ユーザーによる TITANIUM64:チタニウム64 のブランド評価
モータースポーツや軍事目的において使用される6AL-4Vチタニウムから作り出されるボルト類は、クロモリと同等の強度を誇りながら、鉄の40-45%の重量です。製造にあたり、ボルトヘッド部は削り出し加工、ネジ部に転造加工を施し、そのこだわりの製法の精度は極めて高いものでありながら価格を抑え、より多くの皆様にチタンボルトをお楽しみ頂けます。
総合評価: | 4 /総合評価150件 (詳細インプレ数:145件) | |
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買ってよかった/最高: | 62 | |
おおむね期待通り: | 50 | |
普通/可もなく不可もない: | 23 | |
もう少し/残念: | 6 | |
お話にならない: | 9 |
使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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効果 | 効果なし
効果あり
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 4 |
コストパフォーマンス | 3 |
フロントディスク交換と合わせてボルトも交換しました。
ネジロックを塗る箇所でもあるので掃除が面倒もあり一式変えました。
耐久性がどうか見ていきたいと思います。
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 5 |
デザイン | 5 |
取り付けやすさ | 5 |
チタンの焼け色が綺麗でナンバープレートにもばっちり合いそうです。
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1.0/5
使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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効果 | 効果なし
効果あり
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 1 |
コストパフォーマンス | 0 |
これ、写真とは違うのは仕方ないとして、64チタン合金にグレー系のアルマイトしてます、これただのアルミアルマイト製品ではないですか?削る訳にも行かないですが全く違う気がしてなりません、信用できないです。
現在自分のドカティ900ssのほとんどのネジボルト、シャフト等は50万近く掛けて64チタン合金に変えてますが、なんか今回は信用出来ません。
見て分からない物は商品証明をさせて欲しいです。
後払いでにして良かったですよ、返品させていただきたく現在メール確認しています。
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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効果 | 効果なし
効果あり
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 5 |
コストパフォーマンス | 2 |
値段に見合った商品だと思いますよ。
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品質・質感 | 5 |
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コストパフォーマンス | 5 |
使用感 | 5 |
機能性 | 5 |
【使用状況を教えてください】
ナンバープレート固定用に購入しました。
敢えて虹色ではなく、シンプルなこちらの商品を選びました。
【届いたものはイメージ通りでしたか?】
イメージ通り、チタンの質感が美しい満足感の高い商品です。
【使ってみていかがでしたか?】
商品説明に首下の長さの記載は有りませんが、16ミリです。
多くの車種でナンバープレートを固定するなら丁度良い長さだと思います。
【注意すべきポイントを教えてください】
特にありませんが、本当に自己満足の為だけの商品ですよ(笑)
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身長・体重・体型: 身長/166-170cm 体重/51-55kg 体型/痩せ型
5.0/5
使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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効果 | 効果なし
効果あり
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 5 |
コストパフォーマンス | 4 |
値段は張りますが、持っただけで軽さがわかります。
足回りをリニューアルした際に変更してみました。
装着してみて軽くはなったかは、実感はあまりこないかも知れませんが、見た目と実際の重量は変化ありです。
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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効果 | 効果なし
効果あり
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 4 |
コストパフォーマンス | 3 |
純正パッドピンでは錆の心配や偏摩耗が気になったので、できるだけメンテナンスが楽になるようにとこちらのチタン製パッドピンを購入してみました。
取付けた感じではよくみないとわからない変化ではありますが、純正パッドピンに比べて軽量で
質感も高く兼ね満足です。
あとは耐久性が良ければ文句なしでおすすめですが、こればっかりはしばらく使ってみないと判断できないところなので、問題があればインプレッションに追記修正したいと思います。
※ただし、他車種で同社製のパッドピンを使っていて、今のところ特に問題ないので大丈夫だと考えています。
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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効果 | 効果なし
効果あり
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 5 |
コストパフォーマンス | 4 |
完全に見た目目的で購入しました。
ブレンボ純正のクロモリは錆びるのがちょっと嫌だったので。
フィーリングの違いは全くわかりません。というより交換時に一緒にピストン、オイルシールのメンテナンスもやってるので参考にならないです。
締め付けトルクはネットの情報を鵜呑みにして25N.mで締め付けました。クロモリ比較でチタンの方が硬いのかカッチリした締め付け感でした。
マットブラックのキャリパーにピカピカのチタンがカッコいいです。
自己満度は中々高い商品です。
ボルトの値段としては非常に高価で、知らない人からしたらバカじゃないの?的な商品ですが、満足度は高いのでありかと思います。
たぶん、生涯で買ったボルトの中でぶっちぎりで高価なボルトです。
もう少し安いお値段のチタンボルトもありますが、そこは保安部品なので奮発しました。
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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効果 | 効果なし
効果あり
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 5 |
コストパフォーマンス | 3 |
純正ピンだとすぐに黒ずんでしまい、軽く耐水ペーパーをかけていましたが、ピンの摩耗を早めるのかもと気になり始め、チタン製ならメンテが楽かもしれないと考え、こちらのの製品を購入してみました。
これまでもシグナスX用に同社製のチタンパーツを購入したことがあって、いつもは表面処理は無しのチタンカラーが好みなのですが、今回はパッドの削れカスなどが付着しやくパッドとの摩擦など過酷そうな取付箇所なのと、ブレーキパッドがゴールドなので、目立たないだろうとシャンパンゴールドに陽極酸化処理されたものにしてみました。
純正ピンに比べるととても軽く、汚れも落ちやすそうで満足です。
しばらく走ってみて特に問題なさそうなので、今後はクリップの脱落防止を施す予定です。
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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効果 | 効果なし
効果あり
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 5 |
コストパフォーマンス | 5 |
ホンダ NSR250R MC21用のフロントブレーキキャリパーに使用しました。
中古で入手したブレーキキャリパーでパッドピンが付いていませんでした。
わざわざ純正を買うのも悔しいので、デイトナのステンレスパッドピンとチタニウム64のチタンパッドピンで悩みましたが、あまり価格差が少ないことと、少しでも良いから軽量化したかったためチタニウム64のチタンパッドピンを選択しました。
品質・質感はもうしぶんありません。
付けてしまえば全く見えないパーツなのでカスタムパーツとしては後回しになりがちですがお勧めのパーツです。
ブレーキ回りはブレーキダストで汚れやすく錆びやすいので、チタン化はメンテナンス性の向上にも良いと思います。
ステンレスも錆びない訳ではないので。
ちなみにこの手のパーツはある程度の汎用性を持たせているものが多く、本商品も品番は違えど他のNISSINキャリパーと共通なのだと思います。
純正品より少し長めに出来ていて、少しだけ貫通量が多いです。
使用には全く問題はありません。
せっかく長いなら抜け止めのベータピンでも付けたいところですが、細いチタンに正確に穴開けする技術も設備もありませんので諦めました笑
なお、フロント用は1台分(2本)入ってました。
パッドピンが2本のフロントダブルディスク車両は4本入ってるのかな?と思います。
総じて不満は一切なくおすすめのカスタムパーツです。
純正部品を補修用として買うのも良いですが、価格的にも選択肢の一つに加えても良いと思います。
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