ユーザーによる POLISPORT:ポリスポーツ のブランド評価
ポリスポーツ社は1978年にポルトガルで創業された二輪車用プラスチックパーツの総合メーカーです。 特にオフロードバイクの外装やハンドガード、車体ガード類で世界的に大きなシェアを獲得しています。 その品質は、純正パーツとしてKTMやハスクバーナ、トライアンフ、ヤマハなどの車両メーカーに採用されるほど評価の高いものです。 近年ではオンロードバイクや自転車の分野にも進出して同様に高い評価を受けています。
総合評価: | 4 /総合評価347件 (詳細インプレ数:327件) | |
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買ってよかった/最高: | 140 | |
おおむね期待通り: | 111 | |
普通/可もなく不可もない: | 64 | |
もう少し/残念: | 7 | |
お話にならない: | 19 |
使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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効果 | 効果なし
効果あり
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 5 |
デザイン | 5 |
【使用状況を教えてください】
取付け車種:Dトラッカー
走行用途:ツーリング、峠
他社モタードフェンダーから交換。交換後約4年ほど使用。
【届いたものはイメージ通りでしたか?】
イメージ通り。安い割りに造りがしっかりしており大変満足した。
【取付けは難しかったですか?】
他社の汎用フェンダーは現物合わせで穴あけ加工が必要な場合が多いが、本商品は最初から穴あけされており、また独自の穴合わせシステムが威力を発揮し難なく取付けが可能。Dトラッカーだけでなく、幅広い車種に対応できると思う。
取付け角度調整のため、ワッシャーは使用した。
【使ってみていかがでしたか?】
スタイルが大変よく、社会フェンダーを3つほどつけてきたが一番カッコいい外観となった。
また、走行風を後ろに流す機構があるためエンジン冷却の面でもメリットがあると思う。Dトラッカーはもともとラジエター面積が広くあまり恩恵は感じなかったが、プラスになることは容易に判断できる。
また、コスパもよく、破損しても買い換えやすいかなとも感じた。
【付属品はついていましたか?】
商品説明参照のこと。
【期待外れな点はありましたか?】
無し。
【取付けのポイントやコツ】
社外フェンダーを取り付ける際は最終取付け位置微調整のため、M8から上のサイズのステンレスワッシャーを容易しておくと、フレームに若干干渉する際に取付け角度を調整しかわすことが可能になる。
社外フェンダー導入時私は全てワッシャー調整していた。
なお、ワッシャーはアロンアルファ等の瞬間接着剤で穴位置を合わせ仮付けすると作業がしやすい。
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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効果 | 効果なし
効果あり
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 5 |
デザイン | 5 |
ノーマルのフェンダーでは泥はねが酷すぎたので、変えてみました。大型になったので泥はねもかな軽減されて満足です。
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3.0/5
使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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効果 | 効果なし
効果あり
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品質・質感 | 3 |
デザイン | 3 |
取り付けやすさ | 3 |
いつも、林道ツーリングやコースなどにいってエンデューロやヒルクライムをして遊んでいます。
とくにヒルクライムではバイクをひっくり返したり、引きずったりするため、あっという間にバイクが痛みます。特に外装。
乗り始めて一年程度たち、シュラウドが割れたり、サイドカバーがボロボロに傷ついたりしてきたので交換。
しっかりとボルトオンで装着ができました。
こういったキットがセットで販売されていて、しかも安く変えたのでとても助かりました。
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 5 |
デザイン | 5 |
防護性 | 4 |
KLX230Rはずっとオープンエンドで乗っていましたが、下手くそで転倒が多く、ウッズや河原のコースだと枝や草が邪魔になることも多いので、クローズタイプのハンドガードをつけようよ思って、ポリスポーツのハンドガードをチョイス。
自分のKLX230Rはハンドルを交換して短くしていることもあって、ステーの取り付け位置の余裕が苦しいんですが、この商品は問題ありませんでした。※ZETAのガードだと、ステーがマスターと干渉してしまい、ちょっと工夫が必要でした。
金属製のガードのようにレバーが折れないように完全にガードする商品ではありませんが、ポリスポーツのハンドガード、折れそうで折れません。傷がついても、安価なのであまり気にならないのもいいですね。
取り付けに問題がなく、デザインが気に入ったなら、まずはこのハンドガードからでもよいと思います。
※ハンドガードを付けるので、レバーはZETAのピポットレバーの3フィンガーにしています。
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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効果 | 効果なし
効果あり
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作業スキル | 初心者
プロ級
|
品質・質感 | 3 |
デザイン | 4 |
CRF250Lに、CRF150L型のヘッドライトを付けたので150Lに付けられるこちらを購入しました。ヘッドライトは無理くり付けていますが、こちらは250Lの方にポン付けできました。収まりもなかなかです。ボルトカラーもそのまま使えますし、引っ掛かりもしないです。
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 5 |
デザイン | 5 |
防護性 | 4 |
元々、丸いラインのセローなんで、本商品のシュッとした、まぁるいデザインがマッチングしていて、とても気に入りました。
ハンドルまわりの配線類は、取付ステーがコの字になっているので干渉する事はありません。問題なく取付は出来ます。
気になるのは、ブレーキホースの下側にステーが来るので、転倒時に下から上へ力が働いてホースに負荷がかかる可能性があります。ステーを逆向きに上から取り付けようとしても、ブレーキホースを超えられず、長さ的に無理です。セロー自体がハンドルと平行してブレーキホースが組み立ててあるので、他の商品も同じような状況になるように思います。
装着は問題ないですが、私はブレーキホースを無理のない範囲で、少し上に向けました。ステーとの距離は、そこそこありますが、転倒時にガードが上がって来ないように、ブレーキ側だけフロントフォークのボルトにストッパーの役割の為の金具を自作で取付ました。
どこまで役に立つかわかりませんが、衝撃の少ない転倒位は大丈夫だと思います。
商品はメイドインポルトガルで、しっかりしていて、綺麗です。プラスチックのガード部分は分厚くガッシリと出来てます。
暫くはキズ付けないようにフラット林道のみを走ります(笑)
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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効果 | 効果なし
効果あり
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 5 |
デザイン | 5 |
Dトラッカー250に取り付けました
ラジエターへの干渉も無く加工なしで取り付けできました!
フェンダーが前に長いため雨の日の泥はね等は格段に防げるようになりました!
見た目もWR250のようなレーサーのような見た目になりました!満足しています
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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効果 | 効果なし
効果あり
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 5 |
加工精度はよく、取付は簡単でしっかりと守ってくれます。ただ、私の場合はスレーブシリンダーガードを取り付けている為、一部削り取る必要がありました。
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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効果 | 効果なし
効果あり
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品質・質感 | 5 |
デザイン | 5 |
取り付けやすさ | 5 |
品質に関しては問題なく、グラフィック新しくする際に安価でとても助かります。
製品番号で検索すると間違いはないのですが、
商品画像が新旧の車両であったり若干異なる時があり、若干不安になります。
フロントフォークガードは同梱されていないので、必要な場合は別途用意する必要があります。
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