。

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フェンダーレスにしたなら、リフレクターは別途の場合があります。必ず付けましょう！以前、警察に止められたことがあります。
これは値段的にも安いので購入しました。
ただ、以前単気筒バイクに使用していた時、これにナンバープレートをつけていると、振動のせいか、ナンバーが割れてきました。ですからナンバープレートのカバーは一緒につけたほうがいいと思います。

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XANTHUSに取り付けです。

専用品は高いので汎用品の配線加工で済ませようと思い購入しました。　というかxan用なんて無いんですけどね（笑）

接続はこちらの商品はカプラがメスタイプですが。
純正はオスでしたの、コネクタ抜き換えは出来ないので、
配線をカットして接続しました。一応純正に戻す事も考えて
接続はギボシにしておきました。
またXANTHUSは常時点灯なので、LOビーム側の＋配線をリレーをかましてON・OFFするようにしました。

商品としては、ハイスロとも相まって非常にスッキリとしていいのですが。
配線加工には配線図等が必要ですし。　
中々個人でやるのは大変だと思いますので★３としました。

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ハイスロとの同時装着です。
コンパクトなボディがなかなか…。じい的にはハザードはボタン式の方がいいかなぁ…なんて思いますけど。
ハイスロ装着時必須アイテムですよね(^o^)

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色々あるフェンダーレスの中から一番安かったのでこれにしました。素材が金属なので安心感があります。しかし角度が調整できないので角度をいじりたければ若干の加工が必要です。

それとナンバー灯は純正を利用するのでＬＥＤのピカピカを検討されてる方はＬＥＤ付をオススメします。それと取り付け説明書付ですが純正フェンダーのはずし方は説明されてないです。

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