BRIDGESTONE:ブリヂストン

真ん中はコンパウンド固めでライフ重視、サイドは柔らか目でグリップ重視になってるのでスポーツカテゴリーのタイヤの中ではライフ長い方だと思います。167kg400cc48馬力で8000km?10000kmくらい？
たまに高速道路使って長距離走っても台形減りしにくいです。

峠でよくある山側から水が流れてきてて晴れてるのに路面が濡れてるという状況では現実的なスピード域では不安感はありませんでした。140km/時くらいで水溜まり踏んだ時はタイヤが浮く感触がありました。

グリップ力は特にリアタイヤは強く、前後S22だとリアタイヤだけハイグリップタイヤ履いてるような感覚です。寝かし込みはやや重くあんまり落ち着かないですが、ある程度寝かしてリアにトラクションがかかり始めた時から安心感が増していきます。

スパスパ倒すというよりはしっかり減速してしっかり向き変えてしっかり立ち上がってねって感じがします。

タイヤ自体は良いものだと思いますが、上記の特性上あまりコーナリングスピードを落とさずに軽快なハンドリングでRを大きめにとりながら曲がる低排気量のスポーツバイクには向かない気がします。グリップ力がある分もちろん安心感はありますが、Ninja400の持ち味の軽快さがやや薄くなってしまいました。ミドルクラス以上の止まって曲がって加速するタイプのバイクの方が楽しいタイヤかもしれません。

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サーキット走行用に購入致しました。
車両はSuperCub50なので、パワーもないため正直タイヤのグリップ云々は分かりません。
また車両自体のバンク角もないため、タイヤの性能を引き出す以前の問題でした。
日中は気温15度程度と、路面温度も高くはない状況でしたが、
走り出してすぐに不安のないフィーリングになりました。

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ライフが気になるが取り付けが楽しみです。今履いているスコーピオントレイル2は、2年でヒビが入り始めたのでひび割れだけは起きてほしくないと思う。

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純正タイヤがこれでした。
前回、RS１０Rだったのでちょっと心配でしたが
コンペタイヤと違い、ウォーマーがなくても十分グリップしてくれました。
路面温度が上がってきたらちょっと滑り始めた感じでしょうか・・・
次回ははRS１０R/１９０にしますが
ワインディング絡めるツーリングなら十分だと思います。

写真は岡山国際、約１５周

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今まで使用していたMCのAC10だったので、市街地一般道走行が静かでよろしい。
オフロードの走行はトコトコなら走れなくはないかな。
このタイヤは今回で3回目の使用だけど、以前使った時は摩耗が早いと思った。
毎日通勤で往復30分、月一くらいの0.5百キロ程度の軽いツーリングで使用して1年くらいしかもたなかった。
AC10は3年でブロックがなくなった。

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今まで使用していたのはMCのAC10だったので、市街地一般道走行が静かでよろしい。
オフロードの走行はトコトコなら走れなくはないかな。
このタイヤは今回で3回目の使用だけど、以前使った時は摩耗が早いと思った。
毎日通勤で往復30分、月一くらいの0.5百キロ程度の軽いツーリングで使用して1年くらいしかもたなかった。
AC10は3年でブロックがなくなった。

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【使用状況を教えてください】
峠と短距離通勤
コーナー立ち上がりでフロントブレーキ引きずりリヤブレーキは使わない、アクセルガバ開けのクセがあります。
【使ってみていかがでしたか？】
初めてのラジアルです。対衝撃
はかなりソフトで楽です。グリップも申し分ない。
比較はバイアスのIRC RX01SP-RやRX02となります。
新品バイアスを履いた走り出しはバタンッと倒れ込むような怖さがありましたがTSはそれがなく、ラウンドも緩やかなのでバイアス時にアマリングが2、3cmあったものが端まで使えました。その為ライフも期待していましたが3500kmで交換。3000kmのあたりで2度リヤが危ない滑り方をしました。
実質2000kmくらいまでが美味しいところだと思います。
乗り方次第でもっと使えるようですが、バイアスはフロント10000km.6000kmは使えていただけにコスパが悪い。
HレンジではないTSはコンパウンドがわかれているようなので、なぜHレンジはそうなっていないのか残念です。
次回は別のタイヤにするつもりです。

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TT-R50Eに履かせる為に購入しました。
柔らかく組込み易かったです。
コースでのグリップはミシュランと変わらず…
柔らかい分、ライフは短そうです…

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以前通勤に使用していたcb４００を購入時に装着したタイヤです。スポーツツーリングということでディアブロロッソ２や、メッツラーz８等と同等のグリップとハンドリング性能です。温度依存もなく、気温の低い日も走り始めも特に何も気を使わずとも結構熱い走りが楽しめます。少しゴロっと言う感じの初動が少し重い感じですが、その後はスパンと倒れ混んでドライグリップは相当な物です。雨はやや気を使いますが、通勤使用には充分でした。ややスポーティー演出が強めで、走っている感を味わえて楽しいタイヤでしたが、ライフはさほど長くなく、溝が無くなる限界まで粘りましたが５０００�qに届くかどうかというところでパイロットロード4に交換しました。

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エアゲージの周りのゴムパーツも付属品でついてきて、元々のものとサイズが異なる為に、ケースに収めるには、周りのゴムパーツの交換が必要でした。
ケースについてきた方が大きく、プロテクトの意味合いは大きそうでした。
ケースを不要と考える人はコンパクトさを求めてサイズが異なっているでしょうか。

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