BRIDGESTONE:ブリヂストン

SRにとってグリップ重視ではなく見た目重視でもなくオールラウンドにおいて優れたタイヤを選択するとこのタイヤになります。
ノーマルタイヤは固く減りは遅いがグリップに関しては目も当てられないレベルの代物。
BT45に履き換えるとブレーキだけでいいタイヤだと分かります。
すなわち路面に吸いつく感じ（ノーマルに比べて）でブレーキレバーを握るとキュッと路面を掴む感触。
もちろんコーナリングでも威力を発揮し冬にこそグリップの高さを思い知る事が出来ます。
パターンがSRには合わないと言われる方も多いでしょうが、わざわざSR用に前後ともチューブタイヤで製造して下さっているブリジストンさんに感謝です。

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寒い日のグリップも良い暖まりも早い
濡れた路面もグリップ良し
耐久性の限界何キロ走れるかのインプレは後で？

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減ってる方はダンロップのタイヤですが、今回はブリジストンにしてみました。
スーパーカブC70に取り付けしましたが、リムも柔らかくてタイヤ交換は安易です。
少しタイヤの製造年月日が古かったですが、それ程気にする程ではないと思われます。
走ってみましたが、問題なく使用できてます。

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BT45ことツーリングバイアスから交換しました。

率直にいうと
「安定感バツグン！」
「タイヤが地面に吸い付く感じがすごい！」
「寝かせるのが楽しい！(ヒラヒラします)」

以前のBT45では寝かし込んでからラグがありましたが、BT39では素直に反応します！

ハンドリングも多少軽くなったはず。
相変わらず雨天時のマンホールは滑りますが、BT45の時のようなツルッとはいきません。

BT45とさほど値段は変わらずですが、寿命が少々短いみたいです(大型のラジアルタイヤほどではありませんが)

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ジェベル125の純正タイヤです。

　オンのZZR250(BT39)と比べると雨天時のグリップ力は高いです。マンホールもスピードを出さなければ滑りません。
　ワインディングではまずまず。そもそもトレールタイヤで、タイヤも細く、そこまで攻めるタイヤではありませんが、十分なグリップ力です。
　通勤・通学仕様ならこれで十分だと思います。

ただ、言うなれば、TW301などに比べると、明らかにタイヤが細く見えてしまうくらいです。
　

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ミニバイクレースでは常にこのタイヤを使用しています。
信頼できるドライでのグリップ性能レースでしようするには安心できる物しか使用できません。
このタイヤは十分な性能で安心できますさすがBS。

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ミニバイクレースでは常にこのタイヤを使用しています。
信頼できるドライでのグリップ性能レースでしようするには安心できる物しか使用できません。
このタイヤは十分な性能で安心できます。
さすがBS他のタイヤはまずかなわないでしょう。。。

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IRC RX-01Rとかなり迷いましたが、BSブランドの安心感からBT39にしました。

1本終わるまで通しての感想として、この価格でこのグリップは満足です。ライフは8000km程度でした。
ただやはり冬場など低温時はツーリングタイヤ等に比べて少し気を使います。

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普通免許取得後最初に買ったスーパーシェルパに使用していましたほとんどオン主体だったのですがオールラウンドに使えるのが魅力ですね、オフでもちゃんと役目を果たしてくれるコストパフォーマンスも魅力のタイヤです。適合する車種では一番おすすめのタイヤです。

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17インチ化して最新のラジアルも考えましたが、色々考えてノーマルで乗ることにしました。数少ない選択肢の中から選んだのがこのタイヤです。トータルバランスで一番かと思います。ちょっと硬い感じもしますが、峠道でかなり寝かせても、安定していました。
オールマイティなスタンダードタイヤだと思います。

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