COERCE:コワース

セパハンにしていたのですが非常に相性がよく、足の位置が上がり膝がより曲がるためニーグリップがしやすくなりました。他商品よりも安くコストパフォーマンスも高いです。専用工具を必要としますが、多少バイクがいじれる人なら取り付けも自分でできる程度です。

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ノーマルのステップ位置は店頭で現車に跨がった段階で不自然に感じた為、納車後1週間ほどでこちらのステップに交換しました。
取付そのものは難しくないと思います。
購入される前に、写真でおおよそのポジションはイメージできるとおもいます。
あと、別売のステップバーが必要になります。
蛇足ですが、高回転？域で共振とおもわれる激しいvibrationが足裏を襲うかもしれません。

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とても親切な対応で、商品の梱包も丁寧で、発送も早かったです。

ステップ自体も作りこみも良く、剛性も十分で期待通りの物でした。

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JADEで、サーキットで走るために強化しました。

高速コーナー進入時や、タイトコーナーからの立ち上がりに、フロントが頼り
なくよれて、気になっていたのですが(タイヤはTT900GP)、スタビライザーを
付けてから同じサーキットで走った所、フロントの安定感が出て、よりハイペースに
なっても安心して進入→立ち上がりに繋げられるようになりました。

フォーク35Φの細いジェイドにスポーツさせるには必ず欲しいパーツですね、

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造りの良さは定評どうり。純正にないアンダーの長さがカッコイイ。一番後ろの丸みが最高に好きです。マフラーとの隙間も絶妙で良いライン出してます。自分は取り付けボルトの間にゴムワッシャー入れてます。どうしても割れ、ひびが出てしまうので対策として使用。なのでいまだ割れてません。(^^)OILの窓見えません、OIL交換など整備のたびに外します。アンダーカウル付けるとかなりカッコイイのでぜひ！

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ネイキッドなのに、つい勢いで買ってしまいました。
ですが、カラーリングや自分オリジナルのデザインがばっちり仕上げて装着した時の満足感は最高でしょう。くれぐれも大きくイメージをはみ出さないように（笑）
それに悩む時間もまた楽しいものです。

取り付けには付属のステーを使います。後ろは簡単ですが、前はエンジンハンガーボルトを外して、挟み込みますが、これが一苦労です。
裏のナットを押さえておかないと外せませんし、締め込めませんが、エキパイが工具を持つ手と干渉して、下手をするところころ工具を落としてしまいます。
最悪、カウルの表面を傷つけてしまう事にもなりかねません。
ここはなかなか根気のいる作業です。

後、取り付ける際にはカウル本体にスタンドをくぐらせて、固定位置まで持ってこなくてはいけません。当然バイクが不安定になる作業ですのでなるべく2人でやった方がリスクは少ないです。自分は右側を壁に立てかけて1人でやりました。何かの拍子でグラっときたら危ないので、素早い作業に徹しました。

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カーボン製品を揃えたくて購入しました。
古い設計のバイクも見た目が10年進んだ様に感じます（笑）
ホーネットの場合、タイヤを外さないと装着できませんが、その際取り付け穴がフォーク側とギャップができてしまい、5ミリ位のカラーを挟んでいます。ご自分で作業される方は、その辺の準備を怠り無く。
後、これは自分の判断ミスなのですが将来的にホイールの17インチ化やダブルディスクにする方は、その時このフェンダーは無用の長物になりますので、控えておいた方がいいです。
それにはまだまだハードルも多く、自分は見通しが立ってませんが、いつかはやりたいと思っているので、それに関しては残念ですね。
まあ、ルックスは素晴らしいので又カーボン製のこの形状のフェンダーを買う事になると思います。在庫処分でも中古でも格安で手に入りますように。（人）

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スタビは、取り付け簡単だし見た目にもある方がカッコいい。剛性アップは実感しずらい。

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コワースの商品はもう何度も購入しているので、覚悟していたことですが、
やはり取り付け穴の位置が合いません。
しかし、組みヤスリでチョコチョコっと削ってしまえば全く問題なし。
カーボン製なので、すぐに削れます。

取り付けてみて、ホーネットのボリュームが増して大きく見え、とてもいいカンジです。

コワースから販売されている外装パーツで揃えると、とてもバランスがいいですよ。

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コーナリング中の窮屈さがなくなったと思います。
シフトチェンジやブレーキングの操作もしやすくなりました。

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