DAYTONA:デイトナ

ハリケーンのフェンダーレスと併用しました。
ナンバー灯ステーに干渉したのでプレート上部を一部切り欠いて取付完了
ナンバー裏の白色が隠れるのと合わせてフェンダー同色の黒をお勧めします。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

効きすぎず、安物の様に危機感を感じる事もなく、さじ加減でどうにでもなりました。赤という色もマッチしています。素直なブレーキングで安心感が持てます。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

ステムシャフトの下穴にピッタリのアダプターを選ぶように取説に書いてましたが、抜けなかったら怖いのでひとつ細いアダプターを付けて持ち上げましたが、固定されずズルズル下がってきました。
ぴったりを選ぶとビシと持ち上がり、びっくりでした。
使い方もかんたんに持ち上がり怖いとかもありません。
リアはセンタースタンドとの組み合わせですが、問題なく前後浮きましたが、あまり高くあげるとリアタイヤが接地します。
高さ調節は下から二番目の穴を使いました。
フロントフォークのオーバホールをする為に買いましたが、フロントホイールの洗車にも便利で買ってよかったです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

スーパーカブ110（JA07）のフロントに使用しています。
JA07のFブレーキは大きめのサイズではありますが、やはりそこはドラムブレーキ。
ディスクと比較して絶対的な制動力に不満を感じます。
JA07の巡航速度は80kmは余裕ですので、その速度に対しブレーキは余りにもプアです。

そこでデイトナのプロブレーキシューです。噂には聞いていましたが、かなり効きます。
体感で純正比140％というところでしょうか。
初期制動から純正より明らかに強い制動力を生み出し、そこから握り込むと更に制動力が効いてきます。
ブレーキタッチも違和感なく、コントロールも純正より良い印象です。
交換後1000kmほど走りましたが、制動力などに変化はありません。

もう純正には戻らないでしょう。
JA07のフロントには、絶対おすすめです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

一枚目の写真がノーマル
二枚目の写真がフェンダーレス取り付け後です。参考まで

取り付けは簡単なプラモデル感覚です。見た目はノーマルを少し短くした感じですがセールでコストパフォーマンスが良かったのでデイトナにしました。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

部品点数が多いと口コミでありましたが然程ではありませんでした。シールドが大きいので乗り込むときヘルメットに当たります。気になる点は特にありません。
各部品が壊れたりした時の部品番号が取説に記載されてます。
取説は捨てては駄目です

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

メッシュグローブでは耐えられないときのために購入。
通常Ｌサイズ→Ｌサイズでピッタリでした。
セールで安く買えましたが、質感もデザインも中々良くて満足です。
手のひら側がスエード等になっていないので、グリップを握ったときに少しすべる感じがありますが、馴染んでくれば問題ないかと思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

FIモンキー88cc化する為に購入しました。
メッキの質感も値段なりのモノで、まぁまぁです。
慣れの問題でもあるけどアジャスター側の丸いノブもう少し大きいと
ロックする時にズレが少なくなり、タペットの再調整回数減りそう。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

取り付けについて
・必要な工具　
１０ミリメガネレンチ２本、１２ミリメガネレンチ、１３ミリソケットレンチ（１３ミリメガネでもいいのですが入手しにくいでしょう）、４ミリ六角レンチ。
・取り付け方法
説明書通りに行えばよいのですが、ただ一か所変更した方がより作業がしやすくなります。説明書によるとシールド本体に「シールドステー」と「アジャストステー」を取り付けてから「ハンドルクランプ」にボルトで固定するとあります。しかしこのやり方だと一人の作業ではかなり困難です。

そこでこのように変更します。シールドには「シールドステー」のみを取り付け、「アジャストステー」は「ハンドルクランプ」に仮止めしてしまいます。最後に「アジャストステー」と「シールドステー」を重ね合わせて固定します。シールドの位置が決まったら各部を本締めすれば終了です。

・その他
この商品はシールドの立ち角を１０度の範囲で調整できます。しかし最も起こした位置では「シールドステー」と「アジャストステー」の合わさる面積が最小となり、エンジンや風の影響により振動がかなり大きくなります。一番寝かせた状態にすると２つのステーの合わせ面が最大となり振動はかなり軽減されます。またシールドは最も寝かせた方が見た目もいいように思います。
このウィンドシールドによってグロムの車格が一つ上に上がったように見えます。

走っての感想

画像で見るより実際のほうが大きく感じました。ウィンドシールドの高さはバックミラーのほとんど上端部まできます。私の身長（１７０センチ）では通常のライディングフォームで腹部胸胸部への風は防いでくれます。ふせ身ではウィンドシールドの上端部からヘルメットだけが上に出ます。あらゆる状況で視界の邪魔になることはありません。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

前から興味が有り、純正のエアクリーナーも汚れが付いてきたので安価なのでそこまで期待せず興味本位で交換しました。

良い点は安いことですね。純正と比べたら高いですがカスタム部品と考えたら安いです。

あまり違いがわかりませんが、多少加速、最高速と共に出るようになったと感じました。

音は動画に載せますが私的には違いが分かりません

もしかしたらフルノーマルなのであまり意味がないのかもしれませんね。マフラーでも変えてればよかったかもしれないです。

個体によって違うと思うので是非買ってみてはいかがですか。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。