ユーザーによる DUNLOP:ダンロップ のブランド評価
日本が世界に誇るタイヤブランド「ダンロップ」。国内のレースシーンは勿論、海外でも活躍し、純正で採用するメーカーも多数。独自の技術の分割トレッドタイヤなど革新的な商品が光ります。
総合評価: | 4.3 /総合評価2391件 (詳細インプレ数:2287件) | |
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買ってよかった/最高: | 1119 | |
おおむね期待通り: | 846 | |
普通/可もなく不可もない: | 347 | |
もう少し/残念: | 36 | |
お話にならない: | 26 |
コストパフォーマンス | 5 |
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耐久性 | 3 |
ハンドリング | 4 |
ドライグリップ | 4 |
ウェットグリップ | 4 |
物には好き嫌いがありますが、バイクのタイヤで好きなのはダンロップ。
今までブリヂストン、IRC、ミシュラン、ピレリといろいろ履いてきましたが、最近はダンロップ一択です。
初のビッグスクーターで、ミシュランと悩んだんですが、なんとこのサイズがない。
正直、右も左も分からないスクーターで、タイヤサイズの変更までしてミシュランを履く選択肢はない。
標準サイズの乗り味をみて検討しても遅くはなかろうと判断。
街乗り+ご近所ツーリング用のスクーターのタイヤなので、凄いグリップとか旋回性とか求めてません。普通に乗れて、タイヤに気を使わないで乗れることが重要と考えました。ハイグリップにありがちな、走り始め温まるまで気を遣うようなタイヤは、スクーターでは論外でさっと乗れて走りだせる、そんな使い方です。
その点については十分性能を発揮できていると思います。皮むき後のタイヤは気を使わせることなく走りだせます。私の使用する速度域ではグリップに何の不満もありません。
海外製の安いのと比較すると太刀打ちできませんが、大手メーカーの中では値段も安く、求める性能も十分あります。耐久性は未知数ですので、標準としました。
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。
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取り付け・精度 | 4 |
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品質・質感 | 4 |
性能・機能 | 4 |
コストパフォーマンス | 4 |
耐久性 | 4 |
フロントタイヤの交換と一緒にこちらの商品を購入しました。チューブだからそんなにこだわらなくてもいいと思って価格が安いし全然、他のとさほど差が無いと思います。これで十分だと思います
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コストパフォーマンス | 5 |
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耐久性 | 3 |
ハンドリング | 5 |
ドライグリップ | 5 |
ウェットグリップ | 4 |
暖かくなってきたのとリアタイヤの溝がなくなってきたので、今回初めてこのタイヤを履きました。通勤で使用していますが、自分の使用する範囲ではグリップなどなど不安もなく、乗り心地も全然問題ありません。
いま使用中なのであれですが、あとは耐久性ですね!
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コストパフォーマンス | 5 |
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耐久性 | 5 |
一般(ダート)路面 | 4 |
軟質(マディ)路面 | 4 |
オンロードグリップ | 5 |
タイヤの質感としては柔らかい印象でオンロードでもグリップしてくれます。オフロードでも不満無く使ってます。
ライフが短いとのしてあが有りますが、そこは使い方次第だと思います。
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コストパフォーマンス | 5 |
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耐久性 | 2 |
一般(ダート)路面 | 5 |
軟質(マディ)路面 | 0 |
オンロードグリップ | 5 |
125cc程度の排気量で通勤に使用しております。ちょっとした林道程度なら問題なくつかえます。タイヤ組み換えはやりにくい(ビートが固い)ですが信頼のブランドです。IR〇より安価であるし耐久性が低くても価格で選びました。おかげさまでタイヤの組み換えの回数は増えましてパンク修理でチューブを破らずに済むようになりました 何事も慣れでしょうか・・・
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コストパフォーマンス | 5 |
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耐久性 | 4 |
ハンドリング | 4 |
ドライグリップ | 4 |
ウェットグリップ | 4 |
ホンダスーパーカブのリヤ用のフロント流用です。本来はたて溝タイプですが、当方田舎の為雨上がり後、乾燥すると浮き砂が道路側面に有り、たまに怖い思いをした為ミドルクラスの車両に似たパターンのタイヤが有ったので賭けて見ました。
ミシュランパイロットスポーツをリヤに履いて、グリップが勝り燃費もあまり良くなくて、軽量のベーシックタイヤに戻して見ました。
作業性は、ビードが柔らかいので簡単でした。
グリップ性能はいくらでも食い付くスポーツタイヤからの戻しなので普通になっただけの様です。ですが、フロントにリヤ用のベーシックタイヤは有りです。やはり狙い通り浮き砂や、マンホールの蓋を通った時の唐突な滑り出しが回避できます。
後は、どのくらいもつのかです。
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。
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コストパフォーマンス | 4 |
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耐久性 | 4 |
ハンドリング | 4 |
ドライグリップ | 4 |
ウェットグリップ | 4 |
車両はZZR1100D、ほぼ町乗りで、6000km程持ちました。車重が有る為どうしてもフロントの減りが早いですね。高速走行・ドライ・ウエット等、状況が違っても特に問題なくグリップしました。ハンドリングもニュートラルで切れ込みがキツイ事もなかっです。
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。
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コストパフォーマンス | 2 |
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耐久性 | 5 |
ハンドリング | 5 |
ドライグリップ | 5 |
ウェットグリップ | 3 |
前述した方がおっしゃってる通り、手で入れるのは至難の技ですね。いい意味では、しっかりしたタイヤです。全体的に張りがありすぎて、ビートが落ちてくれず、バネが入ってるような反発があるので、よっぽどタイヤをほっかほかに暖めてから入れること、です。それでもビートが落ちないので、タイヤレバーの反対側に、ビート落としを使い、落としながら慎重にレバーで入れないと、ビート部分が痛みます。これほど、バネが入ってるようなタイヤは珍しいです。タイヤチェンジャーであれば大丈夫。ビートはちゃんと上がります。キツイですが、問題ないです。決して悪いタイヤじゃないですが、ビンボーなバイク屋さんのことも考えてください、ダンロップ様。ウエットグリップは未確認なので、3つにしときました。
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コストパフォーマンス | 5 |
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耐久性 | 4 |
一般(ダート)路面 | 5 |
軟質(マディ)路面 | 5 |
硬質(ガレ)路面 | 5 |
トライアルコンペタイヤというとDUNLOP、MICHELINの2択(IRCもあるが論外)ですのでお値段の少し優しいDUNLOPです。うまい人に言わせるとDUNLOPはサイドウォールに腰がないといわれますが選手権NB下位な私らはわかりません。もったいないのでアスファルトの上は走らないようにしましょう。
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4.0/5
コストパフォーマンス | 4 |
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耐久性 | 3 |
一般(ダート)路面 | 5 |
軟質(マディ)路面 | 4 |
オンロードグリップ | 4 |
無難に使える
総合的に良いオフタイヤだと思います
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